Już niedługo na poznańskich ulicach pojawią się autobusy wodorowe – Solaris Urbino 12 Hydrogen. To pierwsza tak duża flota tego typu pojazdów na polskich drogach. Docelowo po ulicach Poznania ma jeździć aż 25 autobusów na wodór. Będą one tankowane przez PKN Orlen, który wybuduje odpowiednią infrastrukturę na stacji nieopodal pętli tramwajowej Miłostowo.

Według badania przeprowadzonego w kwietniu przez Bank Gospodarstwa Krajowego spośród niemal 900 pojazdów, kupowanych przez samorządy, ponad 55% stanowią autobusy elektryczne, natomiast tylko 6% to autobusy wodorowe. Trudno więc się dziwić, że poznańska inwestycja skupia na sobie uwagę włodarzy polskich miast. Będzie ona swoistym testem dla tego rodzaju paliwa na naszych drogach.

Solaris 12 Urbino Hydrogen: nie ma dokładnej daty

MPK Poznań na razie nie padło dokładnej daty wyjazdu floty autobusów Solaris 12 Urbino Hydrogen na ulice Poznania wędrowców zaznaczając tylko, że stanie się to w drugiej połowie roku. Skoro jednak pojawiła się już zapowiedź możemy się tego spodziewać w najbliższym czasie.

„Każdy z pojazdów napędzany będzie wyłącznie energią pochodzącą z wodoru, przetwarzaną na prąd w ogniwie paliwowym. Urządzenie funkcjonuje jak mała elektrownia na pokładzie pojazdu, czerpiąc paliwo ze zbiorników na wodór umieszczonych na dachu. Reakcja chemiczna zachodząca w ogniwie jest niezwykle czysta, jedynymi produktami ubocznymi są bowiem woda i ciepło. Pojazd jest więc całkowicie bezemisyjny w miejscu użytkowania” – pochwaliło się MPK Poznań.

Przy wszystkich zaletach napędu elektrycznego, autobusy Solaris 12 Urbino Hydrogen charakteryzują się dużym zasięgiem na jednym tankowaniu i krótkim czasem napełniania zbiorników z wodorem. W praktyce autobus może pokonać minimum 350 km na pełnych zbiornikach, a proces ich napełniania w zależności od infrastruktury, zajmuje około 10 minut – donosi portal elektromobilni.pl.

Toyota Mirai
Solaris Urbino 12 Hydrogen wykorzystuję tę samą technologię, co np. Toyota Mirai.

Wracając do badania BGK to warto zaznaczyć, że ankietowane były samorządy objęte wymogami ustawy o elektromobilności oraz samorządy korzystające wcześniej z programu Zielony Transport Publiczny (stan na kwiecień 2023 r.). Raport obejmuje analizę wybranych technologii oraz źródeł finansowania ich zakupów (TUTAJ przeczytasz o silnikach spalających wodór).

Podobnych autobusów będzie coraz więcej

Ustawa o elektromobilności z 2018 r. obliguje administrację publiczną do powiększania floty transportowej o rozwiązania zeroemisyjne. Od 2028 r. samorządy, które liczą co najmniej 50 tys. mieszkańców, będą musiały używać minimum 30% pojazdów zeroemisyjnych lub napędzanych biometanem.

Blisko trzy czwarte samorządów objętych kwietniowym badaniem (72%) inwestuje w lokalną komunikację. 54% z nich wybiera wyłącznie technologie zeroemisyjne, a kolejne 14,3% inwestuje zarówno w pojazdy zeroemisyjne, jak i spalinowe lub niskoemisyjne. Łączna wartość realizowanych obecnie inwestycji w pojazdy elektryczne i wodorowe w samorządach objętych badaniem wynosi 1,45 mld zł.

Spośród niemal 900 pojazdów, kupowanych przez samorządy objęte badaniem, ponad 55% stanowią autobusy elektryczne, natomiast 6 proc. to autobusy wodorowe. Jeżeli dodatkowo w pełni zostaną zrealizowane bieżące plany zakupowe, do 2028 r. będziemy mieli ponad 1200 nowych pojazdów zeroemisyjnych – 55% z nich będą stanowiły autobusy elektryczne, a 17% autobusy wodorowe.

elektromobilni.pl
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również