Na sprzedaż wyjątkowe bmw e24 635csi cs2, którego historię opisuję poniżej.

Jakiś czas temu stałem się posiadaczem bezwypadkowego egzemplarza BMW E24 635csi CS2 z listopada 1988r w kolorze AlpineWeiss2, ostatni wypust.

Zero rdzy i spalenia słońcem. Przeszukując internet natrafiłem na zdjęcia potwierdzające, że ostatni przede mną właściciele użytkowali auto weekendowo i stąd jej stan. (do wglądu)

Blacharsko jak na 88 rok można śmiało powiedzieć idealna, dlatego ją kupiłem, ktoś kiedyś dodatkowo pokrył klarem. Najbardziej poszukiwana wersja, ostatni wypust już z silnikiem jak w e34 z czujnikami z przodu oraz lodówką w tylnej kanapie. Egzemplarz podczas zakupu był w niespotykanie dobrym i kompletnym stanie, mimo to przeszedł w moich rękach dużo pracy. Niektóre rzeczy zregenerowałem inne ulepszyłem względem serii (posiadam wszystkie części by wrócić do serii)

Prace które wykonałem odbyły się w kilku etapach:

Pierwszy etap przeprowadzonych przeze mnie prac mechanicznych przez kilka pierwszych miesięcy po zakupie:

-Filtry Oleje Płyny

-Uszczelnienie silnika

-Układ paliwowy

-Kompletny układ hamulcowy (nowy, zaciski regeneracja)

-Kompletny układ zapłonowy (nowy)

-Zawieszenie kompletne Lemforder (nowe)

-Przekładnia kierownicza (regeneracja)

-Centralny zamek wraz z wkładkami (regeneracja)

-Klimatyzacja (uszczelnienie i nabicie)

-Regeneracja wentylatora

-Poprawki elektryczne (wymiana połamanych wtyczek oraz kabli na nowe)

-Wymiana czujników z przodu silnika w tym czujnik położenia wału

-Wiele wiele innych mniejszych rzeczy, których ciężko spamiętać

Ten etap pochłonął grubo ponad 20 000 pln

Drugi etap prac obejmował:

-Montaż zawieszenia gwintowanego

-Montaż felg BBS RS 18” wraz z nowymi oponami

-Kolejna porcja mniejszych pierdół

Tutaj kolejne 25 000pln

Na trzeci etap prac auto pojechało do DG MOTORSPORT:

-Wymiana wydechu na kompletny customowy układ ze stali nierdzewnej (piękna biżuteria)

-Montaż baranów Schmiedmann

-Wymiana kilku ostatnich niewymienionych czujników

Prace wyniosły 11 000pln

Na czwarty etap auto pojechało do specjalistów od rekinów z OldwagonGarage:

-Swap skrzyni – oryginalny, powolny i awaryjny automat został zmieniony na manualną skrzynię biegów z e34 z bardzo rzadkim ori lekkim jednomasem m30!

-Zastąpienie oryginalnego układu hamulcowego serwem z e90, auto w końcu nie hamuje jak lokomotywa

-Przegląd szpery 25%

-Kolejna masa pierdół

Prace wyniosły 15 000pln

W międzyczasie wymieniłem chromy tylnych lamp, których cena (4000pln) nie jednego przyprawiłaby o ból głowy.

Piąty etap odbył się również w OldWagonGarage i obejmował regenerację tego co zostało celowo pominięte na samym początku czyli układu paliwowego, ten w e24 jest nietypowy pod względem dwóch pomp paliwa i dość długo zajęło mi skompletowanie gratów w postaci baku i pompy wewnętrznej.

-Nowe przewody twarde i miękkie

-Nowe obie pompy paliwa oraz wszystkie filtry

-Nowy bak paliwa

-Masa pierdół

Ten etap to ponad 6000pln

Auto wyniosło mnie zapewne grubo ponad 150 000pln, nie mniej jednak z powodu planowanych inwestycji z przysłowiowym bólem serca zdecydowałem się sprzedać auto. Do aukcji załączam kilka zdjęć z tego roku (z lotką i bez) oraz zdjęcie podwozia podczas regeneracji zawieszenia i zdjęcie części układu wydechowego, lecz posiadam wiele zdjęć z budowy, dokumentów, auto zostało opisane na forach do których mam linki etc. i chętnie przekażę to kupującemu.

Zapraszam do kontaktu.