Przemieszczam się tym gokartem już szósty rok. Auto zostało sprowadzone przez firmę handlującą pojazdami i od razu wykupione przeze mnie w stanie dosłownie fabrycznym. Dopiero 2 lata temu wymieniłem w TT-ce fabryczny akumulator. Samochód daje nieziemską frajdę z prowadzenia, idealnie precyzyjny układ kierowniczy, zbite, sztywne zawieszenie, ultra lekka buda i bardzo dynamiczny silnik sprawiają, że tym autem nie da się jezdzić spokojnie. Dokonałem kilku drobnych nie mechanicznych modyfikacji, które utrzymują ten samochód na czasie:

- zmieniłem fabryczne radio ( oddam ) na duże, z dotykowym wyświetlaczem, x2 AUX, kamerkami, nawigacją, zestawem głośnomówiącym, komputerem pokładowym, CarScanem 2500 zł.

- szyte dla Audi TT skórzane pokrowce z mega grubej lecz mięciuteńkiej skóry 1000 zł

- do fabrycznych alu felg '17 na nowych zimowych oponach dołozyłem mega ciekawy zestaw letni, rozmiar '19 cali na dystansach, dwa komplety szpilek ( długie i krótkie )

- jakieś w kolor dywaniki z Temu :)

- dołożono podłokietnik

- przyciemniłem tylną szybę.

Fabrycznie tez mamy:

-skłądane, grzane lusterka,

-elektryczny spoiler, który działa na przycisk i/lub przy odpowiednich prędkościach się otwiera i zamyka,

- elektryczne szyby, domykanie z pilota,

- poduszki, rolety itd.

- climatronik dwustrefowy automatyczny

- parktronic tył

- ESP,ASR,ABS

- Czujniki ciśnienia w oponach TPMS

Z mechaniki robiłem wszystko wg książki: wymiana oleju równo co 5 tys km. Od wymiany do wymiany dolewam około 300 ml oleju. 6 tys km temu wymiana kompletnego rozrządu wraz z pompą, rolkami itd. Hamulce, płyny, filtry, na bieząco. W czerwcu wymieniona uszczelka pod pokrywą zaworów, w zasadzie profilaktycznie. Raz mi padł zamek po stronie kierowcy, został wymieniony cały mechanizm. Dwa razy wymieniałem baterie w kluczykach.

Wszystkie podzespoły chodzą jak pszczółka.

Rdza z powodu aluminiowej budy tutaj nie istnieje. Zawieszenie nie wybite.

Ceny nie ma z czego zbijać, ale dla zdecydowanego nabywcy zawsze się coś ukręci :)