[Do użytkowników olx - pełna galeria zdjęć na otomoto]

Mam na sprzedaż BMW E46 Touring 330d z 2002 roku. Auto sprowadzone z Włoch w 2015 roku. W moich rękach od ponad dwóch lat. Pod maską pracuje legendarny silnik M57 spięty z manualną skrzynią biegów, chyba najlepszy kompromis spalanie - osiągi w tym modelu. Staram się utrzymać auto w dobrym stanie technicznym, więc jest serwisowane na bieżąco. Po zakupie zrobiłem w aucie duży serwis, 20kkm temu wykonano regenerację kompletu wtryskiwaczy, pompy wysokiego ciśnienia (do tego nowy zawór regulacyjny), wymianę pomp elektrycznych, czujnika niskiego ciśnienia, ogranicznik ciśnienia wstępnego (części Bosch, Pierburg i BMW OE). Do tego silnik został uszczelniony i wymieniono komplet pasków osprzętu. W tym samym czasie również zostało zrobione kompletne przednie zawieszenie (wahacze, tuleje, drążki, końcówki, łączniki stabilizatorów), łącznik elastyczny wału, podpora wału, tuleja dyfra nr 9, tarcze i klocki z przodu, klocki z tyłu i przewody hamulcowe elastyczne (części Meyle HD, Ferodo i OE BMW). 15kkm temu została zregenerowana turbosprężarka (Melett), do tego nowe zasilanie i spływ (Ajusa i OE BMW). Został też wymieniony kompresor klimatyzacji (Mahle), osuszacz i płukanie całego układu. Klimatyzacja mrozi wzorowo. 10kkm temu została wymieniona pompa wody (Hepu). Olej był zmieniany maksymalnie co 10kkm, jeździ na Shellu HU 0W40, ostatnia wymiana oleju wraz z kompletem filtrów i serwisem klimatyzacji miała miejsce przy przebiegu 383400km. BMW ma moc, pali niedużo, pracuje równo i nie dymi. Z zewnątrz jak na 24-letnie E46 prezentuje się całkiem dobrze. Wedle mojej wiedzy jest bezwypadkowe, poza lewym przednim błotnikiem jest całe w oryginalnym lakierze (ok 100-120 mikronów). Rdza bierze przedni prawy blotnik i tylną klapę (standard w touringu). Wady lakiernicze zamieściłem na zdjęciach. Od spodu widoczne są naloty korozji, ale nie ma dziur, bezproblemowo podnosi się za progi w oryginalnych miejscach, wózek również nie jest wyrwany - znajduje się na swoim miejscu (zainteresowanym mogę podesłać zdjęcia od spodu). Aktualnie pojawiło się zapocenie z uszczelniacza tylnego wału, przy następnej wymianie klocków z tyłu wypadałoby je wymienić razem z tarczami - po bardzo mocnym rozgrzaniu hamulców można wyczuć delikatne bicie. Auto stoi na Felgach Styling 108 w dwóch szerokościach z oponami Kumho po jednym sezonie. Dokładam też zimowe koła na felgach Styling 44 z oponami Fulda po dwóch sezonach. Cena do negocjacji, możliwość sprzedaży w niższej cenie bez letnich kół na samych zimówkach. W razie pytań zapraszam do kontaktu.