Jeden z najbardziej kultowych modeli Toyoty po raz pierwszy w swojej historii wkracza w erę elektryfikacji. Land Cruiser wciąż korzysta z silnika wysokoprężnego, który teraz otrzymał jednak komponenty układu miękkiej hybrydy. Pomimo tego, ta japońska terenówka, oparta na ramie nadal może brodzić w wodzie o głębokości 70 cm.

  • Toyota Land Cruiser doczekała się elektryfikacji.
  • Jej 2,8-litrowy silnik wysokoprężny połączono z układem miękkiej hybrydy.
  • Dostawy do klientów rozpoczną się jeszcze pod koniec 2025 roku.
Sprawdź finansowanie OTOMOTO Lease

Bez dwóch zdań Toyota Land Cruiser to jedno z ostatnich prawdziwie terenowych aut na rynku. Lata lecę, a ta kultowa terenówka wciąż korzysta z ramy. Stworzono ją na platformie GA-F, która jest o 50% sztywniejsza niż ta, stosowana w poprzedniej generacji modelu. Z kolei sztywność nadwozia i ramy stały się wyższe o 30%.

Najnowsze wydanie Toyoty Land Cruiser mierzy 492,5 cm długości, 194,0-198,0 cm szerokości oraz 192,5-193,5 cm wysokości. Rozstaw osi wynosi 285,0 cm, a nadwozie wyróżnia się m.in. krótkim zwisami, mocno wyrzeźbionymi nadkolami czy pudełkowatą sylwetką.

Toyota Land Cruiser Hybrid 48V
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V to bardzo postawne auto.

I choć to auto wyznaje stare zasady, stawia również na nowoczesność. Świadczy o tym choćby zastosowanie elektrycznego wspomagania układu kierowniczego. A to umożliwiło wprowadzenie do Land Cruisera licznych systemów wsparcia.

Z kolei obudowanie 2,8-litrowego turbodiesla układem miękkiej hybrydy to krok przede wszystkim w stronę ograniczenia emisji spalin. A tym samym – dwutlenku węgla.

Toyota Land Cruiser Hybrid: same korzyści?

„Układ hybrid 48V łączy istniejący 2,8-litrowy silnik Land Cruisera i ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów Direct Shift z elektrycznym silnikiem-generatorem, hybrydowym akumulatorem litowo-jonowym i przetwornikiem mocy DC-DC. Komponenty są zaprojektowane i rozmieszczone tak, aby wytrzymać trudne warunki” – informuje japoński producent.

Według Toyoty, połączenie 2,8-litrowego turbodiesla z miękką hybrydą zapewnia liczne korzyści. To płynniejsze, cichsze i lepsze działanie systemu start/stop, a także linowe oraz mocne przyspieszenia praktycznie od niskich obrotów.

Toyota Land Cruiser Hybrid 48V
2,8-litrowy turbodiesel otrzymał dodatkowe, elektryczne wspomaganie.

Z kolei sam elektryczny silnik-generator odzyskuje energię przy każdym zdjęciu nogi z pedału gazu. Gromadzi ją w baterii litowo-jonowej i następnie wykorzystuje w funkcji stop/start, a także wspomaga spalinową jednostkę napędową podczas przyspieszania.

Kolejna korzyść? „Na nierównych, terenowych nawierzchniach silnik-generator zwiększa zdolność Land Cruisera do pokonywania przeszkód” – czytamy w informacji prasowej. Poza tym układ hybrydowy umożliwia szybsze uruchamianie silnika spalinowego po zatrzymaniu.

TUTAJ przeczytasz megatest Dacii Bigster 4x4.

Dodatkowe 16 KM i 65 Nm

Akumulator układu hybrydowego Toyoty Land Cruiser Hybrid 48V ma 13 ogniw oraz pojemność 4,3 Ah. Waży 7,6 kg i tylko w minimalnym stopniu ogranicza przestrzeń ładunkową.

Sam 2,8-litrowy turbodiesel wytwarza 205 KM przy 3400 obr./min i potężne 500 Nm w zakresie od 1600 do 2800 obr./min. Moment obrotowy trafia do kół obu osi za pomocą 8-stopniowego automatu.

Toyota Land Cruiser Hybrid 48V
Kokpit łączy klasykę z nowoczesnością.

Układ miękkiej hybrydy może wspomóc turbodiesla maksymalną mocą 16 KM i momentem obrotowym o wartości 65 Nm. Jak to wpływa na osiągi i zużycie paliwa? Tego japoński producent na razie nie podaje.

„Zarówno akumulator hybrydowy, jak i niskoprofilowy przetwornik DC-DC są chronione przed wnikaniem wody, a jak najwięcej powietrza chłodzącego jest zasysane do akumulatora z przodu pojazdu, przy niższej temperaturze niż powietrze w kabinie” – czytamy w informacji prasowej.

Toyota Land Cruiser Hybrid: kiedy na rynku?

Toyota Land Cruiser obecnie kosztuje od 408 900 zł. Jaka będzie cena odmiany z układem miękkiej hybrydy? Na razie jest za wcześnie, aby o tym mówić.

Za to, jak donoszą Japończycy, na Starym Kontynencie ich terenówka wkrótce będzie oferowana wyłącznie w wariancie Hybrid 48V. Pierwsze auta powinny trafić do klientów pod koniec tego roku.

Toyota Land Cruiser Hybrid 48V
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V
Toyota Land Cruiser Hybrid 48V
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również