Na sprzedaż trafia moje prywatne BMW M550d xDrive Touring (F11) z 2013 roku. Samochód łączy świetne osiągi topowego diesla M Performance z funkcjonalnością zwykłego, rodzinnego kombi. Samochód ma w tym momencie 345 000 km w pełni oryginalnego przebiegu. Jestem właścicielem tego auta od trzech lat i przez ten czas służyło mi do normalnych, prywatnych wyjazdów. Doskonale wiedziałem, że przy tym przebiegu flagowy diesel BMW wymaga szczególnej uwagi, dlatego zamiast czekać na niespodzianki w trasie, podjąłem decyzję o dużym i bezkompromisowym serwisie. Włożyłem w to auto mnóstwo serca i nie oszczędzałem na częściach – robiłem je w pełni „pod siebie”, z myślą o tym, żeby służyło mi bezawaryjnie przez kolejne lata. Na wszystkie przeprowadzone naprawy posiadam pełną dokumentację: segregowane faktury za części, rachunki za robociznę oraz zdjęcia, które chętnie pokażę na miejscu podczas oględzin. • Silnik N57S (3.0 Tri-Turbo): Został kompletnie rozebrany i odbudowany zgodnie ze sztuką na podzespołach wysokiej jakości. Nie był to żaden szybki „lifting”, a pełna mechaniczna regeneracja, która objęła: • Układ korbowo-tłokowy: Wzmocnione, nowe panewki główne oraz korbowodowe (wyeliminowana fabryczna wada tych silników), sprawdzenie i polerowanie wału korbowego oraz nowe pierścienie tłokowe. • Głowica: Pełna regeneracja z planowaniem, sprawdzenie szczelności, nowe uszczelniacze zaworowe, docieranie zaworów oraz nowa uszczelka pod głowicą. • Układ rozrządu: Zamontowany kompletny, fabrycznie nowy rozrząd (łańcuchy, ślizgi, napinacze). • Układ smarowania: Nowa, oryginalna pompa oleju o podwyższonej wydajności. • Uszczelnienie: Komplet nowych uszczelek i simmeringu w całym silniku – jednostka jest całkowicie sucha, bez żadnych wycieków. • Układ dolotowy: Dokładne czyszczenie kolektora z nagaru oraz weryfikacja szczelności całego układu. • Układ wydechowy (Downpipe): Zdecydowałem się na montaż profesjonalnego downpipe’a. Zależało mi przede wszystkim na odciążeniu termicznym silnika i samych turbosprężarek po remoncie – bez fabrycznych restrykcji spaliny schodzą szybciej, dzięki czemu nowe części mają lżejsze warunki pracy. Przy okazji auto zyskało bardzo fajne, delikatne basowe brzmienie, które absolutnie nie męczy i nie buczy podczas jazdy autostradą. • Zawieszenie (Przód i Tył): Nie lubię, gdy w aucie cokolwiek stuka, dlatego układ jezdny został kompletnie przejrzany i naprawiony. Wpadły między innymi nowe wahacze z przodu oraz nowy stabilizator. Samochód prowadzi się bardzo sztywno, prosto i precyzyjnie, nie ma tu mowy o żadnych luzach. • Hamulce: Przy okazji serwisu zawieszenia założyłem też komplet nowych tarcz oraz klocków hamulcowych. Hamulce są świeże, nie biją i reagują natychmiastowo. Historia blacharsko-lakiernicza: Samochód został sprowadzony do kraju z niewielką stłuczką. Uszkodzenia były czysto kosmetyczne – elementy konstrukcyjne, poduszki powietrzne oraz podłużnice były całkowicie nienaruszone. Posiadam pełną dokumentację fotograficzną uszkodzeń z tamtego okresu, którą z chęcią udostępnię zainteresowanemu klientowi na miejscu. Auto zostało naprawione profesjonalnie i zgodnie ze sztuką. Wybrane elementy wyposażenia: • Oryginalny, fabryczny M-Pakiet zewnętrzny i wewnętrzny. • System nagłośnienia Premium Harman/Kardon (gra czysto i z głębokim basem). • Otwierany, panoramiczny szklany dach. • Sportowa, automatyczna 8-biegowa skrzynia biegów z łopatkami przy kierownicy. • Stały napęd na cztery koła xDrive. Samochód jest w stanie technicznym, który pozwala wsiadać i jechać w dowolną trasę bez cienia obaw. Jeśli szukasz pewnego M550d F11 od prywatnej osoby, ze sprawdzoną historią i zrobionym silnikiem – zapraszam na oględziny i jazdę próbną. Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu, po obejrzeniu auta.