Wystawiam na sprzedaż swoje BMW 520i.

Sprzedaję z powodu rozszczelnienia się nagrzewnicy, aktualnie jest ona odłączona od silnika. Auta używam dalej i planuję je używać do momentu sprzedaży, aktualny jest więc serwis olejowy, ostatni wykonany przy 400tyś kilometrów. 3-ciego maja 2026 skasowałem sarnę, założony jest zderzak w zamienniku i co się dało uratować zostało przełożone z oryginału. Przy okazji założone są nowe halogeny przeciwmgielne oraz reflektory zakupiłem regenerowane. Następny mankament to szyba czołowa która pękła najpewniej przez korozję widoczną w pobliżu na dachu, no i jak o korozji mowa pojazd nie jest od niej wolny.

O plusach e39 w oryginalnym m-pakiecie nie będę się rozwodził skoro ktoś się takim autem interesuje to ma pełną świadomość o wysokiej jakości właściwości jezdnych przy zachowanym komforcie. Zwrócę uwagę na system audio którego historii nie znam ale naprawdę dobrze sobie radzi czym byłem zaskoczony znając jakość nagłośnienia w innych autach bmw z lat 90' i 00'. Podejrzewam że był on modyfikowany no i jest uzupełniony o oryginalny system DSP widoczny na radiu, przyznam mniej przydatny niż możliwość ręcznego ustawienia tonu ale jako bajer robi wrażenie.

Jeśli ktoś by miał wątpliwości czy to przedlift czy polift, zapewne przez kierownicę, to odpowiadam jest to auto produkcji 2 luty 2001 i na pewno jest poliftem a nie przerabianym przedliftem, pewnie jeszcze nie zakładali wtedy nowego wzoru kierownicy tylko jest stare serducho. Czy to dobrze czy to źle? Napewno przeszkadza w patrzeniu na zegary bo dość mocno wystaje ta część z poduszką powietrzną, ja przy moim wzroście żeby widzieć wskazania na komputerze pokładowym mam lekko przysłonięte tarcze obrotomierza i prędkościomierza.

Wracając do stanu auta wiadomo duży przebieg nie obyło się bez napraw za mojej kadencji. Co sprawniejsze oko wychwyciło na zdjęciu spod maski że przewody hamulcowe odchodzące z pompy ABS'u są nieoryginalne, zostały wymienione bo oryginalne zardzewiały.

Przy około 375tys kilometrów wymienione zostało sprzęgło wraz z dwumasą.

Najpoważniejszym serwisem jaki przeprowadziłem to było 3 miesiące po zakupie auta kiedy wysłałem je na obszerny serwis który zaczął się od wymian podpór wału czy uszczelnienie wycieków a skończyło się na wyciąganiu silnika. I robocie na ponad 20tys złotych.

Poza tym pomniejsze pojedyńcze małe fanaberie jak zakup kompletu oryginalnych dywaników i wymiana gałki skrzyni biegów również oryginalna bmw co prawda nie z tego modelu ale pasowała mi do wnętrza.

Na aktualny stan mojej wiedzy bo auto sam sprawdzałem przed zakupem pojazd nie jest powypadkowy samemu znalazłem jedno miejsce z warstwą szpachli ale najpewniej po naprawie blacharskiej bo to mały fragment prawego nadkola w klasycznym dla korozji miejscu. Z moich zdarzeń uszkodzenia prawego przodu to wynik spotkania z sarną a zderzak z tyłu pękł podczas wycofania w cofającą skodę na parkingu. Nie odkruszył się tam żaden element możliwe więc jest jego posklejanie.

Przegląd do 17.04.2027

Ubezpieczenie 28.12.2026

Z racji że auta używam na dojazdy w jedną i w drugą stronę raz w tygodniu to w weekendy jestem dostępny w Warszawie a w tygodniu po godzinach pracy w Dęblinie. Zapraszam do kontaktu i zadawania pytań.