Sprzedam swoje prywatne auto Audi S3 8V Prelift w wersji Sedan. Auto posiadam 3 lata, pierwsze 2 lata auto służyło mi na co dzień, ostatni rok auto było użytkowane przeze mnie sporadycznie/weekendowo. Auto utrzymane w stanie pedantycznym, regularnie serwisowane oraz regularnie podlegane pracom detailingowym. Auto użytkowane w sposób jaki zostało do tego stworzone, nie było "zamulane", jazda za równo dynamiczna jak i również zwykła miejska i autostradowa. Auto zawsze w pierwszej kolejności odpowiednio dogrzewane przed pracą pod większym obciążeniem, nigdy nie przerwana procedura cold start. Audi nigdy nie widziała toru. Olej silnikowy na jakim jeździło auto to Millers CFS 5w40 NT+, od roku jako iż auto jest mniej użytkowane jeździ na Ravenol VST 5w40. Olej silnikowy wymieniany co 7/8tys. km, w skrzyni biegów co 40tys. km, w Haldexie oraz mostach co 25tys. km. Aktualny przebieg auta to 143tys. km (45tys. km w moim posiadaniu) z groszem z możliwym delikatnym wzrostem, ponieważ auto do momentu sprzedaży służy mi jako auto weekendowe. Audi zachowana jest seryjnie (300km), lecz przeszła kilka modyfikacji dla podkreślenia charakteru auta. Na auto był plan podnoszenia mocy (stage 2+/3), lecz wycofałem się z tego pomysłu ze względu na chęć kupna czegoś młodszego. Stąd też powód sprzedaży auta. Modyfikacje mechaniczne i wizualne: - większe Turbo Garret Powermax 1 (z potencjałem pod 500km) 7.000tys. zł - Zimniejsze świece zapłonowe Audi RS3 500zl - Tarcze hamulcowe nawiercane wentylowane Brembo Xtra oraz klocki ceramiczne Brembo Xtra Ceramic 5.000tys. zł - Dyfuzor Maxton Design oraz sportowy spoiler 1.200zl - Kute felgi 19" szwajcarskiej firmy Sansar wraz z oponami Bridgestone Potenza Race 14.000zl - Podsufitka Alcantara (bez wiejskich gwiazd) 2.000zl - Przyciemnione szyby tylna (95%) oraz boczne (75%) wraz z reflektorami - Zaślepienie rezonatora - Wykodowanie asystenta pasa ruchu i toru jazdy Naprawy i profilaktyka: Oleje i filtry odpowiednio jak wcześniej wspomniałem z konkretnymi interwałami. Świece wymieniane co drugą wymianę oleju. - Przy 110k km: wymiana dwumasy skrzyni automatycznej, czyszczenie wtryskiwaczy w renomowanej firmie - Przy 120k km: wymiana pompy haldex, regeneracja wału napędowego (złącze krzyżowe) - Przy 125k km: wymiana filtra węglowego zbiornika paliwa oraz zaworów magnetycznych zmiennych faz rozrządu - Przy 130k km: Pełna regeneracja haldex oraz mostu tylnego (Tzw. atak oraz sprzęgła) oraz wymiana sterownika, wymiana odmy olejowej na nową Audi OE, wymiana pompy paliwowej niskiego ciśnienia na nową Audi OE (lpfp), wymiana wadliwego dla tych modeli króćca przy chłodnicy, wymiana turbo na większe Garret Powermax 1 - Przy 140k km: wymiana rozrządu Dla klienta zdecydowanego i bardziej docieklego, jestem w stanie odkopać na 90% napraw i modyfikacji faktury. Tylko sprzedaż. Umowa K/S. Więcej informacji pod numerem telefonu, na wiadomości na portalach ogłoszeniowych nie odpisuję.