Czas pożegnać się z moim BMW.

Auto to BMW E46 Touring w wersji 330xi z 2003 roku. Jest wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów oraz stały napęd na cztery koła. Zasilane jest benzyną i LPG. Aktualny przebieg wynosi 298 tys. km.

Mimo swojego wieku samochód spełnia normę emisji Euro 4, co pozwala obecnie na wjazd do stref czystego transportu w Warszawie i Krakowie. Posiadam oficjalne potwierdzenie od BMW wraz ze świadectwem homologacji. Norma nie jest spełniona wyłącznie na papierze - auto ma nowe katalizatory, dzięki czemu nie dymi, nie kopci ani nie wydziela nieprzyjemnych zapachów.

Samochód jest bardzo mocno doinwestowany. W ostatnich miesiącach wykonano wiele kosztownych prac związanych z silnikiem, napędem, zawieszeniem i układem hamulcowym. (kompletne uszczelnienie góra+dół, nowe wały, półosie, łożyska kół, elementy układu chłodzenia, wahacze przednie, tarcze i klocki, aluminiowa pokrywa zaworów, świece, cewki, nowe katalizatory, dwumasowe koło zamachowe, sprzęgło, zawór nagrzewnicy)

Przy okazji uszczelniania silnika, profilaktycznie zostały wymienione panewki. Stare nie wykazały oznak zużycia. Została również sprawdzona kompresja - na każdym cylindrze wynosi książkowe 13,5 bara.

Instalacja LPG jest świeżo po pełnym serwisie, wymianie filtrów oraz strojeniu. Butla ma ważność do 2035 roku. W trasie samochód jest w stanie przejechać około 400 km na jednym tankowaniu gazu.

Na wyposażeniu znajdują się między innymi:

- automatyczna klimatyzacja, świeżo po serwisie,

- podgrzewane skórzane fotele,

- szyberdach,

- elektrycznie sterowane szyby i lusterka,

- automatycznie włączane światła,

- czujnik deszczu,

- reflektory ksenonowe,

- fabryczna nawigacja z mapami z 2023 roku,
- dywaniki welurowe + gumowe na zimę,

- moduł Bluetooth pozwalający słuchać muzyki z telefonu przy zachowaniu oryginalnego wyglądu wnętrza.

Z bardziej zaskakujących rzeczy - działa również system niezależnego otwierania tylnej szyby, co w E46 Touring nie zawsze jest oczywistością ;)

Samochód sprzedaję z dwoma kompletami kół. Obydwa w specyfikacji 8J - 225/40/18 + 8.5J 255/35/18:

1) skręcane felgi BBS z nowymi oponami letnimi

2) oryginalne BMW Styling 72 z dwuletnimi oponami zimowymi. (zdj. nr 19)

Podłoga i progi są bardzo zdrowe. Nie ma dziur ani korozji konstrukcyjnej. Samochód jest zwarty, a nadwozie zachowuje odpowiednią sztywność. Czuć, że nie jest to typowe zmęczone życiem E46.

Najważniejszym miejscem wymagającym uwagi jest tylne prawe nadkole, opisane poniżej.

Jak w każdym 23-letnim samochodzie, znajdzie się kilka rzeczy do poprawy:

1) Tylne prawe nadkole będzie w niedalekiej przyszłości wymagało interwencji. Sposób naprawy zostawiam do decyzji przyszłego właściciela. Moim zdaniem warto zrobić je porządnie i mieć spokój na kolejne lata. (zdj. nr 11)

2) Ekran fabrycznego radia sporadycznie potrafi się zawiesić. Dawno się to nie wydarzyło, ale zakładam, że raczej nie naprawił się sam ;)

3) Lusterko boczne kierowcy ma widoczne wżery. (zdj. nr 12)

4) Czujniki parkowania nie działają prawidłowo. System się uruchamia, ale nie można polegać na nim przy ocenie odległości.

5) Skrzynia biegów*

Samochód fabrycznie był wyposażony w automatyczną skrzynię GM. Obecnie ma 6-biegową manualną skrzynię ZF GS6X37BZ wraz z nowym dwumasowym kołem zamachowym i sprzęgłem Valeo. (Sama skrzynia, jeśli uda się ją znaleźć to koszt 3-4k PLN)

Moim zdaniem jest to duża zaleta - auto jest wyraźnie żwawsze i daje naprawdę dużo frajdy z jazdy. Rozumiem jednak, że dla purystów będzie to odejście od fabrycznej konfiguracji, dlatego opisuję to wprost.

Dla chętnych mogę dorzucić:

1) płytę CD Ekwador Manieczki Vol. 4,

2) subwoofer do bagażnika,

3) bagażnik rowerowy montowany na tylnej klapie.

Mam nadzieję, że auto trafi w dobre ręce.
Jestem również skłonny rozważyć ciekawe propozycje zamiany.