Na sprzedaż prywatne Audi A6 C7 Limousine (sedan) z niezawodnym silnikiem 3.0 TDI V6 245 KM, stałym napędem quattro i skrzynią S tronic.

Znakomite połączenie elastyczności i dynamiki z rozsądnym spalaniem (średnia z moich 100 000 km to ok. 8 l/100 km).

Egzemplarz wyróżnia się rzadką, elegancką konfiguracją: ciemnozielony metalik w zestawieniu z jasnym skórzanym wnętrzem i dekorami z naturalnego drewna. Lakier na żywo prezentuje się wyjątkowo – zależnie od światła przechodzi z głębokiej czerni i grafitu w ciemną zieleń.

Główne atuty i historia serwisowa:

– Dwa komplety kół: letnie alufelgi 19" oraz zimowe alufelgi 17" (auto obecnie stoi przygotowane na kołach zimowych – ostatnie zdjęcia);

– Regularny serwis mechaniczny: olej silnikowy zmieniany co 10–12 tys. km, serwis olejowy skrzyni S tronic co 40–60 tys. km (posiadam książkę serwisową z historią moją oraz pierwszego właściciela);

– Świeżo po serwisie: wymiana oleju i kompletu filtrów przy 326 703 km;

– Profilaktycznie wymienione uszczelki/podkładki pod wtryskiwaczami;

– Silnik suchy, ma pełną moc, skrzynia zmienia biegi płynnie i bez szarpnięć;

– Lakier zabezpieczony powłoką ceramiczną;

– System nagłośnienia Audi Sound System;

– Zakodowany „odwrócony” tryb Start/Stop (domyślnie wyłączony po starcie);

– Elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika + pakiet dodatkowych schowków;

– Samochód w ciągłej, bezproblemowej eksploatacji prywatnej.

Rzeczy wymagające uwagi (uwzględnione w okazyjnej cenie 39 900 zł):

Samochód ma 12 lat i autentyczne ~329 tys. km przebiegu, dlatego szanując czas kupującego, piszę wprost o mankamentach:

– Układ nawiewu: słabsza wydajność ogrzewania po prawej stronie oraz z tyłu (prawdopodobnie kwestia przepłukania nagrzewnicy lub adaptacji silniczka klap);

– Aktywny tempomat (ACC): zgłasza błąd kamery na przedniej szybie (znana bolączka połączeń w kamerze);

– Koła letnie: 3 opony w bardzo dobrym stanie, jedna opona letnia została uszkodzona i wymaga wymiany przed kolejnym sezonem;

– Lakier / nadwozie: drobne, punktowe ognisko korozji na styku tylnego zderzaka i nadkola (widoczne na zbliżeniu w galerii); w historii auta były drobne szkody poszyciowe naprawiane profesjonalnie (szczegóły przedstawię na miejscu);

– Wnętrze czyste i zadbane, nosi normalne ślady użytkowania adekwatne do wieku i kilometrów.

Zgadzam się na pomiar miernikiem lakieru, jazdę próbną oraz sprawdzenie pojazdu na dowolnej stacji kontroli pojazdów lub w warsztacie na koszt kupującego.

Sprzedaż prywatna.