(Być może) sprzedam komuś, kto rozumie te samochody:

Audi TT 1.8T Quattro 225 KM, w stanie (śmiem twierdzić) kolekcjonerskim, bezwypadkową, z autentycznym przebiegiem, z czystą historią, z polskiego salonu.

TT-ka jest w moich rękach od 2008 roku, czyli od 18 lat. Pochodzi z polskiego salonu - już sam ten fakt czyni ją wyjątkową. Samochód kupiłem od ojca mojego kolegi z liceum, który jeździł nim od nowości. Jestem drugim realnym użytkownikiem tego samochodu, znam jego historię i potrafię ją udokumentować. Auto jest w sporadycznym, ale ciągłym użytkowaniu - obecny przebieg to 161 tys. km.

Jest to wersja czarno - czarna, z czymś w rodzaju 'starożytnego' pakietu S line (w 2000 r. nie było jeszcze oficjalnej linii S line) - z czarnymi wnętrzami reflektorów, czarną podsufitką i charakterystycznym emblematem na kierownicy. Moim zdaniem to idealna specyfikacja - ciemne reflektory najlepiej wpisują się w linię auta. Wyposażenie jest pełne: światła ksenonowe, komplet airbagów, ESP, radio Concert ze zmieniarką na 6 płyt CD (wciąż świetnie działa), nagłośnienie BOSE, automatyczna klimatyzacja, alarm z dezaktywacją dozoru wnętrza, całe wnętrze wykończone piękną skórą. Z opcji brakuje jedynie podgrzewanych foteli (nie wiem, czemu ich zabrakło, skoro poza nimi auto jest skonfigurowane w pełnej opcji).

TT-ka jest w stanie idealnym jak na swój wiek. Nigdy nie była tuningowana, czipowana, obniżana, gazowana. Od zawsze utrzymywana w stanie oryginalnym (seryjne felgi 17" pozwoliłem sobie zastąpić nowymi dopiero w zeszłym roku, oryginały posiadam). Przez całe swoje życie garażowana, traktowana z troską, użytkowana przez osoby niepalące. Zawsze była 2 lub 3-cim autem w rodzinie - stąd przebieg. Okazjonalnie z tyłu jeździło moich dwóch przedszkolaków - ale to ściśle tajne (oni też nie palą).

Stan wnętrza: wyśmienity. Deska po 1 właścicielu posiada otworki po zestawie telefonicznym Centertel - nie wymieniałem tego elementu, by nie ruszać oryginalnego montażu deski. Mam też zachowaną oryginalną półkę bagażnika (nie wożę, bo od zawsze lubiła potrzeszczeć na wybojach).

Gwarantuję oryginalny przebieg i bezwypadkowość - jedyne uszkodzenia, jakie auto przeszło przez te 26 lat, miały charakter parkingowy. Wszystkie blachy i szyby są oryginalne (w tym przednia), lakier - również. Żadna z poduszek powietrznych nigdy nie odpaliła. Posiadam obszerną dokumentację i raport carVertical. Auto po badaniu okresowym - kolejne w październiku 2026.

W przeszło 25-letnim aucie zawsze znajdzie się jakiś drobny defekt "do zrobienia później", ale od lat staram się TT-kę utrzymywać, bez oszczędzania funduszy, w należytym stanie, a naprawy poczynione przeze mnie w ostatnich kilku latach (udokumentowane) sprawiają, że jestem pewny, że jest to aktualnie jeden z 2 najlepszych egzemplarzy na sprzedaż w Polsce.

Nie opisuję wszystkiego, co naprawiałem przez 18 lat (akumulatory, paski, lampki, czujniki, wyświetlacze, siłowniki), bo nie ma tyle miejsca w formularzu. Mam 2 książki serwisowe (oryginalna wypełniona do końca, drugą uzupełnia stos faktur z serwisów). Pewien jestem jednego: jakbym wpisał cenę 100 000 zł, to, licząc poświęcony czas, serce i pieniądze włożone w naprawy, interesu na tym aucie i tak bym nie zrobił, bo nigdy nie było to moim celem. Dość powiedzieć, że faktury z ostatnich kilku lat opiewają na ok. 30 000 zł.

Na przestrzeni ostatnich kilku lat, z ciekawszych rzeczy, naprawiłem, zregenerowałem lub wymieniłem chyba wszystko, co może generować większe koszty - w tym:

- sprzęgło z dwumasą (Sachs / LUK) 3 lata temu,

- turbina (regeneracja w TurboExpert) w zeszłym roku,

- napęd Quattro (regeneracja) w tym roku,

- hamulce (komplet: tarcze, osłony, klocki, przewody, zaciski) w zeszłym roku,

- zawieszenie (w tym: wahacze, sprężyny z kielichami, amortyzatory - Lemforder, Monroe) w zeszłym roku,

- koła (obecnie nowe felgi 18" Axxion + nowe, całoroczne opony Hankook) w zeszłym roku, mam też komplet oryginalnych felg 17" do regeneracji, z prawie nowymi, całorocznymi oponami Continental,

- pompę wspomagania (Meyle) i przepływomierz (Bosch) w zeszłym roku,

- rozrząd 3 lata temu,

- zamek w lewych drzwiach, bo szyba od lat 'wariowała' i w tym roku się tym zająłem - teraz domyk przy otwieraniu i zamykaniu drzwi działa jak należy,

- siłowniki klapy tylnej (Magneti Marelli) w zeszłym roku - tak, tak, klapa w 26-latku może nie spadać na głowę :)

- progi w zeszłym roku (usunięcie pierwszych ognisk korozji z progów i nowe, oryginalne nakładki Audi po 1000 za sztukę + lakierowanie). Poza progami usunąłem korozję listew dachowych i tylnej klapy przy oświetleniu rejestracji. Reszta nadwozia - bez rdzy.

2 lata temu pojechałem na badanie techniczne do ASO Audi, by dowiedzieć się, co jeszcze można naprawić. Badanie zaliczyłem, a przy okazji skierowano mnie na akcję serwisową ładunku poduszki powietrznej, który został gratisowo wymieniony. Miłe doświadczenie.

Niezadowolony jestem z pompy wspomagania (po wymianie układ działa bez zarzutu, ale nowa pompa trochę 'jęczy' przy obciążeniu - chyba trzeba będzie kiedyś wstawić Boscha, by było elegancko).

Silnik, skrzynia i napęd po porządnym serwisie mają się świetnie - myślę, że zdecydowana większość z 225 KM wciąż żyje i potrafi dać wycisk młodszym ulicznym rajdowcom.

Cena podlega konstruktywnej negocjacji. Co znaczy słowo "konstruktywna"? Wystarczy, że ktoś mi pokaże porównywalne auto (wersja, przebieg, historia, mechanika, korozja) w lepszej cenie lub lepsze w podobnej cenie - dostosuję swoją. Na tym portalu nie ma czego porównywać, ale można popatrzeć na ceny dobrych egzemplarzy na portalu niemieckim.

Ciekawostka: jeśli ktoś ceni sobie wiedzę i opinię redaktora Jacka Balkana, polecam jeden z odcinków Motodziennika [od 1:59]:

https://youtu.be/oA0PMlOMS5I?is=YYclk1LyM09CRYVS