Dla kogoś, kto szuka Giulii, ten egzemplarz to prawdopodobnie jedna z najciekawszych konfiguracji dostępnych na rynku. Samochód sprowadziłem prywatnie z Japonii. Wybór padł na ten rynek z jednego prostego powodu – tamtejsza kultura dbania o samochody! Podwozie, komora silnika i wszelkie profile są całkowicie sterylne, a lakier Vesuvio Grey nie ma na sobie zmęczenia czy odprysków. Auto ma kierownicę fabrycznie po lewej stronie, jest zarejestrowane oraz ubezpieczone.

Dla fanów marki ta wersja oznacza dwie kluczowe zalety. Po pierwsze, to poszukiwany „przedlift” z rasowymi, głębokimi zegarami osadzonymi w kultowych tubach – detal, który genialnie nawiązuje do klasycznych Alf z lat 60. i który niestety zniknął w nowszych wydaniach. Po drugie, silnik 2.0 GME o mocy 280 KM wyszedł z fabryki całkowicie wolny od filtra GPF (OPF). Dzięki temu auto ma nie tylko ostrzejszą reakcję na gaz, ale też głębokie, naturalne brzmienie w trybie Dynamic.

Największym unikatem jest tutaj jednak w pełni udokumentowany przebieg – jedyne 27 000 kilometrów! Auto było regularnie serwisowane a ASO co 3-7 tyś. km. Wnętrze jest zachowane w nienaganny, stanie i wciąż jeszcze pachnie nowością. Sportowe fotele wykończone są grubą, matową, naturalną skórą Pelle Pieno Fiore w pięknym koniakowym odcieniu z tłoczonym na zagłówkach logo marki. Atmosferę w środku dopełnia opcjonalny system audio premium Harman Kardon z 14 głośnikami i subwooferem.

Samochód przeszedł rygorystyczny serwis startowy. Nie szukałem oszczędności – silnik zalałem olejem Millers Oils XF Premium C2 0W30 (układ został wcześniej oczyszczony płukanką Xado), założyłem sportową wkładkę filtra powietrza K&N oraz nowy komplet świec irydowych NGK Laser Iridium. Zamontowany został również nowy akumulator Bosch AGM, oraz została wykonana geomeria zawieszenia. Fabryczne tarcze i klocki są w perfekcyjnym stanie. Ze względu na wiek podjąłem decyzję o zmianie opon na nowe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 * XL (najwyższe indeksy przyczepności A/A i bardzo cicha specyfikacja 67 dB). Auto przeszło też pełną konwersję u Mariano Italiano. Zostały odblokowane dodatkowe funkcje i wgrany język polski.

Z wyposażenia auto posiada inteligentny napęd 4x4 Q4, duże radio 8.8" Premium, kamerę cofania z czujnikami przód/tył, reflektory Bi-Ksenonowe oraz asystentów martwego pola i pasa ruchu. Dodatkowo na pokładzie znajduje się fabryczny pakiet zimowy, czyli podgrzewana kierownica, podgrzewane fotele oraz dysze spryskiwaczy.

Do samochodu przekazuję dwa oryginalne kluczyki oraz pełną japońską historię serwisową. Zgadzam się na weryfikację stanu auta w dowolnym punkcie – nie mam nic do ukrycia, Giulia jest po prostu piękna i w pełni gotowa do drogi. Nie wymaga żadnych inwestycji.

Odpowiadając na pytania. Na działkę się nie zamienię. Natomiast jestem w stanie rozważyć zamianę na Volkswagena T6 California, T6 Multivan lub na kampera. Możliwa jest również dopłatą z mojej strony.