Test opon zimowych 225/45 i 235/60 R18. Idealne do SUV-ów, ale nie wszystkie
Juliusz Szalek
Masz SUV-a i szukasz najlepszej zimówki? Oto, czym się zakończyły testy opon zimowych w rozmiarze 225/45 i 235/60 R18.
Test opon zimowych to nie lada wyzwanie. Spośród 63 przetestowanych opon nie wszystkie zdały egzamin. Pierwsze poległy już na próbie hamowania na mokrej nawierzchni. Jak wyglądał test i które opony okazały się najlepsze?
Auto Bild i eliminacja
Przy okazji corocznych testów opon zimowych przeprowadzanych przez ADAC (wyniki można przeczytać TUTAJ), niemieckie magazyn Auto Bild przeprowadził test opon w rozmiarze 225/45 R18.
Test miał charakter eliminacji. Aby przejść do finału, trzeba było zaliczyć najpierw hamowanie na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h osiągając wynik przynajmniej 38 metrów, a później hamowanie na śniegu z prędkością 50 km/h. Do finału zakwalifikowało się 31 opon z najlepszym łącznym wynikiem.
Kto odpadł w przedbiegach?
| Marka opony | Droga hamowania na mokrej nawierzchni w metrach |
| Kormoran Snow XL (95 V) | 38,0 |
| Petlas Snowmaster W651 (95 V) | 38,0 |
| Maxxis Premitra Snow WP6 (95 V) | 38,4 |
| Nankang SV-3 Winter Activia (95 V) | 38,4 |
| Tigar Winter (95 V) | 38,4 |
| Superia Bluewin UHP2 (95 V) | 38,5 |
| Matador MP93 Nordicca (95 V) | 38,6 |
| CST Medallion Winter WCP1 (95 W) | 38,9 |
| Riken Snow (95 V) | 39,1 |
| Triangle Snowlink PL02 (95 V) | 39,2 |
| Goodride ZuperSnow Z-507 (95 V) | 39,4 |
| Westlake Snowmaster Z-507 (95 V) | 40,3 |
| Rotalla Setula W Race S330 (95 V) | 40,4 |
| Tourador WinterPro TSU2 (95 V) | 40,4 |
| Gripmax SureGrip Pro Winter (95 V) | 40,6 |
| Kenda KR 501 Wintergen 2 (95 V) | 40,9 |
| Roadstone Winguard Sport (95 V) | 41,1 |
| Minerva S 210 Ice-Plus (95 V) | 41,9 |
| Imperial Snowdragon 3 (95 V) | 42,3 |
| Tomket Snowroad Pro 3 (95 V) | 42,3 |
| Double Coin DW300 (95 V) | 42,7 |
| Momo W-2 North Pole (95 V) | 42,8 |
| Tracmax S-210 Ice-Plus (95 V) | 42,9 |
Pełnemu testowi poddano zatem 23 opony. A na podium znalazły się Bridgestone, Michelin, Goodyear i Kleber.
| Marka opony | Droga hamowania na mokrym w metrach | Droga hamowania na śniegu w metrach | Wynik łączny |
| Bridgestone Blizzak LM005 (95 V) | 31,4 | 30,9 | 62,3 |
| Michelin Pilot Alpin 5 (95 V) | 34,3 | 29,2 | 63,5 |
| Goodyear UltraGrip Performance 3 (95 V) | 33,9 | 30,1 | 64,0 |
| Kleber Krisalp HP3 (95 V) | 35,1 | 29,3 | 64,4 |
| BF Goodrich G-Force Winter 2 (95 V) | 35,2 | 29,3 | 64,5 |
| Firestone Winterhawk 4 (95 V) | 33,9 | 31,0 | 64,9 |
| Continental WinterContact TS 870 P (95 V) | 34,9 | 30,5 | 65,4 |
| Hankook Winter i*cept evo 3 (95 V) | 35,2 | 30,3 | 65,5 |
| Pirelli Cinturato Winter 2 (95 V) | 34,9 | 30,7 | 65,6 |
| Laufenn i Fit + (95 V) | 35,1 | 30,6 | 65,7 |
| Uniroyal WinterExpert (95 V) | 35,0 | 30,7 | 65,7 |
| Paxaro Inverno (95 V) | 35,8 | 30,4 | 66,2 |
| Toyo Observe S944 (95 v) | 35,7 | 30,8 | 66,5 |
| Barum Polaris 5 (95 v) | 35,6 | 31,0 | 66,6 |
| Dunlop Winter Sport 5 (95 V) | 36,1 | 30,7 | 66,8 |
| Viking WinTech (95 V) | 36,0 | 31,0 | 67,0 |
| Vredestein Wintrac Pro (95 W) | 36,4 | 30,6 | 67,0 |
| Dębica Frigo HP2 (95 v) | 37,0 | 30,1 | 67,1 |
| Semperit Speed - Grip 5 (95 V) | 35,9 | 31,3 | 67,2 |
| Falken Eurowinter HS02 Pro (95 V) | 36,0 | 31,3 | 67,3 |
| Radar Dimax Alpine (95 V) | 36,8 | 30,6 | 67,4 |
| GT Radial Champiro WinterPro HP (95 V) | 36,2 | 31,6 | 67,8 |
| Fulda Kristall Control HP 2 (95 V) | 37,4 | 30,7 | 68,1 |
| Austone SP-901 (95 W) | 37,6 | 30,7 | 68,3 |
| Kumho Wintercraft WP52 (95 V) | 36,9 | 31,4 | 68,3 |
| Yokohama BluEarth Winter V906 (95 V) | 36,7 | 31,8 | 68,5 |
| Nexen Winguard Sport 2 (95 V) | 37,9 | 31,0 | 68,9 |
| Giti GitiWinter W2 (95 V) | 37,9 | 31,2 | 69,1 |
| Lassa Snoways 4 (95 V) | 36,9 | 32,5 | 69,4 |
| Apollo Aspire XP Winter (95 V) | 37,2 | 33,0 | 70,2 |
| Sumitomo WT200 (95 V) | 37,7 | 32,5 | 70,2 |
Tyre Reviews
Swój test opon zimowych przeprowadził także branżowy magazyn Tyre Reviews. Sprawdził 9 modeli opon w rozmiarze 235/60 R18. W teście oceniano między innymi przyczepność na suchej, mokrej i ośnieżonej nawierzchni, oszczędność paliwa, a także komfort i hałas.
Jak wynika z opublikowanych danych, najlepsze w całym teście okazały się opony Continental, Michelin i Hankook. Pełne zestawienie prezentujemy poniżej:
- Continental WinterContact TS 870 P
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV
- Hankook Winter i cept evo 3 X
- Bridgestone Blizzak LM005
- Nokian Snowproof 2 SUV
- Pirelli Scorpion Winter 2
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV
- Maxxis Premitra Snow WP6 SUV
- Leao Winter Defender UHP
Autorzy testu publikują także wyniki poszczególnych kategorii testowych. I tak, zdaniem Tyre Reviews, najlepsze na śniegu okazały się opony Michelin Pilot Alpin 5 SUV. Kolejne miejsca w tej kategorii zajęły Continental WinterContact i Goodyear UltraGrip Performance+ SUV.
A jak prezentują się wyniki poszczególnych kategorii?
Hamowanie na śniegu
- Hankook Winter i cept evo - 15,92 km/h
- Nokian Snowproof 2 SUV - 15,97 km/h
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 16,06 km/h
Przyczepność na śniegu
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 3,53 km/h
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 3,54 km/h
- Bridgestone Blizzak LM005 - 3,56 km/h
Prowadzenie na mokrej nawierzchni
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 73,11 s
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV - 73,33 s
- Continental WinterContact - 73,45 s
Hamowanie na mokrej nawierzchni
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 32,86 km/h
- Bridgestone Blizzak LM005 - 33,03 km/h
- Continental WinterContact - 33,06 km/h
Aquaplaning
- Nokian Snowproof 2 SUV - 90,7 km/h
- Bridgestone Blizzak LM005 - 88,7 km/h
- Maxxis Premitra Snow WP6 - 88,3 km/h
Prowadzenie na suchej nawierzchni
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 66,11 s
- Hankook Winter i cept evo - 66,27 s
- Continental WinterContact - 66,28 s
Hamowanie na suchej nawierzchni
- Leao Winter Defender UHP - 41,45 km/h
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 41,52 km/h
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 42,15 km/h
Hałas zewnętrzny
- Michelin Pilot Alpin 5 SUV - 68,9 dB
- Pirelli Scorpion Winter 2 - 70 dB
- Goodyear UltraGrip Performance+ SUV - 70,5 dB
Opory toczenia
- Continental WinterContact - 6,49 kg/t
- Bridgestone Blizzak LM005 - 7,25 kg/t
- Hankook Winter i cept evo - 7,46 kg/t
Cześć. Jestem dziennikarzem motoryzacyjnym z długim stażem, prezenterem, producentem wideo i człowiekiem ciekawym świata. Znajdziecie mnie na YT ale i na platformach podcastowych. No i tutaj. Na Motopedii. Wszystko w moim życiu kręci się jednak wokół motoryzacji, dlatego także prywatnie od samochodów nie uciekam. Ważne miejsce w moim... garażu zajmują klasyki. A jak już zacznę o nich mówić, to trudno mnie zatrzymać.
Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.
Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł GoogleCzytaj również
Faworyt polskich kierowców teraz kosztuje mniej. Taniej nawet o 12 500 zł
Mniej wypadków i ofiar na polskich drogach. Policja podsumowała wakacje 2026
Deszcz wymusi niższą prędkość. Znak stosowany u sąsiadów trafi do nas
Ulubiony japoński SUV premium Polaków na nowo. To już oficjalne
Mazda szykuje nowości w swoich SUV-ach. Tak dużych zmian jeszcze nie było
Raport WEI: mandaty bardziej dotkliwe niż w Niemczech. Mamy za dużo znaków drogowych!
Ostatnie artykuły
- Faworyt polskich kierowców teraz kosztuje mniej. Taniej nawet o 12 500 zł
- Mniej wypadków i ofiar na polskich drogach. Policja podsumowała wakacje 2026
- Deszcz wymusi niższą prędkość. Znak stosowany u sąsiadów trafi do nas
- Ulubiony japoński SUV premium Polaków na nowo. To już oficjalne
- Mazda szykuje nowości w swoich SUV-ach. Tak dużych zmian jeszcze nie było
- Raport WEI: mandaty bardziej dotkliwe niż w Niemczech. Mamy za dużo znaków drogowych!
- Wracają „szkolne ulice” i kary dla rodziców. Od dziś uważniej patrz na znaki
- Najbardziej zbędny element wyposażenia auta? Co trzeci właściciel nigdy go nie użył
- Suzuki ogłasza plany dla Europy. BYD natychmiast reaguje
- Lexus zmieni swojego SUV-a. Bestseller po liftingu zapowiedziany