BMW E92 335is 3.0 N54T | 6MT | RWD | ~450 KM / 700 Nm | 151 223 km

Cena: 82 900 zł — do negocjacji

Na sprzedaż BMW E92 335is z 2011 roku — rzadka wersja wyposażona w 3.0 N54T Twin Turbo, 6-biegową manualną skrzynię oraz napęd na tył.

Samochód obecnie generuje około 450 KM i 700 Nm, dzięki czemu oferuje osiągi, których zdecydowanie nie można pomylić ze zwykłym E92.

To właśnie konfiguracja N54T + manual + RWD jest tutaj największym atutem — połączenie, które w przypadku 335is jest dziś coraz trudniejsze do znalezienia.

Samochód jest w moich rękach od około 2,5 roku i przez ten czas był użytkowany wyłącznie w okresie wiosenno-letnim. Jest zarejestrowany w Polsce i posiada polskie tablice.

Od razu zaznaczam również, że nie jest to samochód bez historii. Auto zostało sprowadzone z Kanady i w przeszłości miało kolizję. Całą znaną mi historię, wykonane naprawy, modyfikacje oraz dokumentację opisuję poniżej — bez ukrywania niewygodnych informacji.

DLACZEGO 335is?

BMW E92 335is było specjalną wersją stworzoną przez BMW z myślą o rynku północnoamerykańskim. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w 2010 roku i zakończyła w 2013 roku.

Łącznie powstało około 3597 egzemplarzy E92 335is, a wersji wyposażonej w 6-biegową manualną skrzynię wyprodukowano zaledwie 717 sztuk.

To właśnie ta konfiguracja sprawia, że 335is jest dziś ciekawą propozycją dla kogoś, kto szuka samochodu nie tylko mocnego, ale również nietuzinkowego.

N54T + manual + RWD.

DANE SAMOCHODU

* Model: BMW E92 335is

* Rok produkcji: 2011

* Silnik: 3.0 N54 Twin Turbo

* Skrzynia: 6-biegowa manualna

* Napęd: RWD

* Przebieg: 151 223 km

* Kolor: A61 – czerwony

* Wnętrze: czarna skóra

* Felgi: 19", czarny mat

* Przegląd techniczny: ważny do końca lipca 2027 roku

MOC I MODYFIKACJE

Samochód posiada wgrany program MHD Stage 2+ oraz licencję MHD.

Obecnie samochód dysponuje mocą około 450 KM i 700 Nm.

Na samochodzie znajdują się m.in.:

* MHD Stage 2+

* popsy

* intercooler 5"

* zimny dolot aFe

* charge pipe

* downpipe

* przelotowy wydech

* końcówki wydechu Akrapovic w czarnym kolorze

* blow-off TiAL

* gwintowane zawieszenie H&R

* wahacze M3 E92

* sportowe drążki i wahacze poprzeczne tylnego zawieszenia

* rozpórka SWAGIER

* dodatkowe rozpórki za nerkami

* carbonowa dokładka tylna

* carbonowy splitter przedni — widoczne ślady użytkowania

* nakładki lusterek w stylu carbon

* kolorowe przewody podciśnienia

* kolorowe śruby osprzętu

Samochód posiada również poszerzane/rolowane nadkola, z którymi przyjechał już z Kanady.

SERWIS I WYKONANE PRACE

Przy samochodzie nie oszczędzałem na rzeczach, które mają znaczenie dla jego użytkowania.

Najważniejsze wykonane prace:

* wtryskiwacze indeks 12 — wymienione w październiku 2025 roku

* pompa wody PIERBURG — nowa, zamontowana w listopadzie 2025 roku

* sportowa chłodnica oleju — nowa, wymieniona we wrześniu 2025 roku

* uszczelka pokrywy zaworów

* świece NGK, ustawione na przerwę 0,55 mm

* OEM-owe hamulce — tarcze, zregenerowane zaciski i nowe klocki

* olej Liqui Moly Top Tec 4100 wymieniany przeze mnie co około 4000 km

* przy wymianach stosowany był również dodatek Liqui Moly Ceratec 300 ml

* oryginalne turbiny — w dobrym stanie, sprawdzane

Auto było przeze mnie regularnie serwisowane i użytkowane z głową.

HISTORIA SAMOCHODU — PEŁNA TRANSPARENTNOŚĆ

Samochód został sprowadzony z Kanady do Polski około 2018/2019 roku.

Chcę od razu jasno opisać jego historię, żeby przyszły właściciel dokładnie wiedział, co kupuje.

Samochód miał w przeszłości kolizję, w której uszkodzona została głównie karoseria.

Uszkodzone były m.in.:

* błotnik

* maska

* zderzak

* prawa lampa

Jeden z błotników został uratowany, natomiast maska, błotnik i zderzak zostały kupione w innym kolorze, a następnie pomalowane.

Elementy nie były klejone ani szpachlowane.

Wymieniona została również przednia zwrotnica.

W wyniku tej kolizji wentylator, belka, podłużnice oraz intercooler nie zostały uszkodzone.

Poduszki powietrzne nie wystrzeliły — są oryginalne i sprawne.

Posiadam zdjęcia samochodu sprzed naprawy i udostępnię je osobie zainteresowanej zakupem.

Podaję również pełny numer VIN, aby każdy mógł samodzielnie zweryfikować historię samochodu:

VIN: WBAKG1C51BE362746

Nie mam zamiaru niczego ukrywać. Wolę, żeby przyszły właściciel wiedział o tym samochodzie tyle, ile wiem ja.

Zależy mi na tym, żeby kupujący był świadomy historii auta i mógł później spokojnie nim jeździć.

WNĘTRZE I WYPOSAŻENIE

W środku znajduje się czarna skórzana tapicerka.

Wyposażenie obejmuje m.in.:

* elektryczne fotele z pamięcią

* podgrzewane fotele

* szyberdach

* tempomat

* system nawigacji

* możliwość odtwarzania wideo podczas jazdy

Deska rozdzielcza / nawigacja

Samochód fabrycznie posiadał prostą deskę rozdzielczą bez systemu nawigacji.

Została ona wymieniona na deskę z systemem nawigacji pochodzącą z innego samochodu, z przebiegiem około 40 tys. km i w bardzo dobrym stanie.

Wszystko zostało wykonane starannie, wraz z odpowiednimi adaptacjami.

NA KONIEC

To nie jest samochód dla każdego — i właśnie dlatego zdecydowałem się go wystawić.

E92 335is, N54T, manual, RWD, około 450 KM i 700 Nm to połączenie, które daje bardzo dużo emocji, a jednocześnie coraz trudniej znaleźć je w takim zestawieniu.

Samochód ma swoje lata, ma historię i ma również kilka rzeczy, które można dalej dopracować. Nie sprzedaję jednak historii opowiedzianej pod sprzedaż — opisuję dokładnie to, co sam wiem o samochodzie.

Do auta dorzucę również kilka dodatkowych części/gratów, które odkładałem na przyszłość.

Zapraszam osoby faktycznie zainteresowane zakupem.

726x007x303