Samochód, który otrzymał czas, najlepsze części i ogromny wkład pracy właściciela.

Od początku stosowałem zasadę – jeśli coś wymieniać, to wyłącznie na oryginalne części BMW lub markowe podzespoły OEM. Ten samochód nie był serwisowany najtańszym kosztem. Wnętrze samochodu zachowane w bardzo dobrym stanie. Do samochodu dodaję dużo nowych oryginalnych zęści BMW, których nie zdążyłem zamontować. Części te widoczne są na filmie i na zdjęciach.

Samochód miał zostać ze mną na lata... Dlaczego sprzedaję? Zmieniły się moje plany. Kupiłem klasyczne E39 i postanowiłem skupić się na jednym projekcie.

BMW Seria 3 Sedan 2.0 Diesel z silnikiem M47 136 KM

Auto zarejestrowane, gotowe do jazdy

Badanie techniczne ważne do 24.06.2027

Ubezpieczenie OC w UNIQA (całe opłacone) ważne do 15.11.2026

Auto zarejestrowane, gotowe do jazdy

Samochód do obejrzenia w Zielonej Górze

Podstawowe informacje:

• Rok produkcji: 2000

• Pierwsza rejestracja: 24.11.2000

• Pierwsza rejestracja w Polsce: 24.01.2013

• Silnik: 2.0 diesel – 100 kW (136 KM)

• Przebieg: 272 756 km (na dzień 04.08.2026)

• numer lakieru 354 (titan-silber), kod tapicerki E3AT

• Samochód czterodrzwiowy

• Skrzynia biegów: Automatyczna 5-biegowa

• ABS i ESP

• 2 szyby elektryczne

• Elektryczne lusterka boczne

• Czujnik deszczu

• Klimatyzacja automatyczna jednostrefowa

• Kierownica z multifunkcją

• Komputer pokładowy BC

• Tempomat

• Skórzane wykończenie kierownicy, gałki zmiany biegów i hamulca ręcznego

• Czujniki parkowania z tyłu (jeden z czujników do wymiany)

• Instalacja alarmowa + ultradźwiękowe zabezpieczenie wnętrza pojazdu

• Radio RDS z CD + zmieniarka CD na 6 płyt w bagażniku

• BMW na oryginalnych felgach aluminiowych w bardzo dobrym, prawie idealnym stanie

• Opony letnie Hankook Ventus Prime 4 w rozmiarze 205/55 SR16 91V. Opony są w idealnym stanie pomimo, że są z roku 2022 bo przejechały tylko około 300 km

Serwis i stan techniczny:

W samochodzie wykonano następujące czynności:

- wymieniono tłumik drgań (koło pasowe) ze śrubą i podkładką – (nowe oryginalne części z ASO BMW)

- wymienione wszystkie filtry i olej

- nowe przednie tarcze + klocki Hella Pagid

- nowe przednie elastyczne przewody hamulcowe (ATE)

- nowa odma (Febi)

- nowe przewody podciśnienia

- zregenerowane wszystkie wtryskiwacze (końcówki Bosch)

- nowe świece żarowe (NGK)

- nowe przednie amortyzatory + sprężyny + odboje + łożysko (Sachs)

- nowe wahacze (Lemförder i Meyle-HD)

- wyczyszczono kolektor dolotowy z nagaru (ten silnik fabrycznie nie posiada klapek wirowych)

- wymieniono w całym układzie płyn hamulcowy (ATE SL.6)

- wymieniono olej w układzie kierowniczym (czerwony ATF)

- wszystkie rolki napinające paski (nowe Schaeffler INA)

- w całym samochodzie wymieniono wszystkie żarówki na nowe

(wymieniono jeszcze wiele innych drobnych części, o których już nie będę pisał)

Zalety:

- w lipcu zamontowany został oryginalny tłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego z ASO BMW – jedna z najdroższych części osprzętu silnika (większość egzemplarzy jeździ na zamiennikach)

- automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi aksamitnie bez żadnych szarpnięć

- ekonomiczny silnik diesla w połaczeniu z automatyczną skrzynią biegów idealny na wielkomiejskie korki

Wady:

- auto ma bardzo małe wgniecenie pod lewym tylnym światłem (widoczne na zdjęciu)

- do zrobienia w przyszłości tylne zawieszenie, którym nie zdążyłem się zająć

Możliwość negocjacji ceny