BMW E46 320d Touring (Kombi) z 2001 roku, w kolorze Topasblau Metallic, w pełnym, oryginalnym M-Pakiecie, z silnikiem 2.0 Diesel - fabrycznie 136 KM, po modyfikacji oprogramowania około 160-170 KM. Spalanie około 7,5l/100km. Jestem jego drugim właścicielem nieprzerwanie od 2012 roku. Jest to moje pierwsze auto na własność i zawsze było moim oczkiem w głowie. Dlatego, mimo wieku i przebiegu, jest zadbane i w dobrym stanie technicznym.

Auto posiada bardzo ciekawe wyposażenie, zgodne z fabryczną specyfikacją według VIN:

- Oryginalny, fabryczny M-Pakiet II (M Sport Package II)

- M-pakietowe elementy aerodynamiczne / M Aerodynamics Package II

- M-pakietowe zawieszenie sportowe

- Fabryczne felgi BMW M

- Elektryczne szyby przód i tył

- Elektryczny szyberdach

- Elektrycznie regulowane lusterka

- Podgrzewane przednie fotele sportowe

- Klimatyzacja automatyczna

- Kierownica skórzana z multifunkcją M-Pakiet

- Czujniki parkowania tył (PDC)

- Czujnik deszczu

- Komputer pokładowy

- Tempomat

- Lusterko wewnętrzne fotochromatyczne (automatycznie przyciemniane)

- Przednie światła przeciwmgielne

- Antracytowa podsufitka Individual

- Listwy wewnętrzne Alu Black Cube

- Shadow Line - czarne, błyszczące elementy zewnętrzne

- Podłokietnik przedni

- Fabryczny alarm

- Relingi dachowe

- Tapicerka materiałowa Laser/Anthrazit

- Dywaniki welurowe

- Radio BMW Business CD

- Brak oznaczenia modelu na klapie

- Pakiet dla palących

Samochód jest regularnie serwisowany, a naprawy wykonywane były w miarę możliwości na bieżąco. Jest świeżo po wymianie oleju i filtrów. W ciągu ostatnich 2 lat wykonanych zostało kilka istotnych prac serwisowych. Dotyczyły one m.in. pompy wtryskowej - została ona zregenerowana wraz ze sterownikiem. Zregenerowane zostały również wszystkie wtryskiwacze, w których wymieniono rozpylacze. Nie ma więc mowy i dymieniu z wydechu. Wymienione zostały też amortyzatory przednie wraz z poduszkami oraz łączniki stabilizatora. Zdemontowany i wykodowany został również zawór EGR.

W 2020 r. auto brało udział w niegroźnej stłuczce, w wyniku której uszkodzone zostały pojedyncze elementy. Przy okazji ich naprawy zdecydowałem się również na wykonanie dodatkowych prac blacharsko-lakierniczych oraz kompleksowe zadbanie o podwozie. Usunięte zostały wtedy występujące ogniska korozji nadwozia, a podwozie zostało dokładnie oczyszczone, naprawione w wymagających tego miejscach oraz zabezpieczone antykorozyjnie. Wtedy też w aucie doszło do kilku modyfikacji wizualnych. Zmieniona została maska na poliftową - z ładniejszymi, moim zdaniem, liniami oraz większymi, czarnymi nerkami. Zamontowana została także dokładka zderzaka SWAGier oraz wymieniony został tłumik końcowy na PROEX. Obecnie na nadwoziu występują jedynie punktowe ogniska korozji. Widoczna jest również dość wyraźna obcierka na tylnych drzwiach i błotniku, pokazana na zdjęciu.

Przez 14 lat posiadania samochodu zdążyłem go bardzo dobrze poznać. Przez cały okres posiadania starałem się dbać o niego możliwie najlepiej i na bieżąco reagować na pojawiające się problemy. Od początku prowadziłem też własne zapiski dotyczące serwisu i napraw, dlatego jestem w stanie dość dokładnie odtworzyć historię samochodu z okresu mojego użytkowania. Znaczną część opisanych poniżej prac wykonywałem samodzielnie. Od około 6 lat posiadam inne auto, którym dojeżdżam do pracy, dlatego BMW w ostatnich latach nie było zbyt mocno eksploatowane. Służyło głównie jako auto weekendowe, a czasami również do dojazdów do pracy. Samochód był garażowany, oszczędzany i w miarę możliwości niewiele jeździł zimą, żeby ograniczyć szkodliwe działanie soli na nadwozie i podwozie.

Ostatnie naprawy i serwis (2025-2026):

- regeneracja pompy wtryskowej wraz ze sterownikiem w autoryzowanym serwisie Bosch Diesel Service

- regeneracja wtryskiwaczy, w tym wymiana rozpylaczy

- wymiana amortyzatorów przednich SACHS wraz z poduszkami LEMFÖRDER

- wymiana łączników stabilizatora

- demontaż i wykodowanie EGR

- wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów

Wcześniejsze naprawy i serwis (2019-2024):

- prace blacharsko-lakiernicze

- regeneracja alternatora (wymiana wirnika, szczotek i łożyska)

- wymiana termostatu głównego BEHR

- wymiana poduszki powietrznej pasażera w ASO w ramach akcji serwisowej BMW

- wymiana tarcz hamulcowych przód i tył TEXTAR

- wymiana klocków hamulcowych przód i tył TEXTAR

- regeneracja zacisków hamulcowych przód i tył (nowe tłoczki i gumy, malowanie zacisków)

- regeneracja mechanizmu hamulca ręcznego (nowe szczęki, rozpieraki, regulatory, sprężyny)

- regeneracja kolektora dolotowego (czyszczenie i wymiana uszczelek)

- wymiana odmy (seperatora oleju z filtrem i uszczelnieniem) VAICO

- wymiana poduszek pod silnikiem i skrzynią biegów LEMFÖRDER

- wymiana płynu hamulcowego ATE SL6 DOT4

- wymiana tłumika końcowego PROEX

- wymiana podszybia ASO

- wymiana mechanizmu podnoszenia szyby drzwi kierowcy

Dawniejsze naprawy i serwis (2013-2019):

- wymiana sprzęgła z dwumasowym kołem zamachowym LUK

- wymiana skrzyni biegów

- wymiana pompy wody HEPU

- wymiana świec żarowych BOSCH

- wymiana zaworu turbiny

- wymiana amortyzatorów tylnych SACHS

- wymiana wahaczy przednich

- wymiana rezystora dmuchawy (tzw. jeżyk)

- wymiana łożyska piasty lewy tył

- wymiana tarczy kotwicznej lewy tył

- wymiana włącznika świateł cofania w skrzyni biegów

- wymiana czujnika ABS prawy tył BOSCH

Informacje dodatkowe:

- przegląd techniczny ważny do 07.02.2027

- OC ważne do 19.11.2026

- olej i filtry (oleju, powietrza, paliwa) wymienione 08.2026

Uwagi dotyczące stanu auta:

- opony mają już kilka lat i ich zużycie jest widoczne

- tarcze hamulcowe w niedługiej przyszłości będą wymagały wymiany - przy gwałtownym hamowaniu wyczuwalne jest bicie na kierownicy

- na nadwoziu występują punktowe ogniska korozji

- na tylnych drzwiach i błotniku widoczna obcierka

Zapraszam do kontaktu w godzinach 8:00 - 20:00. Na miejscu możliwość obejrzenia samochodu i jazdy próbnej.

Pozdrawiam