Wstawiam na sprzedaż nasze rodzinne kombi, o które dbaliśmy grubo ponad rozsądek. BMW 530d xDrive LCI (Polift), bardzo zadbany, nieziemsko doinwestowany, ekologia na miejscu i w super stanie. Kolor Titansilber metallic.

Auto ma w pełni udokumentowany przebieg 245 000 km i jest prawdopodobnie najciekawszym egzemplarzem wystawionym obecnie na sprzedaż w Polsce, stąd taka cena. A dlaczego jest taki atrakcyjny?

1. Jest po wymianie silnika (silnik dawcy miał 130 000 km w momencie przełożenia w marcu tego roku) – pech sprawił, że awaria sterownika świec doprowadziła do spalenia świecy i uszkodzenia naszego pierwotnego silnika.

2. Ma zregenerowaną fabrycznie przekładnię kierownicy (2 lata gwarancji, zostało jeszcze 1,5 roku).

3. Jest po kompleksowej regeneracji skrzyni xDrive.

4. Zawieszenie jest ciche i sprawne.

5. Hamulce Zimmermann sport, tarcze bez rantów.

6. Nie jest zardzewiały (zobacz zdjęcia spodu).

7. Pierwszym właścicielem był Pan z rocznika 1938 (mam na to oryginalne dokumenty).

8. Faktury mamy z 2 lat ostatnich lat - na ponad 35 000 PLN.

9. Samochód użytkowany jest w cyklu podmiejskim, nie stoi w korkach, DPF wypala się prawidłowo i zgodnie z fabrycznymi ustawieniami. Olej Liqui Moly co 10 000 km max, paliwo wyłącznie Diesel Premium.

10. W 2014 roku do silnika wgrano eco-chip, który podniósł moc do około 260KM. Dzięki temu auto lepiej zbiera się od dołu i spala mniej paliwa.

W ramach wymiany silnika zdecydowaliśmy się na wiele napraw prewencyjnych – nowy kompletny rozrząd, pompa wody, nowy sterownik świec, nowe świece żarowe, odma, filtry, czyszczenie smoka, regeneracja pompy klimatyzacji, nowa chłodniczka EGR, czyszczenie EGR i chemiczne czyszczenie DPF (stan bardzo dobry), nowe uszczelnienia całego silnika (góra i dół), ultradźwiękowe czyszczenie wytyskiwaczy (stan bardzo dobry), kontrola parametrów turbiny (regeneracja przy przebiegu 214 000), nowe termostaty (wszystkie 3), ponadto tysiąc innych pierdołek, które warto wymienić lub zabezpieczyć przy wyciągniętym silniku (paski, oringi, itd.). Wymieniliśmy też przednią szybę, bo oryginalna miała miliony piaskowych centek, które utrudniały jazdę pod słońce. Wcześniej, w 2025 r. założyliśmy koło pasowe Corteco i naprawiliśmy zużyte części zawieszenia, w 2024 wymieniliśmy komplet zawieszenia Nivo (poduszki + kompresor + filterek) - koszt 2900 PLN, ale nie mamy niestety faktury, przepadła.

Auto w niepowtarzalnie dobrym stanie technicznym. Stan licznika już się praktycznie nie zmienia, jeździmy innym samochodem, a ten czeka na nowy dom.

Dlaczego sprzedajmy po takich inwestycjach?
Wszystko ma swój czas. Po ostatniej awarii w aucie 19-letnim, zdecydowaliśmy się na zakup nowego samochodu, bardziej napchanego elektroniką użytkową. Jesteśmy coraz starsi i SUV bardziej nam się sprawdza. Nie oddamy auta za półdarmo. Czekamy na zdecydowanego pasjonata, który będzie dbał jak my i doceni stan auta. Auto dla kogoś, kto ceni sobie stara motoryzację i nie chce spędzać pod autem każdego weekendu. Wszystkie znane bolączki tych samochodów zostały wyeliminowane.

Jeśli nie masz kasy na to auto, albo nie chcesz tyle zapłacić - proszę nie dzwoń, oszczędźmy sobie czasu i frustracji. Jeśli masz rozsądną ofertę i uzasadnisz dlaczego chcesz zapłacić mniej, dzwoń, może nas przekonasz. Nie interesuje nas zamiana, mamy już drugie auto.

Auto prezentuje się ładnie, lakier ogólnie wygląda świeżo. Ma kilka rysek, zadrapań, wprawne oko wychwyci drobne niedociągnięcia. Pochodzi z rynku włoskiego, więc wymagał gdzieniegdzie poprawek blacharsko-lakierniczych po zakupie. Wnętrze czyste, nie palimy, dbamy o czystość aut na co dzień. Drobne zarysowanie na górze kierownicy (niezbyt widoczne na zdjęciach), i na podłokietniku (to widać na fotkach). Pamiętajcie proszę - to auto skończyło we wrześniu 19 lat, nie jest nowe z salonu.

Silnik i skrzynia działają pięknie, silnik cichy, brzmi aksamitnie. Skrzynia nie przeciąga, nie faluje, zmienia biegi bardzo płynnie. xDrive – jak to po regeneracji, działa idealnie. Akumulator AGM ma 2 lata. Hak elektrycznie chowany w zderzaku, praktycznie nieużywany.

Dwie niewielkie szkody parkingowe przez cały okres użytkowania (posiadam dokumentację zdjęciową każdej z nich). Auto w PL od 6 lat, cały czas w ramach rodziny (formalnie 2 właścicieli w PL). Przez cały ten czas było głównie pod opieką serwisu ATS (cześć ogólnopolskiej sieci NEXUS). Historia przebiegu do pobrania np. z car vertical, gdzie auto uzyskało bardzo wysoką ocenę. Faktury, rachunki za naprawy – widoczne na fotkach. Do 2020 roku historia serwisowa zapisana w historii ASO BMW (załączam screen). Do naprawy na dzień dzisiejszy: czujnik zapachów i podgrzewacz na filtrze paliwa. Planowałem to przed zimą, ale zostawię dla nowego właściciela.

Wyposażenie:

- xdrive - w pełni sprawny napęd na 4 koła (dla niewtajemniczonych),

- skrzynia automatyczna - 6HP,

- chromowane wykończenia zewnętrzne,

- relingi dachowe,

- elektrycznie chowany hak holowniczy,

- pakiet fotochromatyczny dla 3 lusterek,
- elektrycznie regulowane i składane lusterka z dodatkowym pakietem doświetlania otoczenia pojazdu,

- podgrzewane fotele z przodu, pół-elektryczne,

- czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją PDC na dużym ekranie,

- światła bi-xenon z doświetlaniem zakrętów, adaptacyjne, skrętne, z funkcją automatycznych świateł drogowych, oryginalnymi ringami do jazdy dziennej,

- klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa,

- tempomat,

- system nawigacji Professional,

- sterowanie głosowe,

- roleta z siatką zabezpieczającą przestrzeń bagażową,

- felgi z modelu F10, 18 cali (+ dodatkowe opony zimowe), oba komplety opon mają 3-4 sezony, starczą na jeszcze długo,
- system start na przycisk,
- kontrola trakcji + DSC, ESP
- elektryczne szyby przód i tył,
- podłokietnik przód i tył,
- czujnik deszczu,
- czujnik zmierzchu,
- światła do jazdy dziennej,


Za dodatkowego tysiaka dorzucimy kompletny system nagłośnienia z wyższej wersji. Planowaliśmy latem retrofit, ale zabrakło czasu i determinacji.

• Pierwsza rejestracja: 25.09.2007
• Emisja CO₂: 192 g/km