Nowy Peugeot 308 nie rezygnuje z turbodiesla, ma ostrzejszy wygląd i większy zasięg na prądzie

Peugeot 308 po czterech latach obecności na rynku doczekał się modernizacji. Francuski kompakt otrzymał większe baterie w wersjach zelektryfikowanych, odświeżony wygląd i drobne zmiany w kabinie. Wciąż jednak występuje z turbodieslem pod maską.

• Modernizacja Peugeota 308 po czterech latach obecności na rynku.
• Silnik wysokoprężny pozostaje w ofercie.
• Zmieniony wygląd i m.in. podświetlane logo na osłonie chłodnicy.

Obecna generacja Peugeota 308 zadebiutowała w marcu 2021 roku, a do sprzedaży trafiła dwa miesiące później. Po ponad czterech latach marka uznała, że najwyższy czas na modernizację.

Co ciekawe, nowy Peugeot 308 2026 to przedstawiciel coraz mniejszej grupy klasycznych aut kompaktowych. Na rynku rywalizuje m.in. z Oplem Astrą, Volkswagenem Golfem czy Fordem Focusem. Ten ostatni wkrótce jednak zniknie z oferty.

TUTAJ przeczytasz test Opla Astry.

Nowy Peugeot 308 2026: inne spojrzenie

Zmiany w nowym Peugeocie 308 nie są rewolucyjne, jednak nietrudno je zauważyć. Najwięcej nowego dzieje się z przodu. Tutaj zrezygnowano z kłów po bokach zderzaka, za to pojawiły się inne reflektory (opcjonalnie matrycowe), w których trzy segmenty świetlne imitują lwie pazury.

Zmieniono też osłonę chłodnicy, którą dopasowano do nowej linii świateł i zaopatrzono w podświetlenie. Do palety trafiły również odświeżone 17- i 18-calowe obręcze z lekkich stopów, a gamę lakierów uzupełniły barwy nazwane Lagoa oraz Ingaro.

We wnętrzu uwagę zwraca inna grafika zegarów z trójwymiarowym efektem. Nowy Peugeot 308 2026 zachował panel i-Toggles pod ekranem centralnym. Można mu przypisać konkretne funkcje, co zapewnia do nich szybki dostęp.

Praktyczność kombi pozostała niezmieniona – bagażnik nadal mierzy od 598 do 1487 l. Z kolei w przypadku hatchbacka ma 361-1271 l.

Większy zasięg elektryka

Elektryczna wersja e-308 zachowała silnik o mocy 156 KM (115 kW) i momencie obrotowym wynoszącym 270 Nm. Otrzymała jednak większy akumulator. Teraz jego całkowita pojemność to 58,4 kWh, a użyteczna – 55,4 kWh (wcześniej: 51 kWh).

Dzięki temu zasięg wzrósł o 34 km i wynosi obecnie do 450 km (zgodnie z WLTP). Nie poprawiono jednak mocy ładowania, która nadal wynosi 100 kW, co w obecnych czasach jest już dość przeciętną wartością. Standardowa ładowarka pokładowa dysponuje 11 kW.

Nowy Peugeot 308 2026 w odmianie elektrycznej oferuje trzystopniową rekuperację, a także – nowość – funkcję V2L. Dzięki niej może „pożyczać” prąd urządzeniom elektrycznym.

TUTAJ przeczytasz test Peugeota e-308.

Nowy Peugeot 308 2026: hybryda plug-in z większą baterią

Hybryda plug-in w Peugeocie 308 łączy benzynową jednostkę 1.6 PureTech (150 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 125 KM. Systemowo daje to moc 195 KM.

Największą nowość stanowi tutaj akumulator trakcyjny o pojemności 17,2 kWh (wcześniej: 12,4) pozwalający teraz na pokonanie do 85 km na samym prądzie. To o około 20 km więcej niż w modelu sprzed modernizacji.

Pewną niedogodnością pozostaje jednak brak ładowania prądem stałym. Maksymalna moc AC to 7,4 kW. Użytkownicy docenią za to system Plug & Charge. Dzięki niemu na stacjach zgodnych z tym standardem, aby rozpocząć ładowanie nie potrzeba kart ani aplikacji.

Wystarczy po prostu podpiąć kabel.

Benzyna i diesel wciąż w ofercie

Peugeot nie zrezygnował z bardziej klasycznych napędów. W gamie pozostaje układ hybrydowy, którego trzon stanowi 136-konny silnik 3-cylindrowy. Uzupełnia go 6-biegowa, zelektryfikowana przekładnia dwusprzęgłowa. Całość wytwarza 145 KM i średnio zużywa 4,7-5,0 l/100 km.

Dla flot i kierowców pokonujących długie trasy pozostawiono turbodiesla 1.5 BlueHDi. Wytwarza on 130 KM przy 3750 obr./min, 300 Nm przy 1750 obr./min i średnio na 100 km zużywa 5,1 l oleju napędowego.

Kierowcy nowego Peugeota 308 2026 docenią także fotele z certyfikatem AGR, poprawiające ergonomię podczas długich podróży. O czyste powietrze dba zaś system AQS, a aktualizacje oprogramowania odbywają się teraz bezprzewodowo. Opcjonalny system audio Focal oferuje 10 głośników, 12-kanałowy wzmacniacz i 600 W mocy.

Francuzi podkreślają wykorzystanie do produkcji Peugeota 308 materiałów z recyklingu. Hatchbacka i kombi zbudowano z nich w 31%. To głównie stal (33-34%) i aluminium (58%), a także 40 kg polimerów i biomateriałów.

Jaka cena, kiedy na rynku?

Nowy Peugeot 308 2026 jest objęty standardową 2-letnią gwarancją mechaniczną z możliwością przedłużenia jej do 8 lat lub 160 000 km. Można to uczynić, dzięki programowi Peugeot CARE i regularnym przeglądom w sieci serwisowej tej marki.

Odświeżony kompakt z Francji trafi do sprzedaży jesienią bieżącego roku. Ceny nie są znane, ale aktualnie za to auto trzeba zapłacić przynajmniej 131 500 zł (145-konna hybryda). Odmiana wysokoprężna kosztuje 132 100 zł, natomiast elektryk – od 171 600 zł. PHEV to wydatek 158 500 zł, ale jest on oferowany wyłącznie w dwóch najdroższych wersjach wyposażenia (Allure i GT).

W przypadku kombi ceny kształtują się następująco: 136 500 zł za hybrydę, 137 100 zł za turbodiesla, 176 600 zł za elektryka i 163 500 zł za plug-ina.