Strefa Czystego Transportu w Krakowie wraca, ale w łagodniejszej wersji. Zgodnie z uchwałą, SCT będzie obowiązywać z uproszczonymi zasadami i bezterminowymi zwolnieniami dla wielu mieszkańców. Zmieniono także granice strefy, wymagania techniczne oraz zasady opłat.

Zgodnie z nowymi przepisami, Kraków – obok Katowic i Wrocławia – jest zobowiązany do utworzenia Strefy Czystego Transportu (SCT). Wymóg ten dotyczy miast powyżej 100 tys. mieszkańców, w których stwierdzono przekroczenia dopuszczalnego poziomu dwutlenku azotu w powietrzu. Strefa Czystego Transportu w Krakowie została 12 czerwca zaakceptowana przez radnych.

Nowa Strefa Czystego Transportu w Krakowie – wymogi

Kraków po raz drugi próbował wdrożyć Strefę Czystego Transportu. Ostatecznie miasto wprowadzi strefę od 1 stycznia 2026 r. To oznacza półroczne przesunięcie względem pierwotnego terminu – 1 lipca 2025 r. Radni przesunęli również okres przejściowy, w którym kierowcy będą mogli poruszać się po strefie po uiszczeniu opłaty. Nowy przedział to 1 stycznia 2026 r. – 31 grudnia 2028 r.

Władze miasta zmniejszyły także obszar objęty przepisami – nowa strefa obejmie teren w przybliżeniu do IV obwodnicy. Urzędnicy złagodzili również wymagania techniczne wobec pojazdów. Po krakowskiej SCT będą mogły poruszać się samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony:

  • benzynowe: spełniające normę Euro 4 lub wyższą (rok produkcji 2005 lub nowszy)
  • diesle: spełniające normę Euro 6 lub wyższą (rocznik 2014 lub nowszy)

Pojazdy powyżej 3,5 tony (np. ciężarówki i autobusy):

  • benzynowe: co najmniej norma Euro 4 (od 2005 roku wzwyż)
  • diesle: co najmniej norma Euro 6 (rok produkcji od 2012)
SCT warszawa
Mieszkańcy Krakowa zachowają prawo do bezterminowego wjazdu do SCT starszymi, już zarejestrowanymi pojazdami. | Zdjęcie: ZDM Warszawa.

Strefa Czystego Transportu w Krakowie – zwolnienia

Dla osób rozliczających podatki w Krakowie przewidziano bezterminowe zwolnienie z wymagań strefy. Uwaga! Zwolnienie dotyczy aut kupionych przed wejściem w życie uchwały, czyli przed końcem czerwca. Nowe przepisy uszczegóławiają również formy własności uprawniające do zwolnienia (np. leasing, użytkowanie służbowe, współwłasność).

Zakaz wjazdu do SCT nie będzie dotyczył także:

  • pojazdów zgłoszonych przez osoby posiadające kartę parkingową dla osób z niepełnosprawnościami
  • samochodów dowożących pacjentów do placówek medycznych znajdujących się w strefie – pod warunkiem wcześniejszego zgłoszenia zarówno pojazdu, jak i miejsca leczenia
  • pojazdów specjalnych, takich jak maszyny budowlane, techniczne, kampery czy maszyny rolnicze – ich obecność na drogach ma charakter incydentalny i nie wpływa znacząco na jakość powietrza
  • samochodów zabytkowych, które wykorzystywane są okazjonalnie, najczęściej podczas wydarzeń kulturalnych

Opłaty za wjazd do Strefy Czystego Transportu

Dla aut niespełniających wymagań wprowadzono tzw. opłatę emisyjną. W okresie przejściowym (od 1 stycznia 2026 r. do 31 grudnia 2028 r.) obowiązywać będzie opłata godzinowa w wysokości 2,50 zł za każde rozpoczęte 60 minut. Przewidziano również dzienną stawkę – w 2026 roku wyniesie ona 5 zł za dobę, a w 2027 roku wzrośnie do 15 zł. Wprowadzony zostanie także abonament miesięczny, którego wysokość będzie rosła z roku na rok: 100 zł w 2026 r., 250 zł w 2027 r. oraz 500 zł w 2028 r.

Naklejka identyfikacyjna nie będzie obowiązkowa, ale jej posiadanie ułatwi kontrolę. Koszt wydania: 5 zł. Brak naklejki nie będzie jednak podstawą do nałożenia kary. Nowością jest możliwość uiszczenia opłaty za wjazd do strefy za pomocą aplikacji mobilnych – rozwiązanie ma ułatwić egzekwowanie przepisów i zwiększyć wygodę kierowców.

Sebastian Sulowski
Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również