Zupełnie nowy Peugeot E-3008 zadebiutuje we wrześniu bieżącego roku. Ma być elektrykiem o wyszukanej kabinie i zasięgu sięgającym 700 km. Francuzi właśnie zaczęli podgrzewać premierę tego auta poprzez kampanię marketingową Camo Catch. O co chodzi?

Kampania Camo Catch to nic innego, tylko wyzwanie w mediach społecznościowych. Polega ono na tym, aby w przypadku zauważenia któregoś z zakamuflowanych prototypów Peugeota E-3008, wykonać mu zdjęcie, odpowiednio oznaczyć i upublicznić.

Wyzwanie rozpoczęło się 15 lipca i potrwa do 15 sierpnia. Po zrobieniu fotografii należy dodać do niej #CamoCatch i @Peugeot. Szóstka zwycięzców zostanie wyłoniona w drodze losowania. Nagroda? Możliwość odbycia jazdy próbnej nowym Peugeotem E-3008.

Peugeot E-3008
W aucie zastosowano różny rodzaj kamuflażu. E-3008 wygląda jak napompowany Peugeot 408.

Co interesujące, zazwyczaj producenci skrzętnie skrywają swoje prototypy przed „okiem” aparatu. Z tego względu przeprowadzają ich testy, czy to w zamkniętych ośrodkach czy też z dala od dużych skupisk ludzi. Np. na kole podbiegunowym.

Peugeot E-3008: SUV ze ściętym tyłem

Pomimo kamuflażu, łatwo dostrzec ogólny zarys sylwetki Peugeota E-3008. Zgodnie z doniesieniami auto ma być SUV-em a la coupe, co odróżnia je od wielu kompaktowych rywali. Z przodu zastosowano smukłe LED-y, które znajdują się u góry i po bokach osłony chłodnicy.

Boczne części nadwozia wyróżniają się czystymi liniami oraz subtelnymi plastikowymi osłonami nadkoli i progów. Auto ma ostro pochyloną tylną szybę ze spojlerem dachowym oraz efektownymi światłami diodowymi. Obręcze kół znamy już choćby z modelu 408.

Peugeot E-3008
Tylne światła z charakterystycznymi dla Peugeota LED-ami.

Nowy Peugeot E-3008 będzie pierwszym samochodem koncernu Stellantis, opartym na nowo zaprojektowanej platformie STLA Medium. Auto ma być dostępne z trzema wariantami układu napędowego, z których topowy ma zapewnić zasięg aż 700 km (według cyklu WLTP).

Drugi elektryczny SUV z Francji: nowe Renault Scenic

Peugeot E-3008 debiutuje po kawałeczku. Zupełnie tak samo, jak ma to miejsce w przypadku kolejnej generacji Renault Scenica, którego zdjęcia w kamuflażu pokazano dosłownie kilka dni temu. To nowe francuskie auto, znane do tej pory jako minivan, w najnowszym wcieleniu ma stać się elektrycznym crossoverem klasy kompakt.

W rezultacie będzie to konkurent dla Peugeota E-3008. Tyle tylko, że w przeciwieństwie do niego nie zaoferuje równie okazałego zasięgu. Ma on wynieść od 398 do 536 km, zgodnie z WLTP.

2024 Renault Scenic
Nowe Renault Scenic mierzy nieco ponad 4,4 m długości. Debiut: we wrześniu.

Nowe Renault Scenic zostanie oparte na platformie CMF-EV, z której korzystają już choćby elektryczne Megane E-Tech, czy Nissan Ariya. Pod względem oferowanych mocy i wielkości baterii należy się spodziewać powtórki z tego ostatniego. Oznacza to pojemność użytkową 63 lub 87 kWh oraz możliwość ładowania akumulatora z mocą sięgającą do 130 kW (TUTAJ przeczytasz, od czego zależy szybkość ładowania).

W wariantach przednionapędowych elektryczny Renault Scenic prawdopodobnie będzie legitymował się mocą 214 lub 238 KM. W odmianach z układem 4x4 – 306 lub 394 KM. Osiągi tych ostatnich będą więcej niż zadowalające: 5,7 i 5,1 s na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h oraz prędkość maksymalna 200 km/h (160 km/h w wersjach FWD).

Peugeot E-3008: kokpit już odsłonięto

W przeciwieństwie do Renault Scenica, Peugeot pokazał już więcej swojego E-3008. Otóż wcześniej ujawniono jego kokpit, zdominowany przez 21-calowy ekran panoramiczny. Jest on zakrzywiony, wyróżnia się wysoką rozdzielczością i góruje nad całą deską rozdzielczą.

Panoramiczny ekran ma łączyć w sobie centralny wyświetlacz dotykowy z przeziernym (typu head-up). Rozciąga się on od lewej krawędzi kokpitu do konsoli środkowej. Został on zamontowany za pomocą tzw. pojedynczej nóżki, przez co ma wyglądać, jakby unosił się w powietrzu ponad poziomym pasem na desce rozdzielczej. Efekt ten podkreśla nastrojowe oświetlenie biegnące przez całą długość kokpitu i przechodzące na drzwi.

Zobacz więcej

Choć ekran został lekko zakrzywiony w stronę kierowcy, pozostaje dostępny również z pozycji pasażera. Łączy on w sobie dwie kluczowe funkcje. Po lewej stronie umieszczono zestaw wskaźników, przekazujący wszystkie najbardziej niezbędne parametry dotyczące jazdy. Są to dane o prędkości, zużyciu energii czy informacje z systemów wspomagania.

Z kolei po prawej strony znalazła się sekcja przewidziana zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Za jej pomocą można m.in. sterować ogrzewaniem i klimatyzacją, czy zarządzać mediami, nawigacją lub łącznością.

Poniżej tej części umieszczono przyciski, które Francuzi określają jako i-Toggles. Są one dotykowe i w pełni konfigurowalne. Dzięki temu można je zaprogramować w taki sposób, aby uzyskać bezpośredni dostęp do 10 ulubionych funkcji.

Atrakcyjny kokpit nowego E-3008.

Mogą to być wybieranie numeru telefonu do ulubionego kontaktu czy też prowadzenie do miejsca docelowego, które odwiedza się najczęściej. Może to być też np. ustawienie idealnej dla danego kierowcy temperatury w kabinie.

Peugeot E-3008: znajomy rysunek deski rozdzielczej

Patrząc na deskę rozdzielczą z elementami z tkaniny, które przechodzą na drzwi, od razu widać, że to mocno unowocześniony kokpit aktualnego Peugeota 3008. Mimo tego, poza 21-calowym ekranem można tu znaleźć również inne niuanse.

To choćby przeniesienie sterowania przekładnią z konsoli środkowej na deskę rozdzielczą. Przełącznik w postaci suwaka zamiast dźwigni, umieszczono z prawej strony kierownicy tuż obok startera silnika. Peugeot chwali się, że to bardzo ergonomiczne rozwiązanie – podobne można znaleźć m.in. w Porsche Taycanie.

Kierownica także jest nowa. Tak, jak w poprzedniku zachowała ona „kwadratowaty” kształt. Znalazły się na niej pola dotykowe w miejscu przycisków. Co istotne, automatycznie wykrywają one palce użytkownika, jednak są aktywowane dopiero po ich wciśnięciu.

2024 Peugeot 3008 - kokpit
Rozbudowane oświetlenie nastrojowe.

Według Francuzów ma to pozwolić na uniknięcie problemów znanych z modeli Volkswagena. Czyli nieumyślnej zmiany np. głośności czy stacji radiowej przy operowaniu kierownicą (TUTAJ dowiesz się, jak działa auto na prąd).

Co jeszcze? Peugeot obiecują wysoką jakość wykończenia i użytych elementów. Przykład? Choćby aluminiowa listwa ciągnąca się przez szerokość kokpitu, od której odbija się oświetlenie nastrojowe.

„Tkaniny wspaniale łączą się z aluminiowymi wykończeniami, tworząc wyjątkową, wysokiej jakości kombinację materiałów" – czytamy w informacji prasowej.

Peugeot E-3008
Peugeot E-3008
Peugeot E-3008
Peugeot E-3008
Peugeot E-3008
Peugeot E-3008
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również