Sprzedam prywatne Audi A7 Sportback z 2016 roku, w bogatej amerykańskiej wersji Prestige, z pakietami S-line i Black Optic. Samochód posiadam od 3 lat. Kupiłem go dla siebie, ponieważ A7 od dawna było jednym z moich motoryzacyjnych marzeń. Włożyłem w niego sporo pieniędzy, zarówno w serwis, jak i dodatkowe modyfikacje. Doskonale zdaję sobie sprawę, że przy sprzedaży tych pieniędzy nie odzyskam, ale też nigdy nie taki był cel. Kiedy kupowałem ten samochód, nie zastanawiałem się, ile będzie wart za kilka lat, tylko chciałem mieć dokładnie takie auto, o jakim marzyłem. Pod maską pracuje 3-litrowy silnik V6 TFSI z kompresorem, fabrycznie generujący 333 KM. Samochód przeszedł modyfikację Stage 2 wykonaną przez renomowaną firmę Gregor10, jeszcze za poprzedniego właściciela. Zakres modyfikacji: - Mniejsze koło pasowe kompresora. - Zmodyfikowane oprogramowanie sterownika silnika ECU. - Zmodyfikowane oprogramowanie skrzyni biegów TCU. - Moc po modyfikacji około 450 KM - posiadam wykres z hamowni. Zmodyfikowany został również układ wydechowy. Zamontowano sportowe tłumiki końcowe i końcówki wydechu, pozostawiając tłumik środkowy. Wydech nie ma dodatkowych klap sterujących głośnością. Mimo zwiększonej mocy samochód nigdy nie był przeze mnie katowany. Jeździłem nim z szacunkiem do mechaniki. Zresztą wychodzę z założenia, że im więcej mocy ma się pod prawą nogą, tym mniejsza potrzeba udowadniania komukolwiek na światłach, że jest się szybszym. Jednym z największych atutów tej wersji jest 8-biegowa skrzynia Tiptronic ZF 8HP, czyli klasyczny automat z konwerterem momentu obrotowego. Osobiście zdecydowanie wolę to rozwiązanie od skrzyń dwusprzęgłowych. Przy przebiegu 174 000 km wymieniłem w skrzyni olej wraz z filtrem. Obecnie samochód ma 181 000 km, a skrzynia pracuje bardzo dobrze, płynnie zmienia biegi i nie szarpie. Układ hamulcowy został rozbudowany o: - 6-tłoczkowe zaciski Akebono. - Przednie tarcze hamulcowe o średnicy 395 mm. - Tarcze wentylowane i nacinane. - Nowe tarcze i klocki hamulcowe. Samochód posiada również fabryczne sportowe zawieszenie. Wymieniony został także układ wielowahaczowy. Audi jest w bogatej wersji Prestige, z pakietami S line i Black Optic. Oprócz wyposażenia fabrycznego dołożyłem również kilka praktycznych elementów. Komfort i wnętrze: - Czterostrefowa klimatyzacja automatyczna - Head-Up Display (HUD) - Skórzane fotele z funkcją masażu - Wentylowane i podgrzewane przednie fotele - Podgrzewana tylna kanapa - Podgrzewana kierownica - Nagłośnienie BOSE z oryginalnym subwooferem - Podwójne szyby boczne - Tempomat - Elektryczny szyberdach - System bezkluczykowy Keyless - Elektryczne dociągi drzwi - dołożone - Automatyczne dociąganie pasów bezpieczeństwa - Elektryczna klapa bagażnika - Bezdotykowe otwieranie klapy bagażnika gestem - dołożone - HomeLink - programowalny pilot do bram garażowych i wjazdowych - System Auto Hold - System Start-Stop - Dekory Piano Black - Skórzane wykończenie tunelu środkowego - Ekrany multimedialne w zagłówkach Oświetlenie i systemy wspomagające: - Przednie reflektory Full LED - Tylne lampy LED z dynamicznymi kierunkowskazami - Przyciemnione tylne lampy - Kamera cofania - Czujniki parkowania - Audi Side Assist - system monitorowania martwego pola w lusterkach - Oświetlenie ambientowe wnętrza, w tym podświetlenie klamek - Oświetlenie kabiny wyposażone w żarówki LED Samochód został oklejony czarną satynową folią. Zdecydowałem się na nią przede wszystkim ze względów estetycznych, ale również po to, aby dodatkowo chronić lakier. Moim zdaniem takie wykończenie świetnie pasuje do sylwetki Audi A7. Stylistykę uzupełniają: - Sportowa lotka na klapie bagażnika Maxton Design - Zmieniony dyfuzor tylnego zderzaka - Cztery sportowe końcówki wydechu - 21-calowe felgi aluminiowe - Opony Bridgestone Potenza Sport 285/30 R21, zakupione w 2025 roku (DOT 0625) Do samochodu dokładam również drugi komplet kół - oryginalne felgi Audi 20 cali z oponami zimowymi. Dodatkowo przekazuję nowemu właścicielowi zestaw czarnych elementów wykończenia wnętrza pod zmianę podsufitki na czarną. Sam miałem w planach wykonanie czarnej podsufitki, dlatego wcześniej skompletowałem potrzebne elementy - czarne słoneczniki, plastiki, osłony i pozostałe detale, które trzeba wymienić, aby całość wyglądała jak fabryczna czarna podsufitka. Do wykonania pozostaje obszycie samej podsufitki u tapicera. Kiedy się orientowałem, koszt takiej usługi wynosił około 2000 zł. Nie zdążyłem zrealizować tego pomysłu, więc zostawiam go już nowemu właścicielowi. Wszystkie zgromadzone elementy dokładam do auta bez dodatkowych opłat. Do serwisowania samochodu zawsze podchodziłem bardzo poważnie. Nie czekałem, aż coś się zepsuje, ani nie szukałem oszczędności na najtańszych częściach. Olej silnikowy wymieniałem regularnie co 5-6 tys. km, stosując oleje i filtry wysokiej jakości. Uważam, że przy silniku o takich osiągach odpowiednia obsługa ma szczególne znaczenie. Z ważniejszych rzeczy wykonanych w ostatnim czasie: - Wymiana pompy wody - Wymiana odmy - Wymiana układu wielowahaczowego - Wymiana oleju i filtra skrzyni biegów przy 174 tys. km - Wymiana tarcz i klocków hamulcowych - Regularne wymiany oleju silnikowego oraz filtrów Samochód pracuje bardzo dobrze. Silnik chodzi równo, zawieszenie nie wydaje niepokojących odgłosów, nic nie puka ani nie stuka. Skrzynia zmienia biegi płynnie, a samochód prowadzi się pewnie. Nie miałem żadnej poważnej awarii. Poza normalną eksploatacją, serwisem i profilaktycznymi wymianami samochód nie wymagał dużych napraw. Nie twierdzę, że kilkunastoletnie auto jest fabrycznie nowe, ale wiem, jak o nie dbałem i w jakim jest stanie. Audi pochodzi z rynku amerykańskiego. Zostało sprowadzone przez poprzedniego właściciela po uszkodzeniu przedniej części nadwozia. Nie mam zamiaru niczego ukrywać. Posiadam zdjęcia samochodu sprzed naprawy oraz całą teczkę dokumentów otrzymaną od poprzedniego właściciela, w tym materiały dotyczące przeprowadzonych napraw. Według przeka