Na sprzedaż projekt mojego brata, pozbywa się go ze względu na wyprowadzkę za granice. W auto włożone masa czasu, serca i pieniędzy. Samochód sprawia ogromną frajde podczas jazdy, jednak jest to raczej zabawka dla co najmniej "hobbysty-pasjonata motoryzacji".

Poniżej lista rzeczy które są zrobione między innymi w tym samochodzie:

-Standalone ECU - w pełni edytowalny sterownik silnika. Podłączenie do sterownika urządzeniem na Windowsie z zainstalowanym tunerstudio. Online pełno instrukcji jak korzystać. Link do sklepu z którego kupiłem -https://lowcostracingsolutions.co.uk/pnp-standalone-ecu-s/50-107-volkswagen-audi-skoda-seat-18t-aebaguajlanb-plug-and-play-standalone-ecu-7427248066217.html#/39-accessories-just_ecu/69-engine_code-agu

Na samym dole strony jest również przycisk "files" gdzie można znaleźć np. mapę bazową do tego sterownika, oraz kilka instrukcji jak wszystko powinno być podłączone etc.

-Do samochodu dołączam tablet obsługujący oprogramowanie

-Zestaw wtrysku metanolu Snow Performance - automat, uruchamia się z zapłonem, sterownikiem na konsoli środkowej ustawia się progres wtrysku względem ciśnienia doładowania. Numer produktu USA-SNO-20010. Zalecam mieszankę 50/50 metanol z wodą (wagowo, nie pojemnościowo)

-Wtryskiwacze Bosch 440cc

-Pompa paliwa Walbro GSS342

-Dolot - układ dolotu simota (SM-CA-027) + customowy TIP pod turbosprężarkę - prawdziwy cold air intake, bierze powietrze prosto sprzed zderzaka, daleko od silnika.

-Turbo hybrydowe K03s - Na zamówienie, wydrążony środek i zamontowane większe ślimaki z obu stron. Wg. sprzedawcy dobra na 270-320 koni w zależności od zdrowia silnika i innych modyfikacji.

-Wydech - Downpipe z katalizatorem 200 cpsi, usunięty rezonator i zamontowany końcowy tłumik ultersport. Ostatni przegląd przeszedł bez problemu, a były nawet spaliny sprawdzane.

-Short shifter - Skok między biegami trochę krótszy i bardziej sztywny.

-Upgrade tylnych hamulców - z litych tarczy na wentylowane. Lite się przegrzewały dość szybko, wentylowane dają radę bez problemu. Tył zestaw z Brembo. Przednie hamulce ATE.

-Sprężyny usztywniające Eibach - wszystkie 4. Obniżenie o jakieś 2cm. Do tego z tyłu amorki KYB ultra sr, z przodu jeśli dobrze pamiętam zwykłe KYB (lub Sachs)

-Poliuretanowa wkładka na dolnej łapie silnika

-Poliuretanowa wkładka na łapie skrzyni biegów

-Tylne głośniki wymienione na Audison AP 6.5. Przednie wydaje mi się że również wymieniłem, ale nie mogę znaleźć na mailu żadnego dowodu zakupu, więc nawet nie wiem na co wymieniłem. Subwoofer oryginalny. Wymieniony sterownik całego systemu nagłośnienia bo stary był popsuty

-Przednie lampy Depo LPAU22 - w pełni homologowane

-Praktycznie nowe opony Goodyear Eagle F1 235/45/17

Oprócz tego masa rzeczy serwisowych. Olej wymieniony jakiś 1000km temu na Motul 300V 10w-60. Rozrząd wymieniony ok. 5 tysięcy temu (razem z pompą wody). Klima serwisowana i odgrzybiona na ostatnią wiosnę (Kwiecień chyba). Powymieniane wahacze, drążki, łączniki itp. itd. Sworznie tylnej belki również wymienione. Tylne łożyska. Olej w skrzyni biegów ma ok. 10k kilometrów. Filtr paliwa z ostatnim olejem.

Z minusów: małe ogniska korozji(auto ma 28 lat), przy mrozach zauważyłem, że zdarzało mu się wypadanie zapłonu na zupełnie zimnym, po odpaleniu, jak trochę się zagrzał to ustawało i teraz przy aktualnych temperaturach problem nie występuje wcale, może to problem oprogramowania, może inny, jednak auto ze względu na trakcje i założone opony nie było użytkowane w niskich temperaturach, toteż problemem nie był zgłębiany.

Załączony wykres z hamowni zrobiony przed zamontowaniem wtrysku metanolu, z metanolem i poświeceniem trochę czasu, żeby udoskonalić mapę realne wydaje się dobicie do 280KM.

Podsumowując, cena za jaką auto jest wystawione to zdecydowanie mniej niż zainwestowane pieniądze w to auto, także można powiedzieć że samochód jest tu gratis do tego wszystkiego.