Pojazd prywatny użytku codziennego. Sprzedaje, gdyż przez ostatnie lata poruszam się tylko w mieście, a to jest idealne na trasy.

Sam ostatnio kupowałem samochód dlatego postaram się w ogłoszeniu oszczędzić jak najwięcej swojego i państwa czasu. Oczywiście nie da się opisać wszystkiego dlatego w razie dodatkowych pytań czy zdjęć proszę o kontakt. Postaram się wymienić szczerze i szczegółowo najważniejsze rzeczy.

BMW Serii 5 (E60) w trwałej i oszczędnej konfiguracji mechanicznej. Samochód pochodzi z polskiego salonu, a ja jestem jego drugim właścicielem. Osobiście znam pierwszego właściciela, dzięki czemu historia pojazdu jest mi w pełni znana i w 100% pewna. Pod maską znajduje się dwulitrowy diesel o oznaczeniu M47 - silnik z rozrządem z przodu (fabrycznie wolny od wad nowszego silnika N47). W połączeniu z manualną, 6-biegową skrzynią biegów auto jest dynamiczne, bardzo ekonomiczne i bezawaryjne.

Wersja:

• Silnik M47 120kW/163KM – bezawaryjna konstrukcja, fabryczny rozrząd z przodu
• Manualna, 6-biegowa skrzynia biegów (pracuje precyzyjnie, brak problemów typowych dla automatów)
• Asystent ruszania pod górę (w BMW Drive-Off Assistant)
• Tapicerka beżowy materiał i dekory drewno topola jasna,
• Fabryczne reflektory Bi-Xenonowe (nie skrętne) i światła do jazdy dziennej,
• Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa (sprawna, dobrze chłodzi),
• Pełny pakiet bezpieczeństwa: ABS, kontrola trakcji DTC, stabilizacja toru jazdy DSC, Komplet poduszek powietrznych (kierowca, pasażer, boczne oraz kurtyny),
• System mocowania fotelików ISOFIX na tylnej kanapie,
• Czujnik deszczu oraz czujnik zmierzchu,
• Elektrycznie sterowane szyby (przód i tył) oraz lusterka,
• Elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele kierowcy i pasażera,
• System iDrive (mały ekran centralny) – Radio fabryczne / Odtwarzacz CD - 10 głośników + wejście aux
• 2 komplety oryginalnych kół 17 cali. Opony letnie Nokian Wetproof - na aucie, opony zimowe Michelin Alpin 6 (przechowalnia wulkanizacji)
• 2 kluczyki, fabryczny alarm + dołożone zabezpieczenia antykradzieżowe
• badanie techniczne (do 16.04.2027) ubezpieczenie (do 31.12.2026)

Historia:

W pierwszym okresie użytkowania samochód był przerejestrowany między działalnością gospodarczą, a właścicielem prywatnym stąd też zmiany w papierach - był to jednak ten sam fizyczny właściciel. Samochód serwisowany w ASO - włącznie z zakupem opon. Przeze mnie odkupiony w maju 2016 roku i użytkowany do dzisiaj.

Samochód miał szkodę (początek 2016 roku) – został uderzony z tyłu w lewy bok. Było to niefortunne uderzenie za koło, przez co czujniki bezpieczeństwa wykryły chwilowe oderwanie koła od ziemi i prewencyjnie wystrzeliła kurtyna oraz boczna poduszka powietrzna od strony kierowcy. Wszystkie elementy bezpieczeństwa (w tym kurtyny) oraz części mechaniczne zostały profesjonalnie wymienione na nowe i sprawne. Po zdarzeniu celowo nic nie było "pudrowane" ani naciągane, czy lakierowane pod sprzedaż. Wizualnie z zewnątrz widoczny jest jedynie delikatny ślad. Od wewnątrz natomiast, w bagażniku po zdjęciu boczka tapicerki, widać wgniecioną przestrzeń kufra/wnęki bagażnika, za tylnym nadkolem. Konstrukcja nośna auta oraz geometria są nienaruszone, samochód prowadzi się idealnie prosto i stabilnie.

Stan wizualny:

Karoseria i lakier w stanie bardzo dobrym. Samochód ma na prawym boku przecierkę parkingową - przy tylnym kole. Jedynym lakierowanym elementem był przedni zderzak - też otarcie przy parkowaniu. Na aluminiowych trójkątach przy mocowaniu lusterek bocznych łuszczy się lakier (jest to typowa, fabryczna przypadłość tego modelu, gdzie aluminium z czasem się utlenia).

Wnętrze zostało wyprane. Siedzisko fotela kierowcy ma delikatne ślady, moim zdaniem jak na wiek auta prezentuje się świetnie, a jasne wnętrze sprawia, że jest bardzo przestronnie.

Stan techniczny:

Generalnie przez cały swój żywot samochód każdą usterkę, dziwny dźwięk czy dziwne "wrażenie z jazdy" miał likwidowaną na bieżąco. Z kosztowniejszych rzeczy wartych uwagi;

• regeneracja turbiny (kilka lat wstecz)
• wymieniona pompa podciśnienia (gdy okazało się, że brak mocy to nie turbina - od tamtej pory spokój)
• komplet sprzęgła z dwumasą i poduszki silnika (około 2 lat temu),
• koło pasowe wału korbowego (tłumik drgań - niedawno na gwarancji) + paski napędowe i napinacz,
• regeneracja alternatora
• łącznik elastyczny wału + podpora wału.

Poza tym elementy eksploatacyjne typu tarcze, klocki, jakieś wahacze, łączniki, sprężyny i amortyzatory z przodu.

Olej zmieniany co 10tys km, a tak naprawdę z uwagi na niskie przebiegi co roku. Zalewany castrol edge long life - z utrzymaniem niskiego okresu wymiany oleju 10tys km. Zawsze z kompletem filtrów wymieniany też był filtr odmy (separator oleju). Z "ekologią" można powiedzieć nie ma problemu.

Ostatni serwis olejowy 05/2026

Samochód pracuje równo, silnik ma pełną moc, a auto prowadzi się bardzo pewnie. W zawieszeniu nic nie puka ani nie skrzypi. Jedyną rzeczą wymagającą uwagi na ten moment jest rozcięta osłona (guma) przekładni kierowniczej. Obecnie nie wpływa to na jazdę – przekładnia działa w pełni sprawnie, a jedynym objawem jest sporadyczny, losowy, dźwięk samej gumy przy manewrowaniu . Informuję, ponieważ warto zająć się tym w najbliższym czasie żeby uniknąć problemów w przyszłości.

Przekładnia standardowa - nie active steering - także naprawa/regeneracja w rozsądnych pieniądzach.

Padły diody w lewej "brewce"/ obrysówce z przodu dlatego odpiąłem obie - jak na zdjęciu

Zgadzam się na weryfikację auta na dowolnej stacji diagnostycznej (na terenie Łodzi i okolic) na koszt kupującego. Zapraszam na uczciwe oględziny i jazdę próbną.

Wszystkie informacje zawarte w tym ogłoszeniu należy potwierdzić u sprzedawcy.