W razie zainteresowania zakupem mojego samochodu - bardzo proszę o wiadomość otomoto i pozostawienie do siebie numeru telefonu - oddzwonię :) (staram się chronić swój nr tel przed spamem)

Sprzedaję mój samochód który posiadam od 7 lat: bardzo szybkie i lekkie E46 profesjonalnie przygotowane do jazdy po Nurburgring, do imprez typu Track Day, Time Attack, KJS, Super OES a także po małych zmianach może być z tego dobre auto do Driftu.

Auto jest zbudowane tak aby bez obaw o drogie naprawy cieszyć się bardzo szybką i przyjemną jazdą po torach wyścigowych.

Prześlę pełną specyfikację na maila, mogę opowiadać godzinami, posiadam archiwum zdjęć i onboardów z 7 lat, ale w skrócie:

• silnik fabryczny M54B30 + kompresor Rotrex C38
• kolektor ssący N55, przepustnica M3 E92, wtryski Porsche GT3, mapsensor, sondy szerokopasmowe AFR, wzmocniona ośka pompy oleju, świeże uszczelki i pompa wody, nowe płyny i oleje
• moc regulowana kołami kompresora od 325HP do 385HP i 400nm na normalnym paliwie PB98
• kolektor wydechowy Schiedmannm, wydech kwasówka spełniający <96db na tory FIA
• skrzynia 8HP TurboLamik, po indywidualnym strojeniu, jeździ jak w BMW m235i Cup
• kierownica z quick release, łopatki carbon magnetyczne
• bodykit od ABMAX lekki z laminatu, lekki dach, waga auta 1250kg,
• aero - splitter przedni z quick release, skrzydło alu od PSS z regulacją, dyfuzor
• zderzaki z quick release przód tył
• wloty świeżego powietrza w drzwiach i szybach bocznych
• szyby boczne i tylna lekkie z poliwęglanu, tylne przyciemnione
• dyfer z LSD M3 4 płytki, przełożenie 3.7 + chłodzenie z pompą
• klatka wg zał J., system gaśniczy homologowany FIA
• swirl pot 2L, pompa paliwa Bosch
• duży hamulec Brembo z EVO z przodu
• zawias Thunderlane 3way w topowym konfigu, nowy, po jednym wyjeździe na Nur
• stabilizatory regulowane HR, rozpórki
• jackpointy przód / tył
• konwersja na długie szpilki sportowe i nakrętki
• całe zawieszenie w poliuretanach Strongflex
• wahacze regulowane FTWL i mocowania wahaczy regulowane SWAGier
• Ecumaster EMU black
• Ecumaster ADU7" + GPS
• Ecumaster Data logger
• Ecumaster kamery termiczne na opony (podgląd temp. na żywo)
• TurboLamik TCU (sterowanie skrzynią biegów)
• kontrola trakcji RaceTCS
• 3 komplety kół ładnych, czarnych i lekkich JR
• fotele kubełkowe, pasy z homologacją, mocowania pasów załącznikowe
• chłodzenie porządne wszystkiego - chłodnice oleju, sportowa chłodnica wody, chłodnica oleju kompresora, chłodnica dyfra, chłodnica skrzyni, fmic do kompresora
• samochód posiada PT i OC, sprawne całe oświetlenie - można jeździć nim po Nurburgring i po to był budowany
• do auta mogę dołożyć kupującemu dużo części zamiennych, płynów, kilka kompletów semislików i slików wyścigowych na kilka wyjazdów
  
  --

Osiągi auta na semi-sliku z homologacją drogową :

Tor Poznań - 1:45

Silesia Ring - 1:53

Brno - 2:22

Most - 1:50,0

Nurburgring BTG 7:45 plus minus 10 sekund zależnie od jaj kierującego :)

Na gładkim sliku wyścigowym i z szybkim kierowcą myślę, że minus 2-3 sekundy od powyższych czasów na każdym torze.

Sekretem tego samochodu i jego największą zaletą jest to, że jest porównywalnie szybki co torowo przygotowana i odelżona M3 E46 za połowę ceny zbudowania M3, jednak ma ten 'feel' auta klasy GT4 dzięki szybkiej automatycznej skrzyni 8HP i do tego jest naprawdę niedrogi w eksploatacji i naprawach. Daje komfort psychiczny, gdy coś padnie, to nie jesteśmy w plecy nigdy dziesiątki tysięcy jak w przypadku M3. Przykładowo - silnik jak padnie to drugi kosztuje 5-6tys zł, skrzynia - 3tys. zł, zawias Thunderlane produkowany i serwisowany w Krakowie, elektronika Ecumaster - pełno stroicieli i warsztatów w Polsce, 90% części jest w intercarsie czy polskich sklepach online "na jutro", wszystkie elementy podwozia pochodzą z normalnego 330Ci więc nie przepłacamy za graty M3, które są horrendalnie drogie. Można sobie pozwolić na dużo jazdy za rozsądny budżet a pieniądze wydawać na paliwo, opony i klocki zamiast na drogie naprawy.

Jest to samochód stworzony do rozwijania własnych umiejętności i pokonywania barier, prowadzi się bardzo neutralnie, pozwala nawet początkującemu kierowcy bardzo szybko wejść na dobry poziom szybkiej jazdy na dużych szybkich torach.
Posiada jeszcze dużo zapasu w ustawieniach geometrii i zawieszenia aby jeździć znacznie szybciej i agresywniej w przyszłości.

Dodatkowym atutem wozu jest to, że jest po prostu bezpieczny - posiada rozbudowaną załącznikową klatkę (zastrzały do kielichów, krzyże boczne i tylne x2, wzmocnienia do karoserii do słupków A i B), wyłącznik główny prądu, system gaśniczy z homologacją, dodatkowa gaśnica 2kg homologowana pod fotelem pasażera, porządne pasy z homologacją, porządne mocowania foteli na sztywno, oraz auto posiada fabryczny system ABS, który działa świetnie.

Budowałem go 7 lat z wspaniałymi ludźmi, wszystko jest tak wymyślone, żeby w 2 dni maksymalnie dało się podmienić/zrobić/naprawić :) Nigdy nie miałem nim żadnego wypadku.

Dlaczego sprzedaję? Buduję garaż i potrzebuję gotówki na dofinansowanie budowy. Najeździłem się tym autem wiele sezonów, jedno z marzeń muszę poświecić aby inne zrealizować, takie życie :)

Istnieje możliwość testów torowych auta na Torze Krzywa lub Torze Poznań za opłatą - którą zwracam przy zakupie auta za oferowaną lub uzgodnioną wspólnie cenę. Umowa K/S. Zainteresowanych zapraszam do rozmów czy negocjacji, jest opcja sprzedaży w innym specu itp. jak to zwykle z takimi projektami :) Samochód jest nadal w mojej "eksploatacji", kilka razy do roku wyjeżdżam nim na co ciekawsze eventy na odświeżenie i regularnie wymieniam płyny i elementy eksploatacyjne.

Zapraszam do rozmowy!