Jeden właściciel od ośmiu lat, 320 000 km na liczniku, świeże sprzęgło z kołem dwumasowym, zawieszenie przód i tył przejrzane i wymienione tam, gdzie było trzeba, dwa komplety kół i faktury na kupione części. Przez cały ten czas ani jednej kolizji. Faktura VAT marża (zwolnienie z PCC 2%).

Historia auta

Kupiłem je we wrześniu 2018 roku przy przebiegu 220 000 km w Centrum E46 w Rudzie Śląskiej (https://www.facebook.com/share/1LjxYK6zKW/?mibextid=wwXIfr). Sprzedawca był znany na forach BMW ze sprowadzania solidnych aut z Niemiec, a tym konkretnym egzemplarzem przez większość czasu w Niemczech jeździł pracownik salonu BMW. Zapłaciłem trochę więcej niż wynosiła wtedy średnia cena na Otomoto czy OLX, ale miałem pewność, że kupuję dobre auto.

Przez osiem lat przejechałem nim raptem 100 000 km, czyli około 12 500 km rocznie. Nie robiłem nim kilkudziesięciu tysięcy kilometrów po trasach, auto nie musiało na siebie zarabiać. Woziło mnie na co dzień i ani razu nie zostawiło mnie na lodzie - ani po dłuższym postoju, ani przy mrozie -20 stopni.

Najlepiej po prostu wsiąść i się przejechać. Po tym, jak wskakują biegi i jak auto przechodzi przez progi zwalniające, od razu słychać i czuć, że wszystko jest zaopiekowane i pracuje tak, jak powinno.

Silnik

320d 163 KM z jednostką M47 - ostatni rocznik przed N47, który zasłynął problemami z rozciągającym się łańcuchem rozrządu. M47 tej wady nie ma. 340 Nm momentu, realne spalanie 6-7 l/100 km, napęd na tył, manualna szóstka.

Wtrysków nie ruszałem, bo nie było takiej potrzeby - silnik odpala od razu, pracuje równo, nie dymi i nie ma objawów, które kazałyby się nimi zająć. Nie wiem, czy były wymieniane przed moim zakupem. Olej z filtrami wymieniany regularnie.

Wyposażenie

• Nadwozie kombi, srebrny metalik, relingi dachowe
• Reflektory ksenonowe z systemem czyszczenia, światła przeciwmgielne, czujnik deszczu
• Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa, z tyłu również nawiewy z oddzielną regulacją mocy i temperatury
• BMW Navigation Professional, duży ekran z pokrętłem iDrive, wejście AUX, komputer pokładowy
• Tempomat, czujniki parkowania (PDC)
• Kierownica skórzana wielofunkcyjna
• Podgrzewane fotele przód, elektrycznie sterowane podparcie lędźwiowe kierowcy
• Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, elektrycznie sterowane lusterka
• Skrzynia manualna, tapicerka materiałowa, przedni wysuwany podłokietnik
• Szyby tylne i cały bagażnik przyciemnione
• Dwa komplety felg z oponami: zima 16 cali na Dębica Frigo, lato 17 cali (tył szerszy bo 245 mm co dodaje charakteru i poprawia trzymanie się na drodze) na Dębica Presto. Oba komplety w bardzo dobrym stanie, opony systematycznie wymieniane.

Najważniejsze naprawy i obsługa

2021 - pełna regeneracja turbosprężarki

2023 - wszystkie przewody hamulcowe, komplet tarcz przód i tył, amortyzatory przód, świece

2024 - akumulator, sprężyny zawieszenia przód, regeneracja tłoczków hamulcowych przód i tył (znana bolączka tego modelu, zużyte tłoczki nie cofają się)

2025 - sprzęgło i koło dwumasowe wraz z olejem w skrzyni, klocki hamulcowe przód i tył z czujnikiem zużycia klocków przód. W sierpniu wymienione sworznie wahaczy, a we wrześniu mechanik rozkręcił zawieszenie z przodu i z tyłu, sprawdził wszystko i wymienił to, co wymagało wymiany:

• przednie drążki kierownicze i końcówki drążków (2 drążki, 2 końcówki)
• tylne amortyzatory z górnymi i dolnymi mocowaniami oraz kompletem osłon (2 amortyzatory, 4 poduszki, zestaw osłon)
• śruba regulacyjna tylna
• na koniec ustawienie pełnej geometrii zawieszenia

Same naprawy z 2025 roku kosztowały mnie ponad 6 000 zł. Na wszystkie kupione części w 2025 roku mam faktury do wglądu. Kto wymieniał sprzęgło z dwumasą w E91, ten wie, jaka to jest skrzynia i ile jest przy niej roboty - to nie jest zabawa na dwie godziny. Wszystko to rzeczy, które w tym aucie przy takim przebiegu prędzej czy później trzeba zrobić, a tutaj są już za nami.

DPF zaopiekowany, klimatyzacja nabita we wrześniu tego roku, wykonane ozonowanie wnętrza. Przegląd bez żadnych uwag w sierpniu 2026, ważny do sierpnia 2027.

Czego nie ukrywam

Auto ma dwadzieścia lat więc kilka rzeczy wypisuję wprost:

• Lakier z tyłu ma swoje lata - drobne ślady eksploatacji i pojedyncze punkty do zaopiekowania przy nadkolach. Wszystko chętnie pokażę na miejscu.
• Drzwi pasażera zamykają się z pilota, ale się nie otwierają. Ten sam problem miałem z drzwiami kierowcy - była to kwestia wymiany silniczka (+/- 150-200 zł z robocizną).
• Wiązka klapy bagażnika, klasyk w E91. Wycieraczka działa i bagażnik się otwiera, ale nie da się otworzyć samej szyby w klapie, a spryskiwacze lubią nie psikać.
• Raz na jakiś czas wyskakuje błąd przedniego światła parkingowego. Wszystkie lampy świecą normalnie, więc obstawiam luz na kablu albo wtyczce.

To rzeczy kosmetyczne i wygodowe, bez wpływu na to, jak auto jeździ.

Dokumenty i historia

Zleciłem pełny raport carVertical dla tego VIN-u. Auto nigdy nie było użytkowane komercyjnie - nie było taksówką, autem z wypożyczalni ani pojazdem służbowym. Nie figuruje jako skradzione, nie ma obciążeń prawnych ani finansowych, nie odnotowano żadnych szkód ani uszkodzeń w historii pojazdu. Zapisy liczników są spójne na przestrzeni lat, bez śladów cofania. Pełną wersję raportu wyślę na maila w każdej chwili.

Sprzedaż

Sprzedający prywatny. Faktura VAT marża, co dla kupującego oznacza zwolnienie z PCC 2%. Do auta dwa oryginalne kluczyki widoczne na zdjęciu. OC ważne do września 2027 - mogę dorzucić, jeżeli się sensownie dogadamy.

Zapraszam do kontaktu.