Kia przedstawiła szczegółowe statystyki dotyczące awaryjności baterii w swoich elektrykach, hybrydach plug-in i pełnych hybrydach. Wyniki jasno pokazują, że obawy o ich żywotność są w dużej mierze przesadzone. Do tej pory w kwestii trwałości baterii mogliśmy opierać się głównie na przeróżnych badaniach lub jednostkowych przypadkach, natomiast teraz mamy do czynienia z danymi producenta.

  • Dane pochodzą z rynku czeskiego i są gromadzone od 2018 roku.
  • Dotyczą blisko 3700 sprzedanych aut z napędem elektrycznym i hybrydowym.
  • Jakiekolwiek problemy z akumulatorem wystąpiły w bardzo niewielkiej liczbie aut.

Informacje na temat żywotności akumulatorów w elektrykach i hybrydach zbierano od stycznia 2018 do czerwca 2025 roku. Spośród grupy 3700 sprzedanych wtedy samochodów, jakiejkolwiek interwencji, związanej z baterią trakcyjną, wymagało jedynie 17 pojazdów.

Kia EV6 to pierwsze auto tego wytwórcy, opracowane od A do Z, jako elektryczne.

To oznacza, że problem wystąpił u zaledwie 0,46% z nich, czyli w 1 na ponad 200 aut.

Żywotność akumulatora: minimalna liczba problemów

„Wszystkie zgłoszone błędy wynikały z wad powstałych już na etapie produkcji baterii. Taka skala – poniżej 0,5% – została uznana za normalną w ramach masowej produkcji przemysłowej i nie wykracza poza akceptowalne granice w branży” – informuje koreański wytwórca.

Kia podkreśla, że dzięki systemowi Battery Modul Balancer potrafi wykrywać problemy w krótkim czasie, a sama naprawa polega na wymianie wadliwego modułu. Proces trwa około 4 godzin, co znacząco skraca czas przestoju auta.

Kia w swoich autach o napędzie wyłącznie elektrycznym stosuje platformę GMP.

Według przedstawicieli koreańskiej marki wszystkie dotychczasowe naprawy odbyły się w ramach obowiązującej 7-letniej gwarancji, a więc były dla klientów bezpłatne. Jeśli jednak stałoby się inaczej, kosztowałyby 40 000-70 000 koron czeskich, czyli około 6900-12 100 zł.

Powyższe ceny dotyczą wymiany pojedynczego modułu w akumulatorze trakcyjnym. Owszem, są wysokie, ale nadal niższe niż wymiana całego pakietu.

PRZECZYTAJ: Koreański atak na Teslę. Kia EV6 AWD to zaskakująco dobre auto | MEGATEST

Żywotność akumulatora: wyższa pojemność niż zakładano

Analiza przeprowadzona przez Kię wykazała, że po 7 latach eksploatacji baterie jej samochodów zachowywały znacznie wyższą pojemność niż zakładała dotychczasowa minimalna granica 70%.

W odpowiedzi na powyższe wyniki, Koreańczycy poinformowali o wydłużeniu ochrony w Czechach na okres 8 lat lub 160 000 km. W tym czasie producent gwarantuje zachowanie 70% początkowej pojemności. Na polskiej stronie Kii nadal można jednak widnieje informacja o gwarancji na 7 lat lub 150 000 km.

Kia EV4 - Żylina
EV4 to najnowszy elektryk Kii, oferowany nad Wisłą.

Powyższe ustalenia to kolejne – po licznych badaniach – wskazujące, że akumulator trakcyjny zdecydowanie nie jest… baterią smartfona. Z tym że tutaj dysponujemy konkretnymi informacjami pochodzącymi od producenta.

Z drugiej strony, gdyby wyniki okazały się złe, Kia z pewnością by się nimi tak chętnie nie chwaliła.

Maciej Struk

Wszystko zaczęło się od... lampy! Tak, lampy trzymanej Tacie przy naprawach Jego Fiata 125p. Później w naszym domu były już tylko nowocześniejsze auta, dlatego lampa została rzucona w kąt, ale pasja do motoryzacji wcale nie umarła. Wręcz przeciwnie! Dlatego w 2004 r. wziąłem sprawy w swoje ręce i poszedłem na praktyki do "auto motor i sportu", gdzie zostałem przez kolejne 6 lat. Po drodze zrodził się też pomysł startów w rajdach, a później - w wyścigach samochodowych. Ba, w 2009 r. wywalczyłem 6. miejsce w Mistrzostwach Polski Kia Lotos Cup, a w następnym roku - Puchar Polski. Przez ostatnie 9,5 roku pracowałem jako redaktor działu testy w tygodniku "motor" i miesięczniku "auto moto".

Udostepnij:

Otomoto.pl News to najnowsze informacje i aktualności motoryzacyjne oraz baza wiedzy na temat modeli, marek i danych technicznych. Chcesz być na bieżąco? Obserwuj nas w Google News.

Obserwuj nas na Google News

Czytaj również