Będzie trochę incepcji. Mam na sprzedaż to co widać i to co jest napisane w tytule (nie kupuj jej).

Żona kazała, więc jako kochający mąż chcę sprzedać.

Jako alfaholik ta wersja była zawsze moim marzeniem, maksymalna moc jak na diesla, napęd na cztery koła, drgania i wbijanie w fotel podczas jazdy gwarantowane. 53% mocy leci na tył, nie przyspieszysz spod świateł jak ale wyjazd w góry będzie dla ciebie tym: Radością z jazdy. Przewagą dzięki technice. 4x4 jest stały, zmienia się jedynie jego proporcja przód/tył.

Silnik 2.4 JTDM czyli dramat.

Weź lepiej 1.9 JTDM albo 2.0 JTDM - dużo lepszy wybór. Sam taką sprzedałem i do dzisiaj żałuję. We wrześniu cały płyn z chłodnicy postanowił się przenieść do silnika. Po planowaniu głowicy, wymianie uszczelki, planowaniu dołu silnika wyszło dokładnie to samo. Receptą okazała się wymiana bloku. Była nieszczelność pomiędzy 4 a 5 cylindrem. Przy okazji wymieniłem wszystkie płyny (silnik, skrzynia, dyfer x2), hamulce przód, hamulce tył (całe komplety - tarcze, zaciski, klocki), wszystkie filtry (tak, nawet powietrza pod nadkolem), kompletne zawieszenie przód i sprężyny z tyłu, sprzęgło wymienione w 2023, opony Zeetex 225/50/17 plus zimowe Yokohamy (oba komplety 2025), wymienione kompletne okablowanie - do tego przejdziemy później.

Ufff.

Były plusy, teraz minusy: tempomat nie działa. Czujnik parkowania prawy przedni wewnętrzny też nie działa (dostaniesz ode mnie gratis). Ma też szyberdach, jasną skórę w środku, radio Blaupunkta (to prestiż) i zmieniarkę na ileś tam płyt CD w bagażniku (no jak to nie jest prestiż to nie wiem co jest). Plus świeci się kontrolka CHECK ENGINE. Zawsze tak jest po wymianie stałych elementów silnika.

Auto jeździ, jest eksploatowane cały czas na bieżąco. Nie chcę nikogo wbić na minę, wpakowałem w to auto w zeszłym roku około 20 000.

Wszystkie informacje mogę podać telefonicznie, znam to auto jak własną kieszeń. Żona każe mi jeszcze podać numer telefonu, myślałem że mi się upiecze: Wyświetl numer (nie dzwoń).