Kierowcy mogą bezkarnie przejeżdżać obok stacjonarnych urządzeń rejestrujących nawet 10 km/h szybciej, niż pozwalają na to przepisy. Problem w tym, że taki margines błędu nie powinien obowiązywać od przeszło dekady.

Urządzenie rejestrujące (fotoradar lub kamera do pomiaru średniej prędkości) nie powinno uruchomić się, jeśli pojazd nie przekracza dozwolonej prędkości o więcej niż 10 km/h (włącznie). Oznacza to, że jeśli fotoradar zmierzy 60 km/h w obszarze zabudowanym, czyli przy tradycyjnej „pięćdziesiątce”, to nie wykona zdjęcia. Wystarczy jednak przyspieszyć o dodatkowy 1 km/h, aby zapłacić mandat za przekroczenie 11 km/h. Jak się jednak okazuje, tolerancja fotoradarów i kamer, którą stosuje Inspekcja Transportu Drogowego (ITD), to w rzeczywistości prezent, który nie jest zgodny z prawem.

Tolerancja kamer i fotoradarów – 10 km/h bez przepisów wykonawczych

Zasada tolerancji fotoradarów i kamer OPP do 10 km/h znajduje się w art. 129h ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z jego zapisami, minister właściwy do spraw transportu ma określić, w drodze rozporządzenia, przepisy dotyczące sposobu dokonywania pomiarów przez urządzenia rejestrujące, biorąc pod uwagę „możliwość błędu kierowcy do 10 km/h włącznie w utrzymaniu dopuszczalnej prędkości”. I takie rzeczywiście funkcjonowało, ale tylko do końca 2015 r. Co prawda przepisy wykonawcze miały zostać umieszczone w rozporządzeniu MSWiA w sprawie kontroli ruchu drogowego. Jednak ostatecznie w tym akcie prawnym nie ma nic, co sankcjonuje stosowanie tolerancji pomiarowej.

zdjęcie fotoradar
Tolerancja kamer i fotoradarów zakładająca bezkarne przekroczenie limitu szybkości o 10 km/h jest stosowana. Nie ma podstaw prawnych. | Zdjęcie: CANARD.

Tolerancja kamer i fotoradarów – zaniepokojeni kierowcy

Do Biura Rzecznika Praw Obywatelskich wpływają wnioski kierowców. Ci ze względu na braki przepisów obawiają się funkcjonowania tej regulacji w praktyce. RPO już w 2018 r. apelował do ministra infrastruktury o usunięcie luki w przepisach. Obecnie Rzecznik zwrócił się o wskazanie praktyki ITD w sprawie rejestrowania prędkości przez urządzenia stacjonarne.

Inspekcja jeszcze nie udzieliła oficjalnej odpowiedzi. Jednak mimo braku rozporządzenia Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) cały czas respektuje „margines błędu”. Co ciekawe, podczas kolejnych kontroli systemu fotoradarowego Najwyższa Izba Kontroli (NIK) poddawała w wątpliwość, czy inspektorzy ITD powinni być tak pobłażliwi wobec piratów drogowych.

Zamiast 10 będzie 3 km/h, ale zawsze?

RPO chce wprowadzenia tzw. „pomiaru przyjętego”, czyli odjęcia 3 km/h od wyniku już na etapie wystawiania mandatu. Jednak ma to dotyczyć wszelkich urządzeń, w tym mierników laserowych czy wideorejestratorów. Jeśli MSWiA przychyli się do tej propozycji, zmiany obejmą też fotoradary i OPP. To oznacza, że urządzenia mogłyby rejestrować wykroczenia już przy przekroczeniu o 4 km/h, a nie o 11 km/h, jak dziś.

Takie marginesy tolerancji obowiązują w wielu krajach Europy. W Austrii odejmuje się 3-5 km/h, we Francji od 5 km/h, a w Niemczech i Szwajcarii – zależnie od urządzenia – od 3 do 9 km/h.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Dodaj Otomoto.pl News do źródeł Google.

Dodaj do źródeł Google

Czytaj również