Rozważam sprzedaż mojego BMW 316i z 1990 roku. Ogółem trochę nudna wersja, bo sinik 1,6 (ale 100KM więc jedzie fajnie w lekkim nadwoziu) no i czterodrzwiowy - ale auto ma kilka ogromnych zalet.

1. Przebieg. Oryginalne 60 500 km. To widać po każdym elemencie auta.

2. Stan wnętrza - perfekcyjny. Wszystkie uszczelki, elementy gumowe, plastikowe - miękkie, bez uszkodzeń. W szoku jestem że po 36 latach gumy mogą tak wyglądać. Fotele twarde, niewysiedziane, bez uszkodzeń tapicerki.

3. Stan nadwozia - cały samochód jest w oryginalnym lakierze w stanie świetnym jak na swój wiek. Pomalowana jest tylko maska, bo przy dyszach spryskiwaczy niestety musiała gromadzić się wilgoć i tam pojawiły się minimalne oznaki korozji (kilkanaście "łebków od szpilek", czyli pierwsze objawy korozji). Na całym nadwoziu powłoka lakieru to ok. 130, maska - ok. 250, a w okolicach dysz 450. Wszystkie ocynkowane elementy ciągle w złotym kolorze, a naklejka dealera z Madrytu na tylnej szybie - w stanie idealnym, nie zżółkła w żadnym stopniu!

4. Stan techniczny. Auto musiało długo stać w jakimś garażu (bo jest niewypalone słońcem), ale mechanicznie było trochę zapuszczone. Włożyłem w niego 13k w wymianę:

- całego zawieszenia przód i tył (poza tylnymi wahaczami)

- przegląd silnika, wymianę silniczka krokowego, wszystkich pasków, rozrządu itd.

- wymianę wszystkich olejów (silnik, skrzynia, tylny most)

- nowe opony i fajne felgi, odnowione na dwukolorowo

- drobne elementy estetyczne wnętrza, typu wymieniona kierownica.

Auto wygląda lepiej niż na zdjęciach.

Historia:

Auto jest zasadniczo bezwypadkowe, ale przygodę miało - i to na oko co najmniej 20 lat temu. Ktoś musiał uderzyć lewym przednim kołem w coś typu murek, który "wszedł" pod zderzak. W efekcie najpewniej połamał zawieszenie, bo koło musiało uderzyć w nadkole wewnętrzne, które zostało wyklepane. Inaczej być nie mogło, bo po zdjęciu lewego błotnika i zderzaka widać, że podłużnice są nieruszone oraz wzmocnienie pod błotnikiem też jest w pełni oryginalne. Dla zainteresowanych mam zdjęcia.

Auto na pewno też stało przez długi czas. Uszkodzony był czujnik paliwa w baku, a jak go wymontowaliśmy, to zżółknięty do określonego miejsca plastik pływaka pokazywał, na jakim poziomie stało paliwo w baku.

Co warto jeszcze zrobić:

- wysprzęglik - jak sobie auto postoi 2 miesiące, to zdarza się że sprzęgło łapie raz na dole, raz na górze. Mam to zaplanowane ale ponieważ po przejechaniu kilku km problem ustępuje, to jakoś mi się nie spieszy :)

- klimatyzacja - włączenie klimy uruchamia wentylatory ale nie wiem, czy klima chłodzi, bo nie chciałem jej uruchamiać na długo po wspomnianym powyżej postoju. Mam zaplanowany serwis, w szczególności przegląd kompresora i wymianę osuszacza, bo to na pewno od wielu lat nie było robione, ale jeszcze tych prac nie wykonałem

- radio - działa, jest kod, jest instrukcja, ale w niewytłumaczalny sposób przycisk "2" ciężko reaguje jak radio jest włożone. A jak jest wyjęte to reaguje idealnie :)

Co w zestawie:

- auto :)

- dokumenty - biała karta, dokumentacja, książka pojazdu, oryginalna instrukcja, dokupiona angielska instrukcja

- komplet kół stalowych - oryginalne 14", nawet z oponami (leciwymi, ale sprawnymi)

- oryginalne sprężyny

- oryginalna kierownica

- ubezpieczenie

- fajne blachy - WT 31G, a to G przypomina 6 więc jest prawie że 316 :)

Auto do obejrzenia w Warszawie w niedeszczowe dni.