Choć przy zakupie nowego samochodu kwestia zabezpieczenia antykorozyjnego schodzi na dalszy plan, to jednak ma ogromne znacznie. W końcu wpływa nie tylko na jego trwałość oraz bezpieczeństwo, ale i na wartość odsprzedaży. Które marki stosują w swoich auta najlepszą ochronę przed rdzą? Odpowiedź na to pytanie znajdziecie w poniższym zestawieniu.

Zestawienie dotyczące zabezpieczenia antykorozyjnego przygotował szwedzki magazyn motoryzacyjny Vi Bilägare. Już od wielu lat weryfikuje on samochody pod tym kątem w tzw. teście rdzy.

Na czym on polega? Auta są rozbierane (zdejmowane są plastikowe osłony, błotniki itd.) i wnikliwie sprawdzane. Specjaliści z Vi Bilägare we współpracy ze swoim partnerem badają m.in.:

  • grubość lakieru i jego stopień ochrony przed zużyciem za pomocą miernika
  • wewnętrzne zabezpieczenie belek i wnęk przy użyciu kamery
  • sprawdzają auta również w tzw. testach długodystansowych po szwedzkich drogach

Wyniki zestawienia

Im wyższa ocena, tym samochód jest lepiej zabezpieczony przed rdzą. Oto najlepsze i najgorsze marki samochodów według Szwedów (TUTAJ przeczytasz o konserwacji podwozia).

MARKA SAMOCHODUOCENA
Porsche5,0
Jaguar4,7
Nio4,5
BMW4,1
Audi4,0
Mini4,0
Mercedes3,9
Renault3,7
Volkswagen3,6
Seat3,6
Dacia3,5
Tesla3,4
Skoda3,4
Lexus3,3
ŚREDNIA 3,1
Alfa Romeo3,0
BYD3,0
Cupra3,0
Polestar3,0
Volvo3,0
Kia2,9
Hyundai2,9
Nissan2,7
Peugeot2,6
Opel2,6
Jeep2,5
MG2,5
Citroen2,4
Mazda2,3
Ford2,2
Toyota2,2
DS2,0
Fiat2,0
Hongqi2,0
Lynk & Co2,0
Mitsubishi2,0
Range Rover2,0
Subaru2,0
Suzuki2,0
Honda1,8

Zabezpieczenie antykorozyjne: Volvo i Ford

Szwedzi w ostatnim teście rdzy żalą się na Volvo. „Pomimo tego, że modele Volvo mają być projektowane z myślą o szwedzkiej sieci drogowej, która zimą często tonie w soli, ochrona przed rdzą nie jest na najwyższym poziomie. Prawie wszystkie nowe modele mają stopień ochrony przed rdzą oceniany na 3 z 5 punktów” – czytamy na stronie magazynu Vi Bilägare.

Volvo V90 nie przekonuje swoim zabezpieczeniem przed rdzą.

Jako przykład podali chociażby Volvo V60 Cross Country, w którym belki pod podwoziem nie zostały odpowiednio zabezpieczone, a tylna klapa jest słabo uszczelniona. Z kolei nowym Volvo XC60 żwir i pył drogowy dostają się do kabiny pasażerskiej przez nadkola tylnych drzwi. W rezultacie, w dłuższej perspektywie mogą powodować ryzyko wystąpienia rdzy. Także na kilkuletnim Volvo V90 widać już niewielkie ślady rdzawego nalotu.

Samochód o słabym zabezpieczeniu w historii testu Szwedów to długodystansowy Ford Mondeo ostatniej generacji. O ile początkowo otrzymał on ocenę 3 na 5 punktów, o tyle po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów, odkryto w nim rozległą rdzę w okolicy mocowania tylnego podwozia. Co gorsza, rdza zaatakowała również tylne progi.

„Niestety, jest to najbardziej zardzewiały samochód, który przeszedł nasz test długodystansowy” – twierdzi Thomas Widstrom, ekspert ds. ochrony przed rdzą w Vi Bilägare. Jakby tego było mało, również maska i jedne przedni drzwi wymieniono ze względu na rdzę.

Ford Mondeo
Ford Mondeo rdzewieje na potęgę.

Zabezpieczenie antykorozyjne: premium kontra Japonia

Najlepiej w zestawieniu wypadły Porsche, Jaguar oraz… chińskie Nio. Czołówkę uzupełniają BMW, Audi, Mini i Mercedes (TUTAJ zobaczysz test Nio ET7).

Wśród marek nienależących do świata premium, najlepsze zabezpieczenia antykorozyjne ma francuskie Renault. Według Szwedów w ostatnim czasie mocno poprawiło ono ochronę swoich samochodów przed rdzą.

Na końcu tabeli znajduje się kilka japońskich marek. Znacznie poniżej średniej w teście rdzy wypadły Honda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Mazda oraz Toyota! Również chińskie BYD, MG czy Lynk & Co. wyróżniają się zabezpieczeniem gorszym niż przeciętnie w branży.

Nio EL7
Chińskie Nio znalazło się na trzecim miejscu pod względem zabezpieczenia antykorozyjnego.

Oto dlaczego dobra ochrona przed rdzą jest tak ważna:

  • zwiększa wartość odsprzedaży samochodu
  • pozytywnie wpływa na trwałość auta
  • rdza, która zaatakowała elementy konstrukcyjne samochodu, może osłabić jego ochronę w razie wypadku. Jak wykazały testy prowadzone przez Folksam, zwiększa ona ryzyko poważnych obrażeń ciała o 20%
Zobacz więcej
Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również