BMW E38 740i – egzemplarz po pełnej renowacji technicznej

Sprzedaję BMW E38 740i, które przez 12 lat było w moich rękach. Auto przeszło kompleksową odbudowę techniczną, obejmującą wszystkie główne układy. Wszystko udokumentowane datami, kwotami i przebiegiem. Prace wykonano w sposób inżynierski: każdy element został rozebrany, oczyszczony, zweryfikowany pomiarowo i złożony zgodnie z fabrycznymi tolerancjami, z użyciem nowych uszczelek, śrub i markowych części. Nie jest to „odświeżenie”, lecz pełna renowacja. Silnik oczywiście był wyciągnięty i na stole warsztatowym składany.

Silnik i osprzęt

Zamontowany silnik M62B44TU z L322 (160 tys. km) po pełnej rewizji:

• regeneracja VANOS (w Mehenker), nowe wałki, planowane głowice, komplet nowych uszczelek i szpilek ASO,

• nowy łańcuch rozrządu, pompa wspomagania LUK, termostat 88°C, chłodnice Nissens,

• miska olejowa, separator, dolot i wydech oczyszczone do czystego metalu,

• wszystkie pompy, przewody i elementy chłodzenia wymienione,

• instalacja LPG poprowadzona od nowa, wiązki uporządkowane i zabezpieczone,

• gniazdo diagnostyczne przeniesione do wnętrza.

Skrzynia, dyferencjał i napęd

• pełna naprawa automatu ZF (olej, filtr, simmeringi, nowa miska ASO),

• wymiana dyferencjału + nowy olej,

• galwanizacja tylnego wózka i elementów napędu,

• nowe tuleje, łączniki, wahacze i poduszki silnika.

Zawieszenie i hamulce

• Bilstein B6 + sprężyny H&R (-50/-15) (do auta dodaje drugi zestaw -30/-15),

• kompletne nowe zawieszenie przód i tył (Lemförder),

• hamulce od 750i – największy dostępny zestaw, tarcze Brembo + Ferodo.

Elektryka i wiązki

• wiązka przednich lamp wykonana od podstaw, z nową izolacją i poprawionymi połączeniami,

• uporządkowane wiązki LPG i car audio,

• wymieniona puszka bezpieczników,

• brak prowizorycznych napraw.

Wnętrze i komfort

• nowa tapicerka słupków, podsufitki i tylnej półki,

• podwójne oszklenie,

• klimatyzacja szczelna i serwisowana,

• naprawiony fotel kierowcy i odświeżone detale wnętrza.

Audio

• wzmacniacz RE Audio V12 (klasa AB, realne 2×130 W RMS),

• zestaw przedni DLS (midbass + tweeter),

• instalacja uporządkowana i zabezpieczona.

• Zainstalowano zmieniarkę cyfrową Yatour z możliwością dokupienia modułu Bluetooth i mikrofonu do zbudowania systemu głośnomówiącego.

Koła, opony i wydech

• nowe opony Continental PremiumContact 7 (2026),

• środkowy wydech od M5 E39, końcowe oryginały – cicho w trasie, sportowo powyżej 4 tys. obr.

Dokumentacja

Do auta dołączam kompletny zestaw dokumentów, obejmujący:

• oryginalną książkę serwisową,

• segregator faktur i rachunków (w tym zakupy w ASO BMW),

• wydruki archiwalne z historią przebiegów i datami prac,

• szczegółowy wykaz w Excelu: co, kiedy i przy jakim przebiegu wykonano,

• potwierdzenia zakupu części, regeneracji i modernizacji, dokumentacja zdjęciowa,

• udokumentowane zdjęciowo naprawy lakiernicze.

Dokumentacja jest pełna i przejrzysta — przygotowana tak, jak w samochodach kolekcjonerskich.

Do drobnych poprawek

• regulacja LPG (nieuruchamiane po remoncie),

• delikatny „whine” alternatora w przednich głośnikach średnio-tonowych (jestem na etapie szukania rozwiązania problemu)

• kilka plastików wnętrza popękanych od wieku,

• bąbelki na drzwiach pod listwą (typowa przypadłość E38) (mam umówiony termin u lakiernika)