BMW E46 330Ci Turbo | 630 KM | 810 Nm | 8HP

Na sprzedaż moje prywatne BMW E46 330Ci Turbo z automatyczną skrzynią 8HP70. Auto generuje 630 KM i 810 Nm.

Samochód fabrycznie wyposażony w M-Pakiet zewnętrzny i wewnętrzny, silnik 3.0 oraz bardzo bogate wyposażenie.

Auto przeszło kompleksową przebudowę obejmującą praktycznie wszystkie kluczowe podzespoły — silnik, skrzynię biegów, napęd, hamulce oraz zawieszenie. Wszystkie modyfikacje zostały wykonane z myślą o stworzeniu mocnego, ale przede wszystkim sprawnego i dobrze prowadzącego się samochodu, który potrafi skutecznie przenieść ponad 800 Nm na asfalt.

Mimo wysokiej mocy auto bardzo dobrze sprawdza się podczas normalnej jazdy i daje ogromną frajdę za kierownicą. To nie jest seryjne E46 z przypadkowo dołożonym turbo — samochód został kompleksowo przygotowany pod znacznie większe osiągi, a poszczególne układy zostały odpowiednio dostosowane do generowanej mocy.

Poniżej wymieniam najważniejsze elementy zastosowane w samochodzie, które w tym momencie pamiętam. Lista nie obejmuje wszystkich modyfikacji i wykonanych prac — w przypadku zainteresowania chętnie odpowiem na pytania dotyczące pozostałych elementów oraz szczegółów budowy auta.

SILNIK / TURBO

silnik 3.0

turbo BorgWarner EFR + actuator Turbosmart

panewki główne i korbowodowe ACL

tłoki Wiseco

korbowody Prism

pełna obróbka bloku silnika

kolektor wydechowy K64 + head shield

aluminiowy kolektor ssący

intercooler 600 × 300 × 100 mm

wydech 3" z kwasówki z aktywnym tłumikiem

chłodnica oleju

głowica po kompleksowej obróbce

mocniejsze sprężynki i talerzyki Cat Cams

uszczelka głowicy Athena

komplet nowych uszczelek silnika

nowe rolki, paski itp.

pompa paliwa w baku Walbro 525 l/h

wtryskiwacze Bosch 980 cc

sterowanie silnikiem EMU Black

SKRZYNIA / NAPĘD

adapter PCM

automatyczna skrzynia ZF 8HP70

zewnętrzna chłodnica oleju skrzyni + wentylator SPAL

sterownik TCU Turbo Lamik

rozwiązanie typu wirtualne sprzęgło — seryjny pedał sprzęgła pozostaje w kabinie i działa jak normalne sprzęgło

przełącznik trybów zmiany biegów

przełącznik trybów kontroli trakcji

rolling anti-lag

dyferencjał ze szperą płytkową 25%, typ 188

grube półosie

wał napędowy z E46 330d

wzmocniony tylny wózek

HAMULCE / ZAWIESZENIE / KOŁA

przednie hamulce 370 × 36 mm, 6-tłoczkowe

tylne hamulce 320 × 22 mm, 4-tłoczkowe

przewody hamulcowe w stalowym oplocie

pompa hamulcowa M3

poliuretanowe elementy zawieszenia

całe zawieszenie odnowione

amortyzatory Bilstein B8 przód/tył

sprężyny Eibach Sportline

przednie wahacze Meyle HD z wymiennymi sworzniami

felgi BBS CH-R 19"

przód: 8,5J

tył: 9,5J

opony Michelin Pilot Sport 4S

przód: 225/35 R19

tył: 255/30 R19

WNĘTRZE / WYPOSAŻENIE

Wnętrze samochodu pozostało praktycznie seryjne, dzięki czemu auto nadal zachowuje charakter i komfort E46.

kierownica M3 z łopatkami zmiany biegów

zmodyfikowane zegary (dodatkowy wyświetlacz TCU, shift light)

lewarek skrzyni 8HP

radio z Androidem

możliwość podglądu parametrów silnika w czasie rzeczywistym

sprawna klimatyzacja

Samochód został zbudowany jako kompletna i spójna konstrukcja, a nie tylko projekt nastawiony na uzyskanie wysokiej mocy na hamowni. Przy 630 KM i 810 Nm odpowiednio przygotowano również skrzynię, napęd, hamulce i zawieszenie.

Osoby zainteresowane samochodem zapraszam do kontaktu — chętnie udzielę szczegółowych informacji dotyczących zastosowanych podzespołów, budowy auta oraz jego eksploatacji.