BMW E46 2.2 R6 M54 | Szwajcaria | 100% Oryginał | Stan Kolekcjonerski | Zero Rdzy | High-End Audio Pioneer

OPIS OGŁOSZENIA:

Na sprzedaż trafia wyjątkowy, pedantycznie utrzymany egzemplarz BMW Serii 3 E46 (Sedan) z 2001 roku, który bez przesady można nazwać unikatowym youngtimerem na rynku europejskim. Samochód sprowadziłem osobiście pół roku temu ze Szwajcarii, odkupując go bezpośrednio od tamtejszej ubezpieczalni.

Auto przyjechało w całości, z bardzo delikatnym uszkodzeniem – kosmetyczną wgniotką (ok. 5 cm) na masce nad prawą nerką (zderzak był nieruszony, reflektory pozostały oryginalne ! ). Maska została wymieniona na drugą, w oryginalnym kolorze (Stahlblau Metallic - kod 372), a fabryczne nerki zostały zachowane.
Co ważne: podczas wymiany maski byłem pierwszą osobą, która odkręcała te elementy od nowości! Wszystkie śruby i elementy pod maską miały nienaruszony, fabryczny lakier – nic nie było ruszane przez 25 lat. Posiadam pełną dokumentację zdjęciową z zakupu w Szwajcarii (16 zdjęć) – pełna przejrzystość. Zdjęcie uszkodzenia z jakim auto kupiłem w Szwajcarii jest na końcu galerii.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY O SAMOCHODZIE:

Silnik: 2.2 Benzyna (M54B22) – klasyczne, rzędowe 6 cylindrów (R6) o mocy 170 KM. Pracuje aksamitnie, cicho i jest praktycznie niesłyszalny. Zaledwie 200 km temu wymienione zostały filtry oraz oleje – zarówno w silniku, jak i w automatycznej skrzyni biegów (oczywiście z nowym filtrem skrzyni).

Przebieg: 204 000 km – w 100% oryginalny, potwierdzony serwisami ASO BMW do samego końca.

Kolor: Stahlblau Metallic (372) + unikalna, fabryczna jasnoniebieska welurowa tapicerka (monochromatyczna, kultowa konfiguracja retro).

Historia właścicieli: Auto miało w Szwajcarii tylko 2 właścicieli. Pierwszym był starszy Pan , który użytkował to auto od nowości aż do grudnia 2021 roku i przebiegu 166tyś km. Drugim właścicielem był młodszy człowiek, który doposażył auto w topowe multimedia.

STAN PODWOZIA I BLACHARKI (Absolutny szok):

Samochód nie jeździł zimą. Oglądałem auto od spodu z kanału po kompletnym zdemontowaniu nadkoli. Podwozie wygląda jak w rocznym samochodzie – nie ma tam absolutnie ŻADNEJ korozji. Wszystko jest w oryginalnym, fabrycznym "baranku", żadnych kombinacji czy tuszowania.
Szwajcarskie zabezpieczenie fabryczne i brak kontaktu z solą zrobiły swoje.

POMIARY LAKIERU (Dla wymagających):

Samochód w przeważającej części posiada 100% FABRYCZNY LAKIER. Dach oraz cały lewy bok (w tym doły drzwi) mają fabryczne wartości w granicach 90–110 mikronów. Jedynie prawy bok posiada drugą warstwę lakieru (wartości rzędu 200–250 mikronów), co jest efektem aktu wandalizmu (porysowania kapslem/kluczem) jeszcze w Szwajcarii. Podkreślam: na aucie nie ma ŻADNEJ SZPACHLI, a wszystkie wnęki i słupki są w oryginalnym malowaniu.

HIGH-END AUDIO PREMIUM (Montaż Szwajcaria 2025):

To nie jest tani, chiński tablet. W aucie zamontowano flagową stację multimedialną Pioneer SPH-EVO93DAB (wartość rynkowa samego sprzętu to ok. 5000 zł) z bezprzewodowym Apple CarPlay, Android Auto, Google Maps i pełną kompatybilnością ze sterowaniem z kierownicy.
Telefon paruje się automatycznie w sekundę po wejściu do pojazdu, a jakość rozmów przez wbudowany zestaw głośnomówiący jest perfekcyjna.

Co kluczowe dla estetów: radio obsadzono w oryginalnej, fabrycznej ramce 2-DIN z BMW M3, która na rynku wtórnym jest "świętym graalem", a jej koszt w ASO to ok. 1500 zł (żadnej rzeźby, idealne fabryczne zaokrąglenia do panelu klimatronika). Wnętrze zostało profesjonalnie wygłuszone, a przetworniki wymienione. Jakość dźwięku w/g mnie deklasuje fabryczny system Logic7 z nowszych modeli (np. E91).
Cała dokumentacja instalacji audio znajduje się w teczce auta.

HISTORIA SERWISOWA (Pełne ASO):

Pełna historia serwisowa w ASO BMW pobrana z systemu elektronicznego oraz wpisy w książce. Poprzedni właściciele dbali o auto bezkompromisowo, np w 2015 r. – Wymiana kloszy i uszczelnień reflektorów przednich na fabrycznie nowe w ASO BMW (świecą idealnie).

2023 r. – Wymiana pompy wspomagania na nową oraz duży serwis osprzętu.

2026 r. – Po sprowadzeniu do kraju zrealizowałem oficjalną, bezpłatną akcję serwisową na wymianę poduszki powietrznej w ASO BMW Best Auto Lublin (wpis widnieje w bazie BMW).

MINUSY / DO KOSMETYKI:

Żeby oględziny były w pełni uczciwe: samochód ma typową dla wszystkich E46 przypadłość tamtych lat – w kilku miejscach na słupkach przednich i tylnych fabryczny materiał obiciowy zaczął się marszczyć i delikatnie odklejać (stary klej poddał się temperaturze). Wymiega to prostej kosmetyki lub ponownego podklejenia. Z kolei cała reszta wnętrza – fotele, kierownica oraz boczki drzwi – zachowały się w pedantycznym stanie, są sztywne i wyglądają świetnie.

KOŁA DO WYBORU:

W tym momencie samochód stoi na bardzo ładnych, stonowanych 16-calowych felgach (Styling 282, opony 205/55R16), które świetnie korespondują z linią nadwozia. Posiadam jednak komplet oryginalnych, fabrycznych alufelg 15" z letnimi oponami, na których to auto opuściło fabrykę (zdjęcia z zakupu na tych kołach również są do wglądu). Jeśli kupujący woli pełen oryginał zgodny z VIN-em – mogę zamienić koła przed wydaniem auta.

Samochód sprzedaję bez żadnych wad ukrytych. Nie ma już takich egzemplarzy, a na pewno nie w takim stanie blacharskim i z tak przejrzystą historią.

Cena: 26800 zł (do rozsądnej negocjacji na miejscu)

Lokalizacja: Okolice Lublina. Zapraszam z miernikami lakieru, mechanikami i komputerami. Więcej informacji chętnie udzielę telefonicznie.