Aktualna generacja Hyundaia Tucsona to z pewnością najbardziej kontrowersyjne wcielenie tego kompaktowego SUV-a z Korei. W wyniku modernizacji nadal się to nie zmieni. Najwięcej nowego znajdziemy za to w kabinie.

Hyundai Tucson czwartej generacji pozostaje w produkcji od 2020 roku. Względem wcześniejszego wcielenia to koreańskie auto nieznacznie urosło – dokładnie o 2,5 cm, do 450 cm. Ważniejszy od tego jest fakt, że powstało na zupełnie nowej platformie, zdolnej przyjąć zelektryfikowane układy napędowe.

W obecnej gamie Hyundaia Tucsona, obok turbodoładowanego silnika 1.6 o mocy 150 lub 180 KM, dostępne są hybrydowe układy napędowe. Oparte na tej samej jednostce benzynowej (1.6 T-GDI), generują 230 lub 265 KM (hybryda plug-in). O ile drugi wariant występuje wyłącznie z napędem obu osi, o tyle w pierwszym klient ma do wyboru 2WD lub 4WD.

Hyundai Tucson: lifting po 3 latach

Teraz, pod koniec 3. roku produkcji aktualnego wcielenia najlepiej sprzedającego się kompaktowego SUV-a w Europie, Hyundai nieco go odświeżył. Z zewnątrz najwięcej nowego dzieje się w obrębie przedniej części nadwozia.

Względem modelu sprzed liftingu wygładzono osłonę chłodnicy oraz wyoblono i nieco powiększono przednie punkty świetlne. W języku koreańskiej marki nazywają się one Parametric Jewel.

Hyundai Tucson
Hyundai Tucson

Nieco inny jest też rysunek przedniego zderzaka. Spodziewać się możemy również odnowionych wzorów obręczy aluminiowych, a także zmodyfikowanej tylnej części nadwozia.

Jeszcze jedno: model w koreańskiej specyfikacji ma być dostępny w dwóch nowych kolorach. To Fine Green Matte (zielony) i Ultimate Red Metallic (czerwony). Producent potwierdził również, że możemy spodziewać się nowego, trójkolorowego wystroju wnętrza z odcieniami zieleni, czerni i szarości.

Zupełnie nowy kokpit

Prawdziwa rewolucja nastąpiła za to w kabinie. Odświeżony Hyundai Tucson otrzymał zupełnie nowy kokpit z minimalistyczną trójramienną kierownicą w miejsce czteroramiennej. Poza tym z wnętrza „wyleciał” dobrze działający dotykowy panel do zarządzania klimatyzacją. W jego miejsce pojawił się nowy – z pokrętłami regulacji temperatury i z wpisanymi w nie wyświetlaczami.

O ile Hyundai Tucson sprzed modernizacji miał w kokpicie dwa osobne ekrany, o tyle w odnowionym aucie mamy duży wyświetlacz panoramiczny, górujący nad deską rozdzielczą. Składa się on z dwóch ekranów, umieszczonych obok siebie, o przekątnej 12,3 cala każdy.

Hyundai Tucson
Hyundai Tucson

Kolejna istotna zmiana to przeniesienie wybieraka przekładni z konsoli środkowej na kolumnę kierownicy. Podobne rozwiązanie znajdziemy choćby w testowanym przez nas niedawno Hyundaiu Konie (TUTAJ zobaczysz film z testem tego auta). Sugeruje ono, że z gamy Tucsona zniknie przekładnia ręczna, oferowana dotychczas z podstawowym, 150-konnym silnikiem.

Hyundai Tucson: kiedy w sprzedaży, jaka cena?

Na razie więcej informacji na temat odnowionego Hyundaia Tucsona nie ma. Takie, wraz z pełną specyfikacją, pojawią się zapewne w niedalekim czasie.

Zobacz więcej

Znajdujący się aktualnie w ofercie model w cennikach promocyjnych występuje od 117 400 zł (regularna cena: 128 400 zł). Tyle trzeba zapłacić za podstawowy wariant Modern ze 150-konnym silnikiem, skrzynią ręczną i napędem na przód.

Z kolei najtańszy Hyundai Tucson z układem 4x4 to w obecnej promocji wydatek 169 900 zł (katalogowo: 185 900 zł). 230-konna hybryda 2WD kosztuje od 141 900 zł (159 900 zł), natomiast wersja PHEV – od 192 900 zł (210 900 zł).

Hyundai Tucson
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson
Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również