Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na dokumentację ostatniego fragmentu drogi ekspresowej S17. To ważny krok, ale kierowcy na Wschodnią Obwodnicę Warszawy jeszcze długo poczekają.

  • Wschodnia Obwodnica Warszawy ma domknąć układ tras ekspresowych po wschodniej stronie stolicy.
  • GDDKiA podpisała umowę na studium i materiały do decyzji środowiskowej.
  • Roboty budowlane według obecnych szacunków mogą potrwać do 2038.

Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) pozostanie na etapie analiz jeszcze przez kilka lat. WOW to jeden z najważniejszych brakujących odcinków dróg szybkiego ruchu w aglomeracji. Trasa ma połączyć węzeł Drewnica na S8 z węzłem Warszawa Wschód na S17 i domknąć układ ekspresowy po wschodniej stronie stolicy.

Wschodnia Obwodnica Warszawy od lat tkwi w sporach

Historia WOW ciągnie się od ponad dwóch dekad. Przez ten czas powstało kilka decyzji środowiskowych i lokalizacyjnych, ale kolejne dokumenty trafiały do procedur odwoławczych albo sądów. Spór o przebieg trasy dzielił mieszkańców, samorządy i instytucje odpowiedzialne za przygotowanie inwestycji.

Największy problem dotyczył tego, którędy poprowadzić drogę, aby pogodzić ruch tranzytowy, potrzeby mieszkańców i ochronę środowiska. Bez prawomocnej decyzji środowiskowej nie da się przejść do kolejnych etapów. To właśnie dlatego brakujący odcinek wciąż istnieje głównie na mapach.

WOW ma duże znaczenie nie tylko dla Warszawy. Brak tej trasy przerzuca część ruchu tranzytowego na lokalne drogi, wjazdy do miasta i już przeciążone odcinki sieci. Dla kierowców oznacza to korki, dłuższy przejazd i brak pełnego ringu ekspresowego wokół stolicy.

Wschodnia Obwodnica Warszawy ma połączyć węzeł Drewnica na S8 z węzłem Warszawa Wschód na S17. To ostatni brakujący fragment ekspresowego ringu wokół stolicy.

GDDKiA podpisała umowę. Projektanci sprawdzą warianty trasy

Teraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na opracowanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego wraz z materiałami do decyzji środowiskowej. Kontrakt o wartości ponad 7,4 mln zł zrealizuje Transprojekt Warszawa. Wykonawca ma 48 miesięcy na przygotowanie dokumentacji.

To nie oznacza jeszcze wyboru ostatecznej trasy. Projektanci dopiero przeanalizują możliwe warianty przebiegu Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Szczególny nacisk trafi na rozwiązania tunelowe. Wykonawca przeprowadzi też badania geologiczne.

Celem będzie wskazanie wariantu, który najlepiej wypada pod względem technicznym, środowiskowym, społecznym i ekonomicznym. W procesie mają pojawić się spotkania informacyjne i możliwość zgłaszania uwag. Dopiero po analizach GDDKiA złoży nowy wniosek o decyzję środowiskową. Według obecnych założeń może to nastąpić w 2028 r.

Dariusz Klimczak podpisanie umowy projekt WOW
GDDKiA zleciła dokumentację ostatniego odcinka WOW. Projektanci sprawdzą warianty trasy, także tunelowe, ale kierowcy poczekają na finał robót co najmniej do lat 2036–2038. | Zdjęcie: MI

Kiedy powstanie ostatni odcinek WOW?

Brakujący fragment Wschodniej Obwodnicy Warszawy ma mieć ok. 16 km długości. Powstanie w ciągu drogi ekspresowej S17 między węzłami Drewnica i Warszawa Wschód. Projekt przewiduje dwie jezdnie po trzy pasy ruchu, węzły drogowe, obiekty inżynierskie oraz infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.

Na gotową trasę kierowcy poczekają jednak jeszcze wiele lat. Przy sprawnym projektowaniu i bez większych problemów z uzgodnieniami dokumentacja ma być gotowa w 2030 r. Dopiero później przyjdzie czas na kolejne etapy – decyzję środowiskową, projekt budowlany, pozwolenie na budowę i wybór wykonawcy.

Roboty budowlane mogłyby zakończyć się w latach 2036–2038. Podpisana umowa nie oznacza więc szybkiego startu budowy, lecz uruchamia etap, bez którego inwestycja nie ruszy dalej. WOW ma domknąć Warszawski Węzeł Drogowy, ale zanim kierowcy pojadą nową trasą, potrzebne będą jeszcze lata analiz, uzgodnień i decyzji.

Sebastian Sulowski

Od ponad 20 lat zajmuję się tematyką motoryzacyjną, ze szczególnym uwzględnieniem prawa drogowego. Doświadczenie zdobywałem w ogólnopolskich dziennikach, a następnie przez kilkanaście lat pracowałem w redakcjach „Motor”, „Auto Moto” i magazynauto.pl. Na co dzień analizuję zmiany w przepisach, wyjaśniam ich praktyczne skutki dla kierowców oraz przygotowuję poradniki dotyczące bezpieczeństwa, kosztów eksploatacji i ubezpieczeń komunikacyjnych.

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google NewsDodaj do źródeł Google

Czytaj również