Test opon zimowych 225/45 i 235/60 R18. Idealne do SUV-ów, ale nie wszystkie

Juliusz Szalek

Masz SUV-a i szukasz najlepszej zimówki? Oto, czym się zakończyły testy opon zimowych w rozmiarze 225/45 i 235/60 R18.
Test opon zimowych to nie lada wyzwanie. Spośród 63 przetestowanych opon nie wszystkie zdały egzamin. Pierwsze poległy już na próbie hamowania na mokrej nawierzchni. Jak wyglądał test i które opony okazały się najlepsze?
Auto Bild i eliminacja
Przy okazji corocznych testów opon zimowych przeprowadzanych przez ADAC (wyniki można przeczytać TUTAJ), niemieckie magazyn Auto Bild przeprowadził test opon w rozmiarze 225/45 R18.
Test miał charakter eliminacji. Aby przejść do finału, trzeba było zaliczyć najpierw hamowanie na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h osiągając wynik przynajmniej 38 metrów, a później hamowanie na śniegu z prędkością 50 km/h. Do finału zakwalifikowało się 31 opon z najlepszym łącznym wynikiem.
Kto odpadł w przedbiegach?
| Marka opony | Droga hamowania na mokrej nawierzchni w metrach |
| Kormoran Snow XL (95 V) | 38,0 |
| Petlas Snowmaster W651 (95 V) | 38,0 |
| Maxxis Premitra Snow WP6 (95 V) | 38,4 |
| Nankang SV-3 Winter Activia (95 V) | 38,4 |
| Tigar Winter (95 V) | 38,4 |
| Superia Bluewin UHP2 (95 V) | 38,5 |
| Matador MP93 Nordicca (95 V) | 38,6 |
| CST Medallion Winter WCP1 (95 W) | 38,9 |
| Riken Snow (95 V) | 39,1 |
| Triangle Snowlink PL02 (95 V) | 39,2 |
| Goodride ZuperSnow Z-507 (95 V) | 39,4 |
| Westlake Snowmaster Z-507 (95 V) | 40,3 |
| Rotalla Setula W Race S330 (95 V) | 40,4 |
| Tourador WinterPro TSU2 (95 V) | 40,4 |
| Gripmax SureGrip Pro Winter (95 V) | 40,6 |
| Kenda KR 501 Wintergen 2 (95 V) | 40,9 |
| Roadstone Winguard Sport (95 V) | 41,1 |
| Minerva S 210 Ice-Plus (95 V) | 41,9 |
| Imperial Snowdragon 3 (95 V) | 42,3 |
| Tomket Snowroad Pro 3 (95 V) | 42,3 |
| Double Coin DW300 (95 V) | 42,7 |
| Momo W-2 North Pole (95 V) | 42,8 |
| Tracmax S-210 Ice-Plus (95 V) | 42,9 |
Pełnemu testowi poddano zatem 23 opony. A na podium znalazły się Bridgestone, Michelin, Goodyear i Kleber.
| Marka opony | Droga hamowania na mokrym w metrach | Droga hamowania na śniegu w metrach | Wynik łączny |
| Bridgestone Blizzak LM005 (95 V) | 31,4 | 30,9 | 62,3 |
| Michelin Pilot Alpin 5 (95 V) | 34,3 | 29,2 | 63,5 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 (95 V) | 33,9 | 30,1 | 64,0 |
| Kleber Krisalp HP3 (95 V) | 35,1 | 29,3 | 64,4 |
| BF Goodrich G-Force Winter 2 (95 V) | 35,2 | 29,3 | 64,5 |
| Firestone Winterhawk 4 (95 V) | 33,9 | 31,0 | 64,9 |
| Continental WinterContact TS 870 P (95 V) | 34,9 | 30,5 | 65,4 |
| Hankook Winter i*cept evo 3 (95 V) | 35,2 | 30,3 | 65,5 |
| Pirelli Cinturato Winter 2 (95 V) | 34,9 | 30,7 | 65,6 |
| Laufenn i Fit + (95 V) | 35,1 | 30,6 | 65,7 |
| Uniroyal WinterExpert (95 V) | 35,0 | 30,7 | 65,7 |
| Paxaro Inverno (95 V) | 35,8 | 30,4 | 66,2 |
| Toyo Observe S944 (95 v) | 35,7 | 30,8 | 66,5 |
| Barum Polaris 5 (95 v) | 35,6 | 31,0 | 66,6 |
| Dunlop Winter Sport 5 (95 V) | 36,1 | 30,7 | 66,8 |
| Viking WinTech (95 V) | 36,0 | 31,0 | 67,0 |
| Vredestein Wintrac Pro (95 W) | 36,4 | 30,6 | 67,0 |
| Dębica Frigo HP2 (95 v) | 37,0 | 30,1 | 67,1 |
| Semperit Speed - Grip 5 (95 V) | 35,9 | 31,3 | 67,2 |
| Falken Eurowinter HS02 Pro (95 V) | 36,0 | 31,3 | 67,3 |
| Radar Dimax Alpine (95 V) | 36,8 | 30,6 | 67,4 |
| GT Radial Champiro WinterPro HP (95 V) | 36,2 | 31,6 | 67,8 |
| Fulda Kristall Control HP 2 (95 V) | 37,4 | 30,7 | 68,1 |
| Austone SP-901 (95 W) | 37,6 | 30,7 | 68,3 |
| Kumho Wintercraft WP52 (95 V) | 36,9 | 31,4 | 68,3 |
| Yokohama BluEarth Winter V906 (95 V) | 36,7 | 31,8 | 68,5 |
| Nexen Winguard Sport 2 (95 V) | 37,9 | 31,0 | 68,9 |
| Giti GitiWinter W2 (95 V) | 37,9 | 31,2 | 69,1 |
| Lassa Snoways 4 (95 V) | 36,9 | 32,5 | 69,4 |
| Apollo Aspire XP Winter (95 V) | 37,2 | 33,0 | 70,2 |
| Sumitomo WT200 (95 V) | 37,7 | 32,5 | 70,2 |
Tyre Reviews
Swój test opon zimowych przeprowadził także branżowy magazyn Tyre Reviews. Sprawdził 9 modeli opon w rozmiarze 235/60 R18. W teście oceniano między innymi przyczepność na suchej, mokrej i ośnieżonej nawierzchni, oszczędność paliwa, a także komfort i hałas.
Opony
Jak wynika z opublikowanych danych, najlepsze w całym teście okazały się opony Continental, Michelin i Hankook. Pełne zestawienie prezentujemy poniżej:
- Continental WinterContact TS 870 P
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV
- Hankook Winter i cept evo 3 X
- Bridgestone Blizzak LM005
- Nokian Snowproof 2 SUV
- Pirelli Scorpion Winter 2
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV
- Maxxis Premitra Snow WP6 SUV
- Leao Winter Defender UHP
Autorzy testu publikują także wyniki poszczególnych kategorii testowych. I tak, zdaniem Tyre Reviews, najlepsze na śniegu okazały się opony Michelin Pilot Alpin 5 SUV. Kolejne miejsca w tej kategorii zajęły Continental WinterContact i Goodyear UltraGrip Performance+ SUV.
A jak prezentują się wyniki poszczególnych kategorii?
Hamowanie na śniegu
- Hankook Winter i cept evo - 15,92 km/h
- Nokian Snowproof 2 SUV - 15,97 km/h
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 16,06 km/h
Przyczepność na śniegu
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 3,53 km/h
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 3,54 km/h
- Bridgestone Blizzak LM005 - 3,56 km/h
Prowadzenie na mokrej nawierzchni
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 73,11 s
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV - 73,33 s
- Continental WinterContact - 73,45 s
Hamowanie na mokrej nawierzchni
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 32,86 km/h
- Bridgestone Blizzak LM005 - 33,03 km/h
- Continental WinterContact - 33,06 km/h
Aquaplaning
- Nokian Snowproof 2 SUV - 90,7 km/h
- Bridgestone Blizzak LM005 - 88,7 km/h
- Maxxis Premitra Snow WP6 - 88,3 km/h
Prowadzenie na suchej nawierzchni
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 66,11 s
- Hankook Winter i cept evo - 66,27 s
- Continental WinterContact - 66,28 s
Hamowanie na suchej nawierzchni
- Leao Winter Defender UHP - 41,45 km/h
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 41,52 km/h
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 42,15 km/h
Hałas zewnętrzny
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 68,9 dB
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 70 dB
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV - 70,5 dB
Opory toczenia
- Continental WinterContact - 6,49 kg/t
- Bridgestone Blizzak LM005 - 7,25 kg/t
- Hankook Winter i cept evo - 7,46 kg/t

Cześć. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym z długim stażem, prezenterem, producentem wideo i człowiekiem ciekawym świata. Znajdziecie mnie na YT ale i na platformach podcastowych. No i tutaj. Na Motopedii. Wszystko w moim życiu kręci się jednak wokół motoryzacji, dlatego także prywatnie od samochodów nie uciekam. Ważne miejsce w moim... garażu zajmują klasyki. A jak już zacznę o nich mówić, to trudno mnie zatrzymać.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.
Dodaj do źródeł GoogleCzytaj również

Miały być surowe przepisy dla hulajnóg. Na razie więcej obietnic niż zmian

Podatek PCC od listopada na nowych zasadach. Limit zwolnienia wzrośnie trzykrotnie

Mandat we Włoszech zapłaci niewinny kierowca z Polski? Nawet po 5 latach

BMW przejechało 1213 km bez ładowania. Rekordowy wynik zaskoczył nawet producenta

Jak działa amortyzacja samochodu w leasingu? Wyjaśniamy, jak zaoszczędzić pieniądze

Nowe Porsche zapowiedziane. 911 będzie przy nim niedrogie
Ostatnie artykuły
- Miały być surowe przepisy dla hulajnóg. Na razie więcej obietnic niż zmian
- Podatek PCC od listopada na nowych zasadach. Limit zwolnienia wzrośnie trzykrotnie
- Mandat we Włoszech zapłaci niewinny kierowca z Polski? Nawet po 5 latach
- BMW przejechało 1213 km bez ładowania. Rekordowy wynik zaskoczył nawet producenta
- Jak działa amortyzacja samochodu w leasingu? Wyjaśniamy, jak zaoszczędzić pieniądze
- Nowe Porsche zapowiedziane. 911 będzie przy nim niedrogie
- Nowa Tesla nadlatuje. Mniej niż sekunda do setki, ale jest jeden problem
- Europejska motoryzacja się jednoczy. Nieoczekiwany sojusz już działa
- Nowe przepisy drogowe 2027 r. Wyższe kary, koniec placu manewrowego i obowiązkowe apteczki
- Używana Omoda 5 – tak wygląda „chińczyk” po 2 latach i 60 tys. km! Zaskoczeni?