Sprzedam BMW E30 318is (z VINu), Wrocław.

Auto z rynku niemieckiego, rok produkcji grudzień 1989 (modelowo 1990), kolor Brillantrot.

Auto w moich rękach od 2014 roku. Zrobiłem wtedy kompletny remont – lakierowanie całego auta i pełne zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Progi, kwadraty i elementy nośne są całe, zdrowe i oryginalne. Nadkola są delikatnie poszerzone. Lakier miał robioną korektę chwilę temu (2-3 mycia wstecz), choć nie jest to stan idealny – mankamenty ująłem na zdjęciach. E30 na początku jeździła jako daily, z czasem więcej stała w garażu. Licznik wyzerowałem po zakupie, stąd obecny stan zegarów. Przebieg ogólny to ok. 250 tys (licznik w 2014 roku wskazywał 220 tys, tak też wskazuje raport). W zeszłym roku wymieniono zębatki w liczniku, bo przestały naliczać kilometry.

Fabryczny M42 pobierał olej, więc wpadł zdrowy słupek M44 spięty z fabryczną wiązką i komputerem z M42. Jeździ i zbiera się tak, jak powinno oryginalne IS. W 2025 roku zrobiono pełny remont głowicy w zakładzie u Piętki we Wrocławiu (+ nowe uszczelki, termostat itd.). Gładzie cylindrów wyglądają jak po honowaniu - dodałem jedno zdjęcie. Silnik jest absolutnie suchy. Z niedawnych prac: wzmocnione mocowania pod poduszki silnika, nowa miska olejowa, przewody paliwowe, odpowietrzenie baku oraz nowa rura wlewu. Olej to regularnie lane Motul (wymiany co rok). Pod silnikiem zamontowana jest pancerna osłona z blachy 4 mm, dołożone też rozpórki kielichów z przodu i z tyłu.

Zawieszenie to gruba laga Bilstein B6 strojona w Zerkopolu na sprężynach H&R. Maglownica ze wspomaganiem z E36 (zregenerowana). Skrzynia biegów z E36 ze świeżym olejem połączona ze szperą 25% na dużej głowie (przełożenie 3,96, regenerowana ok. 2 tys. km temu) oraz shortshifterem z Z3M. Auto ma przez to dość krótkie przełożenia (ok. 115 km/h przy 4 tys. obr. na 5. biegu). Na postoju słychać delikatnie łożysko w skrzyni – po wciśnięciu sprzęgła cisza, więc dla mnie to klasyczny Getrag rattle. Dystanse: przód 15 mm, tył 20 mm. Hamulce: tarcze EBC TurboGroove, klocki Hawk HPS, przewody w stalowym oplocie, nowa linka i szczęki ręcznego.

Klimatyzacja dokładana 3 lata temu, w pełni sprawna (czynnik R134a, nowe przewody robione na wzór, regenerowany kompresor, nowa chłodnica i regenerowana nagrzewnica z nowymi piankami na klapach). W środku fotele Sportsitze w kratę IS, szyberdach, roleta tylnej szyby, centralny zamek, alarm i immobilizer. Komputer OBC 1 sprawny, choć ekranik standardowo lekko wylał. Kierownica z epoki (prawdopodobnie z E28). Audio: radio Pioneer na MOSFET-ach i nowe głośniki w fabrycznych miejscach (bez żadnych tub czy wzmacniaczy).

Wydech robiony w całości, w zeszłym roku założony nowy katalizator. Auto stoi na 15-calowych felgach BBS z dekielkami. Dodatkowo daję drugi komplet zimowy 14" (ten sam wzór BBS z dekielkami, ale niezakładany już kilka lat). Opony na obu kompletach kupowałem nowe w 2014 r. – mają dużo bieżnika, ale ze względu na wiek nadają się do wymiany.