TLDR: malkontentom, handlarzom, osobom zawracającym głowę - dziękuję.

Sprzedam BMW E81 118d 2008 N47d20a. Auto posiadam od ponad dwóch lat, od tego czasu bardzo dbane, szanowane, wszystko naprawiane na bieżąco, w warsztacie specjalizującym się w BMW. Auto za mojej kadencji nie było katowane, nie jestem 'młodym gniewnym'. Co było wcześniej - nie wiem.

Pełen M pakiet fabryczny - wnętrze, zderzaki, zawieszenie - gałka biegów zmieniona na dłuższą, mam gdzieś oryginalną, skórzaną M pakietową. Auto bez ekologii, zamiast DPF jest duży, customowy downpipe. Tłumiki przelotowe z bodajże 123d albo 120d. Panelowy filtr powietrza K&N wielokrotnego użytku, czyszczony i olejowany na bieżąco. Mapa na 180km/380Nm (gdzieś mam wykres do wglądu). Rozrząd robiony przez poprzedniego właściciela (mam zdjęcia i faktury) kilka lat temu. Przedni zderzak M1 look założony w marcu, dookoła auta dokładki Maxton Design (oprócz przodu).

W ciągu mojego posiadania (od 2 maja 2024) były robione następujące rzeczy:

założone tłumiki, downpipe

przejrzane wtryski, jeden regenerowany

kompletne sprzęgło i dwumasa (dokładnie rok temu, wciąż były oryginalne z fabryki)

regenerowany zacisk prawy tył rok temu

w zeszłą zimę - akumulator i alternator

miesiąc temu - tuleje dyferencjału, łożysko lewy tył + czujnik abs (tzw. koronka)

na wiosnę -> drążki kierownicze + geometria

tarcze i klocki przód tył w czerwcu

olej w dyferencjale

wyrzucona tylna wycieraczka

3 października (wczoraj) -> olej, płukanka, filtr paliwa, oleju, kabinowy, łączniki stabilizatora z wyższej półki. Podczas wymiany mechanik stwierdził, że jak na ten przebieg (320k), to sam fakt, że zlał tyle oleju, ile ostatnio wlał, to świadczy tylko i wyłącznie o fantastycznym stanie silnika.

3 października również umyłem samochód ręcznie, zaglinkowałem, nałożony sealant ceramiczny.

i wiele innych rzeczy, których nie pamiętam - zalecam przy oglądaniu pojechać do mojego mechanika, on wszystko wie i pamięta, zna to auto jak własną kieszeń.

Przy każdej zmianie oleju robiona płukanka.

Koła letnie - na wzór Styling 357 -> 18 cali Disla Munich (dwie szerokości). Z tyłu Michelin Pilot Sport 4, z przodu Hankook Ventus V12 evo2. Dystane przód i tył.

Koła zimowe -> 16 cali Dezent z oponami Barum Polaris -> jeszcze na jeden, dwa sezony spokojnie.

Przegląd do lutego 2027

Ubezpieczenie kwiecień 2027

Wykodowany start-stop, zakodowane ringi na światła dzienne w pozycji 0

Mechanicznie auto jest gotowe do jazdy - w sierpniu wróciliśmy z wycieczki po Europie -> około 4000km bez żadnego problemu, po autostradach, górach. Średnie spalanie wyszło 5.4, co jest naprawdę fantastycznym wynikiem.

Auto nie jest nowe, ma pewne wady (nic nie znaczące)

odeszła lekko farba przy spryskiwaczach xenonów - zamalowane, z daleka nie widać, co było robione. Tak samo przy znaczku na masce.

prawy spryskiwacz czasami się nie otwiera

czasami się zaświeci błąd poduszki pasażera -> najprawdopodobniej mata zajętości fotela pasażera. W ostatnim miesiącu zapaliło się raz, gdy położyłem zakupy na fotel.

Ale w niczym to nie przeszkadza. W bimmertoolu są zawsze te same błędy:

CCC -> ABCC. Błąd anteny. Jakiś bardzo miły człowiek w zeszłego sylwestra wyrwał mi antenę. Założyliśmy nową, ale dalej pojawia się błąd - radio działa.

DWA -> 9D00, 9CF9. Wyświetla się, bo odłączona jest syrena od alarmu.

FRM -> 9CB4. Czujnik poziomowania reflektorów. Poziomowanie działa tak, jak trzeba. Mechanik też nie wie, o co chodzi.

kierownica jest oryginalna, nigdy nie była odnawiana. Mi to nie przeszkadza, ale dorzucam zestaw do renowacji kierownic skórzanych.

ze względów bezpieczeństwa dezaktywowaliśmy otwieranie bagażnika z zamka. Teraz można go tylko otworzyć z pilota. Jakby ktoś chciał przywrócić do oryginału, to wystarczy założyć nowy znaczek.

lekko spękana skóra na fotelu kierowcy. Ale powiedzmy sobie szczerze, auto ma 18 lat i prawie 320k przebiegu. Takie małe zużycie to i tak bardzo dobrze.

można dać zaciski do malowania. Ale w niczym to nie przeszkadza.

Klimatyzacja po serwisie w zeszłe wakacje - była do wymiany rurka wysokiego ciśnienia. Od tego momentu klima chodzi, mrozi, nic nie wycieka -> i dobrze, bo podczas naszego wyjazdu w niektórych miejscach w Niemczech temperatura sięgała nawet 40 stopni.

Silnik nie bierze ani oleju, ani płynu chłodniczego. Silnik się nie przegrzewa, zawsze pracuje w optymalnej temperaturze.

Za mojej kadencji auto miało dwie przygody. W grudniu 2024 kobieta w SUVie otarła się o lewy przód zderzaka -> dlatego też założyłem M1 look.

We wrześniu 2025 kobieta w fordzie zaorała prawy bok swoją ogromną fiestą. W grudniu zostało wszystko naprawione bezgotówkowo w serwisie Kia Continental w Słupsku. Mam gdzieś kosztorys, chyba za całość wyszło 13 tysięcy.

Oczywiście, mam zdjęcia wszystkiego.

Możliwe jest sprawdzenie samochodu na podnośniku i u mechanika, który robi ten samochód od początku. Do obejrzenia w Słupsku. Preferuję kontakt SMS.

Cena do symbolicznej negocjacji na miejscu. Młodym gniewnym chcącym upalać auto na jeździe próbnej dziękuję.