Audi B3 Coupé quattro 2.0 20V

> Rocznik: 1989

> Przebieg: 250 000 km

> Pojemność: 2000 cm³

> Rodzaj paliwa: benzyna

> Skrzynia biegów: manualna

> Moc: 160 KM

> Wyposażenie:

> Wersja ITALY!

> Silnik 2.0 R5 20V NM, 160 KM – krótki skok tłoka, ta sama głowica co w 7A

> Napęd quattro z centralnym mechanizmem Torsen

> 5-biegowa manualna skrzynia

> ABS

> Wspomaganie kierownicy

> Centralny zamek

> Elektryczne szyby przednie

> Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka

> Fotele sportowe

> Komputer pokładowy Autocheck

> Reflektory halogenowe z halogenami w zderzaku

> Tapicerka welurowa

> Audi Coupé quattro 2.0 20V – unikatowa wersja kolekcjonerska IT. Wyjątkowy silnik: w lutym 1989 Audi wprowadziło do sprzedaży w Italii 20-zaworową wersję 2.0 R5 (NM) o mocy 160 KM. Była to konstrukcja oparta na słynnym 2.3 20V (7A), ale ze skróconym skokiem tłoka, aby spełniać restrykcje podatkowe obowiązujące we Włoszech.

> Tylko na rynek południowy: model sprzedawano wyłącznie we Włoszech i Portugalii, ponieważ nie był wyposażony w katalizator. W pozostałych krajach oferowano od razu 2.3 20V.

> Ograniczona produkcja: Coupé quattro 2.0 20V było produkowane do lipca 1991 roku – w liczbie zdecydowanie mniejszej niż popularne 2.3 20V.

> Oznaczenie „20V”: z zewnątrz praktycznie nie do odróżnienia od 2.3 20V – na klapie widniał tylko emblemat „20V”. Dzięki temu dziś jest to rarytas rozpoznawalny głównie przez pasjonatów Audi.

> Brak katalizatora: sprawia, że brzmienie pięciocylindrowego silnika jest jeszcze bardziej rasowe i surowe niż w wersjach eksportowych.

> Pełne quattro: jak w każdym Coupé quattro – napęd na cztery koła z mechanizmem Torsen, sportowe zawieszenie i solidna pięciobiegowa skrzynia manualna.

>

> Charakter kolekcjonerski: ze względu na niszowy rynek, niewielką liczbę wyprodukowanych egzemplarzy i unikalny silnik, dziś to jedna z najrzadszych odmian Audi Coupé, poszukiwana przez kolekcjonerów klasyków z Ingolstadt.

> To jedyny pięciocylindrowy 2.0 20V w historii Audi. Powstał tylko po to, by obejść lokalne przepisy podatkowe. Dzięki temu każdy egzemplarz jest dziś prawdziwym „conversation piece” – kawałkiem historii motoryzacji.

> Auto jest po dużym serwisie: rozrząd, oleje filtry, klima, hamulce, chłodnica

> Wnętrze do poprawy tapicerskiej na boczkach drzwi i wykoniczenie podsufitu

> na lakierze kilka drobnych rys i otarci