Nadszedł czas na moje pierwsze BMW - dbałem o nie całym sercem, regularnie oddawałem na detailing, ale priorytety się zmieniły i pojazd idzie na sprzedaż.

BMW serii 1 F20 z 2012 z najmocniejszym silnikiem diesla dostępnym w jedynce o mocy 218 koni mechanicznych.

Jestem szczęśliwym właścicielem samochodu od przebiegu 138tys km mniej więcej od lutego 2022 roku.

Przebieg to 185tys i powoli rośnie z uwagi na nabycie samochodu firmowego przez co BMW częściej stoi niż jeździ.

Przebieg jest potwierdzony, mogę podesłać raport z serwisu BMW z historią od nowości.

Środek zadbany, nie podrapany i nie pogięty tak samo kierownica czy też cała konsola środkowa plus oryginalne dywaniki BMW gumowe na przód i letnie miękkie materiałowe przód i tył.

Silnik o oznaczeniu N47D20D lub N47S1 pracuje równo, nic nie szarpie, obroty nie skaczą a co najważniejsze ma zmieniany olej co maksymalnie 10tys km (raz 7tys, raz 9tys, raz 6.5tys ale od kiedy jest u mnie nigdy nie przekroczyło 10tys km między zmianami) dla chętnych mogę przesłać film z porannego rozruchu “na zimno”, jak silnik pracuje po rozgrzaniu - do wyboru do koloru, nie ma nic do ukrycia.

W BMW został profesjonalnie wykodowany i zaślepiony zawór egr wraz z chłodnicą i filtr dpf dzięki czemu samochód nie ma najmniejszych szans na stanięcie w ogniu jak to działo się z egzemplarzami z tych roczników i również jest pozbawiony najgroźniejszych miejsc będących genezą większych i drogich problemów z tymi silnikami. Samochód nie dymi, wydech po wymyciu jest czyściutki co pokazuje, że silnik jest zadbany.

Zawór egr wraz z chłodniczką został usunięty zaraz po wymianie na nowy na akcji serwisowej BMW, dodaje komplet w zestawie.

Samochód na ten moment nie wymaga żadnego wkładu finansowego a ostatnimi czasy dostał komplet nowych amortyzatorów wraz z górnymi mocowaniami a także nowe wachacze przednie z tuleja hydrokinetyczna około 184tys przebiegu.

Samochód od kiedy jest u mnie ma wykdodowany start/stop (przycisk działa tak, że z automatu po odpaleniu system jest wyłączony, ale można go włączyć klikając ów przycisk) i nigdy nie jest gaszony od razu po przyjeździe czy to po trasie, mieście czy jakimkolwiek wyjeździe z garażu.

Poza zawieszeniem zrobione:

Olej w skrzyni biegów wraz z całą nową pokrywą przy przebiegu ~150tys

Hamulce przód i tył również przy przebiegu ~150tys

Pokrywa zaworów zrobiona jakieś dwa tysiące temu (~183tys) bo coś tam już ciekło, typowe dla BMW

Komplet turbo zregenerowany przy przebiegu 155tys wraz z wymianą intercoolera i wężykami plus klapy wirowe, które profilaktycznie zmieniłbym za jakieś 20tys km

Przy przebiegu ~155tys zalany cerateciem - silnik pracuje bardziej “aksamitnie”

Rozrząd zrobiony w ASO przy ~65tys przbiegu (jest w historii) z uwagi na “brzydkie dźwięki” - typowe dla silnika N47 bo rozrząd daje o sobie znać gdy chciałby być wymieniony

Z najważniejszych rzeczy z wyposażenia:

Skrzynia automatyczna w wersji sport czyli łopatki przy kierownicy i minimalnie szybsza zmiana biegów w porównaniu ze “zwykłą”

Grzane fotele

Duży ekran środkowy

System nagłośnienia Hi-Fi (środkowy, to samo co najwyższy model tyle, że bez malutkich głośników w słupkach przy lusterkach) gra bardzo ładnie, nic nie skrzeczy i nie strzela

Ksenony skrętne wraz z doświetlaniem zakrętów

Składane lusterka z przycisku z funkcją opuszczania przy cofaniu

Czujniki parkowania przód i tył

Automatyczne parkowanie równoległe (działa bardzo dobrze, wjeżdża sam)

Dołożone zderzaki przód i tył plus progi z wersji M-Pakietowej

Zestaw kół lato/zima w tym zima na oryginalnych felgach BMW styling 379 17 cali na nowych oponach kupionych końcówka 2025 roku plus letnie na nowych już dwu letnich felgach keskin 18cali z oponami Continental Sportcontact 7, bieżnik około 4.5/5mm więc na jeden sezon jeszcze bez problemu wystarczą

Bagażnik z siatką na podłodze i haczykami

Tempomat z funkcją hamowania (po przyciśnięciu przycisku, nie samodzielnie)

Samochód używany głównie po Krakowie plus trasa parę razy w miesiącu

Spalanie najniższe jakie udało mi się zrobić podczas jazdy krajówką to 4.4 - przepisowo, bez szaleństw

Ta sama trasa jadąc “normalnie” wychodzi zawsze poniżej 5L/100km

Autostrada do 140 nigdy nie przekracza 6L/100km

Średnie spalanie liczone z dystrybutora wychodzi w cyklu opisanym powyżej w okolicy 6.3/6.5 L/100km (jazda 80% Kraków i 20% trasy)

Tankowany 60% orlen zwykły diesel i 40% BP ten lepszy diesel plus raz na jakiś czas dodatek do czyszczenia wtrysków

Ubezpieczenie do 05.02.2027

Przegląd do 27.12.2026

BMW wystawiam tylko i wyłącznie z powodu zakupu samochodu firmowego - szkoda mi trzymać dwa samochody jeśli jeden tylko stoi

Wystawiam w cenie 48999zl na podstawie innych ogłoszeń na otomoto - nie śledzę marketu BMW na bieżąco przez co nie wiem czy cena jest wysoka, niska czy odpowiednia przez co zapraszam do negocjacji i gwarantuje, że ze zdecydowanym kupującym się dogadamy

Zapraszam na oględziny, jazdę próbną i sprawdzenie samochodu.