Szczerze mówiąc, sam nie wiem, co tutaj napisać. Nie sądziłem, że kiedykolwiek będę musiał tworzyć ogłoszenie sprzedaży tego samochodu.

BMW jest w moich rękach od 4 lat. Przez ten czas poświęciłem mu mnóstwo pracy, czasu i pieniędzy, żeby doprowadzić je do stanu, który widać na zdjęciach.

Mam nadzieję, że trafi do kogoś, kto będzie dbał o nie równie mocno.

BMW E39 528i

M52B28, manual, zgodny z VIN.

Samochód nigdy nie miał instalacji LPG.

Rok produkcji 1996, pierwsza rejestracja 1997. Samochód pochodzi ze Szwajcarii, gdzie jeździł do września 2018 roku.

Przebieg 311 tysięcy, jest udokumentowany historycznymi odczytami.

Blacharsko samochód jest w bardzo dobrym stanie. Podłoga, progi i ich końcówki, drzwi, nadkola oraz klapa są zdrowe, bez problemów z korozją, do ogarnięcia ognisko korozji nad tylnym zderzakiem i lewym przednim nadkolem, początek przygody dlatego nie będzie dużo pracy.

Mechanicznie przez 4 lata konsekwentnie doprowadzałem samochód do możliwie najlepszego stanu. Wszystko, co wymagało naprawy, było robione na bieżąco, bez oszczędzania i półśrodków.

W czasie mojego posiadania zostały wykonane m.in.:

– kompletny serwis płynów i filtrów: olej silnikowy, olej skrzyni biegów, płyn hamulcowy, płyn chłodniczy, filtr paliwa, oleju i kabinowy, 3 tysiące kilometrów temu,

– nowa przepustnica,

– nowe świece,

– regeneracja alternatora najmocniejszego jaki był możliwy w e39, 140 A,

– nowy termostat,

– nowa pompa wody,

– nowy akumulator Bosch S5 100ah 830a,

– nowe silniczki przednich wycieraczek,

– nowe elementy przedniego stabilizatora i łączniki,

– nowe przednie poduszki amortyzatorów,

– zawieszenie gwintowane ST X,

– nowe przednie łożyska/piasty,

– regeneracja maglownicy,

– regeneracja kompresora klimatyzacji,

– nowe rolki, napinacze i paski osprzętu,

– nowe tylne czujniki ABS,

– nowe zaczepy maski,

– uszczelnienie pokrywy zaworów i dolotu,

– nowe tarcze i klocki hamulcowe przód + tył,

– felgi 19": 9,5J przód / 11J tył,

– nowe opony Yokohama Advan Sport, kupione w maju 2026: V107 przód / V105 tył,

- komplet zimowych kół na 17-calowych alu-felgach,

– kompleksowe wygłuszenie bagażnika matą aluminiowo-butylową i kauczukiem: wnęka koła zapasowego, nadkola, podłoga bagażnika, grodź i tylna półka,

– wygłuszenie drzwi alu-butylem i kauczukiem oraz indywidualne wykonane na zamówienie elementy z żywicy pod większe głośniki,

– zestaw nowych głośników high-end DLS MB6.2 dwudrożny zestaw odseparowany na zwrotnicach, podłączony pod nowy wzmacniacz Helix 206 direct,

– świeżo obszyta kierownica „serducho”, pojedynczy nabój, (coraz rzadszy element),

– radio Pioneer 1DIN. Oryginalne BMW Business CD oczywiście przekazuję razem z samochodem.

Z rzeczy do zrobienia, trzeba wymienić prawdopodobnie baterie w pilocie oraz wypadałoby odmalować plastikowe listwy drzwiowe z których zwyczajnie powoli schodzi lakier.

Nie twierdzę, że jest to jedyne takie E39 na świecie ani nie zamierzam nikomu opowiadać bajek o 30-letnim samochodzie. Osobie poważnie zainteresowanej chętnie dokładnie opowiem historię auta, pokażę wykonane prace i odpowiem na wszystkie pytania. Nie mam również problemu ze sprawdzeniem samochodu przed zakupem. Jestem gotów poświęcić kupującemu tyle czasu, ile będzie potrzebował, żeby dokładnie sprawdzić wszystko, na czym mu zależy.

Gdybym tylko mógł, zostawiłbym je dalej u siebie. Niestety jestem na takim etapie życia, że chcę pójść motoryzacyjnie w innym kierunku, nie mam serca jeździć nim na co dzień, tym bardziej w zimę, a na utrzymanie dwóch samochodów nie mogę sobie pozwolić.

Jestem z tego auta po prostu dumny. Coraz mniej zostaje z nami zadbanych samochodów z tej epoki, a jeszcze mniej trafia na sprzedaż. Dlatego mam nadzieję, że kolejny właściciel będzie o nie dbał tak samo jak ja.