Planujesz jechać do Niemiec? Sprawdź, czy twoje zimówki mają ten symbol

Sebastian Sulowski

Niemcy wymagają, aby zimą korzystać z opon przystosowanych do warunków pogodowych. Jednak nie każde ogumienie spełnia ten warunek formalny, nawet jeśli jest w teorii przystosowane do jazdy po śniegu i błocie.
U naszych zachodnich sąsiadów, podobnie jak w Polsce, nie ma obowiązku korzystania z opon zimowych. Istnieje jednak nakaz jazdy na odpowiednim ogumieniu w przypadku zimowych warunków drogowych, takich jak śnieg, błoto pośniegowe czy oblodzenie. Kluczowym elementem jest oznaczenie opon. Zanim przekroczysz zachodnią granicę Polski, sprawdź, jakie są niemieckie wymogi.
Oznaczenie opon – obowiązkowe 3PMSF
Od 1 października 2024 r. w Niemczech akceptowane są wyłącznie opony z symbolem 3PMSF (Three-Peak Mountain Snow Flake), przedstawiającym trzy górskie szczyty i płatek śniegu. Starsze opony, oznaczone jedynie symbolem „M+S” (błoto i śnieg), nie są już uznawane za wystarczające.
Należy pamiętać, że obowiązek oznaczania opon przystosowanych do zimy symbolem „alpejskim” dotyczy opon produkowanych od 1 stycznia 2018 roku. Wcześniej na oponach zimowych lub wielosezonowych wystarczał napis M+S. Mimo upływu lat wciąż wiele pojazdów korzysta z opon, które nie są już akceptowane przez policję. Zwykle dotyczy to starszych pojazdów, ale również okazyjnie kupionych „zimówek”. Wyjątkowo atrakcyjna cena mogła właśnie wynikać z wyprzedaży tzw. leżaków magazynowych.

Oznaczenie opon – kary za brak alpejskiego symbolu
Kierowcy, którzy planują podróż do Niemiec, powinni koniecznie sprawdzić, czy ich opony mają odpowiednie oznaczenie – 3PMSF. Brak odpowiednich opon zimowych w warunkach zimowych może skutkować mandatem w wysokości minimum 60 euro (około 260 zł). Jeśli jednak pojazd powoduje zator lub inne utrudnienia w ruchu, kara wzrasta do 80 euro (350 zł). Z kolei za spowodowanie wypadku i braku odpowiedniego ogumienia grzywna wynosi już 120 euro (520 zł).
Nie tylko oznaczenie jest istotne
Podróżując zimą do Niemiec upewnij się, że opony są zgodne z przepisami. Wybór tych z symbolem 3PMSF nie tylko pozwala uniknąć mandatów, ale także zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Przed wyruszeniem w trasę warto zwrócić uwagę także na stan bieżnika. U naszych zachodnich sąsiadów minimalna wymagana głębokość wynosi 1,6 mm, choć dla lepszej przyczepności zaleca się co najmniej 4 mm. Ważny jest również wiek opony – po sześciu latach użytkowania ogumienie zimowe traci swoje właściwości i warto je wymienić.

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Szewron na asfalcie pomoże kierowcom. Policji ułatwi wystawienie mandatu

Czy elektryki są tanie w utrzymaniu? Oto kiedy robi się naprawdę drogo

30 dni na rejestrację, choć remont potrwa kilka lat? Odbudowa klasyka i zaskakujący problem

Jazda na dziennych we mgle słono kosztuje. Nie chodzi tylko o mandat

Koniec pobłażania na przejazdach kolejowych. SOK dostanie uprawnienia niczym policja

Znak przypomni limit przed odcinkowym pomiarem prędkości. Rusza program pilotażowy
Ostatnie artykuły
- Znana brytyjska marka wychodzi ze strefy komfortu i zbuduje SUV-a
- Marka, wiek pojazdu czy pojemność silnika – co jest brane pod uwagę przy wyliczaniu wysokości składki za OC?
- Szewron na asfalcie pomoże kierowcom. Policji ułatwi wystawienie mandatu
- Nissan wprowadzi do Europy nowego SUV-a. Ma rywalizować z Dusterem
- To najmocniejsze GTI w historii. Volkswagen właśnie pokazał nowy model
- Czy elektryki są tanie w utrzymaniu? Oto kiedy robi się naprawdę drogo
- Najtańsze samochody 2026. Sprawdzamy, ile kosztują i co oferują
- 30 dni na rejestrację, choć remont potrwa kilka lat? Odbudowa klasyka i zaskakujący problem
- 30 państw w 30 dni samochodem elektrycznym. Koniec mitów?
- Dacia twierdzi, że wie jak uratować europejską motoryzację. Ważny apel