Oferuję prywatne BMW e91 Touring (Kombi).

W moim posiadaniu od kwietnia 2021.

Auto zakupiłem przy przebiegu 238 000 km (czyli robię raptem średnio 13k km rocznie). Historia serwisowa według ASO oraz raportu CarVertical kończy się we wrześniu 2019 roku przy stanie 213 000 km, co wskazuje na autentyczność przebiegu. Całą późniejszą historię można bez problemu zweryfikować w CEPIK.

Lakier: Na całym pojeździe znajduje się oryginalny lakier, co świadczy o bezwypadkowości samochodu. Z racji braku wtórnego lakierowania powłoka nosi naturalne ślady użytkowania adekwatne do wieku i jest w stanie przeciętnym. Na zdjęciach starałem się uchwycić niedoskonałości wizualne, aby uniknąć rozczarowań na miejscu – szanujmy swój czas.

LPG: Instalacja KME zamontowana w marcu 2023 roku. Zbiornik (56 litrów brutto) został bezpiecznie umieszczony pod podłogą bagażnika, dzięki czemu auto zachowało pełną funkcjonalność kombi. Zbiornik posiada homologację do 2033 roku. Fabryczna wnęka (wanna) została profesjonalnie zaślepiona uszczelnioną blachą i wygłuszona matą bitumiczną. Pod podłogą zachowała się jeszcze praktyczna, choć niewielka przestrzeń na drobiazgi (szmatki, klucze, itp).

Wydech: Aby zmieścić zbiornik pod podłogą, końcowy tłumik został zmieniony na egzemplarz ze starszego modelu BMW – dzięki temu auto również brzmi nieco przyjemniej niż seria, a modyfikacja w żaden sposób nie wpływa na komfort jazdy oraz coroczne badania techniczne.

AndroidAuto/CarPlay: dołożony moduł (ekran został oryginalny), wg mnie działa płynniej niż niektóre gotowe ekrany (nie zacina się).

Wykonane naprawy:

- Skrzynia biegów: Olej wymieniony po zakupie (przy 239k km, fv) oraz ponownie niedawno, w maju 2026 roku przy przebiegu 303k km (fv).

- Układ chłodzenia (ok. 30k km temu): Kompleksowa wymiana – nowa pompa wody (Pierburg, fv), termostaty(fv), dwa węże(fv) oraz chłodnica.

- Silnik (ok. 15k km temu): Nowy zawór DISA(fv), niektóre wymiany oleju również są potwierdzone fakturami. Odma i uszczelka pod kolektorem.

- Zawieszenie (październik 2025 / ok. 10k km temu): Nowe przednie amortyzatory (oraz wahacze, końcówka drążka kierowniczego, łączniki stabilizatora, fv). Uwaga: potrafią popiskiwać na niektórych poprzecznych nierównościach. Reklamowałem ten fakt u mechanika, otrzymałem jedynie informację, że elementy muszą się jeszcze ułożyć. Tylne zawieszenie miało wymieniane amortyzatory w kwietniu 2022 (fv).

- Układ hamulcowy (ok. 20k km temu): Kompleksowa wymiana (tarcze, klocki, czujniki) przód, tył (fv)

W aucie należy przyjrzeć się pracy automatycznej skrzyni biegów. Na co dzień i przy spokojnej, miejskiej jeździe (na krótszych dystansach) działa bez najmniejszego zarzutu i nie generuje żadnych błędów. Problem pojawia się losowo w dłuższych trasach, gdy po przejechaniu dłuższego odcinka potrafi wyskoczyć komunikat o zbyt wysokiej temperaturze oleju. Poza tym aspektem elektryka i reszta podzespołów są w pełni sprawne.

Komputer pokładowy zgłasza obecnie potrzebę wymiany płynu hamulcowego (klasyczny serwis okresowy wynikający z interwału czasowego).

OC/AC ważne do kwietnia 2027. Przegląd do listopada 2026.

Na samochód wystawiam fakturę VAT-marża. Kupujący jest całkowicie zwolniony z opłaty skarbowej PCC (2% wartości pojazdu).

Sprzedaje ponieważ wszedłem w posiadanie nowszego auta.

Cena podlega rozsądnej negocjacji.

Zapraszam do kontaktu (tel. Wyświetl numer) i na oględziny.

Jeśli korzystasz z olx to na otomoto znajdziesz więcej zdjęć: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-ID6Ia1nP.html