Na sprzedaż BMW 8 G15 M850i xDrive – egzemplarz dla osoby, która rozumie, że w takim samochodzie najważniejszy nie jest sam przebieg, tylko historia, sposób użytkowania i realnie wykonany serwis.

Najważniejsze fakty:

– komplet nowych wtryskiwaczy,

– świeże opony Michelin Pilot Sport 4S na komplet letni 20”,

– nowe tarcze i klocki hamulcowe,

– uszczelnienia silnika / góry silnika (mega droga sprawa, ale istotna do zrobienia raz na 200 tysięcy km),

– regeneracja mostu / dyferencjału,

– serwis układu chłodzenia: pompa, termostat, zbiornik, płyny,

– wymieniony olej w skrzyni biegów,

– wymienione oleje w dyferencjale, reduktorze i tylnym moście,

– regularny serwis olejowy co ok. 8–10 tys. km. W tym ostatni pod koniec czerwca

To nie jest najtańsze BMW 8 z ogłoszeń. To samochód z uczciwym, autostradowym przebiegiem, od nowości w jednych rękach, serwisowany z krótkimi interwałami i z bardzo dużą liczbą drogich tematów zrobionych zanim auto trafiło do sprzedaży.

Przebieg jest duży, ale w ok. 95% zrobiony na drogach szybkiego ruchu i autostradach – głównie trasy Gdynia – Warszawa – Katowice. Silnik przez większość życia pracował w warunkach, które są dla niego znacznie lepsze niż krótkie miejskie odcinki, zimne starty i ciągłe gaszenie/odpalanie.

Najważniejsze: w ostatnim czasie samochód dostał bardzo duży, udokumentowany serwis. Nie mówimy o „wymienionym oleju przed sprzedażą”, tylko o rzeczach, które w tym modelu potrafią kosztować kilkanaście albo kilkadziesiąt tysięcy złotych – i które kupujący tańszy egzemplarz często musi dopiero zrobić po zakupie.

W tym aucie wiele z tych kosztów jest już za właścicielem.

Najważniejsze wykonane prace / inwestycje serwisowe:

– komplet wtryskiwaczy,

– uszczelnienia silnika, w tym istotne uszczelki i elementy w okolicach góry silnika oraz wału (samo to to koszt ponad 20 tysięcy),

– serwis układu chłodzenia: pompa, termostat, zbiornik wyrównawczy, płyny, kontrola szczelności (kolejne około 20 tysięcy),

– regeneracja mostu / dyferencjału (ponad 10 tysięcy),

– wymiana oleju w skrzyni biegów wraz z diagnostyką,

– wymiana oleju w dyferencjale / reduktorze,

– wymiana oleju w tylnym moście,

– tarcze i klocki hamulcowe z przodu,

– klocki hamulcowe z tyłu,

– serwis płynu hamulcowego,

– sprzęgło elastyczne wału,

– świece zapłonowe i cewka,

– regularne wymiany oleju silnikowego co ok. 8–10 tys. km,

– ostatni serwis olejowy wykonany świeżo, przy ok. 258 tys. km,

– nowe / świeże opony Michelin Pilot Sport 4S na komplet letni 20”.

Faktury z ostatniego okresu przekraczają 90 tys. zł brutto. Dokumentacja jest do wglądu przy oględzinach.

Dlaczego ten egzemplarz jest warty swojej ceny?

Bo w BMW 8 z mocnym silnikiem V8 cena zakupu to tylko początek. Tańszy egzemplarz z „ładniejszym przebiegiem w ogłoszeniu” może po zakupie wymagać wtrysków, uszczelnień, hamulców, opon, serwisu skrzyni, dyferencjałów, chłodzenia albo napędu. Tutaj bardzo duża część tych kosztownych tematów została już zrobiona i udokumentowana.

Samochód od początku był prowadzony serwisowo, a nie „doprowadzany do sprzedaży”. Od bardzo niskiego przebiegu był pod opieką specjalistów od BMW, którzy ustawili krótkie interwały obsługi i sposób dbania o ten egzemplarz. Kupujący otrzymuje nie tylko samochód, ale też pełną wiedzę, jak dalej go eksploatować, żeby bez problemu robił kolejne kilometry.

Dodatki i zabezpieczenie auta:

– folia ochronna PPF na całym samochodzie – koszt ponad 20 tys. zł,

– zabezpieczenie ceramiczne z zewnątrz i wewnątrz, w tym skóra – dlatego wnętrze jest zachowane w bardzo dobrym stanie,

– wydech AC Schnitzer,

– karbonowy element / zderzak zewnętrzny,

– profesjonalne wyciszenie samochodu - koszt około 15 tys. zł,

– dwa komplety kół:

• zimowe 19” czarne satynowe,

• letnie 20” złote matowe z Michelin Pilot Sport 4S.

Wyposażenie – najważniejsze opcje:

– światła laserowe,

– nagłośnienie Bowers & Wilkins,

– Night Vision / kamera nocna,

– kamery 360°,

– asystent parkowania,

– aktywny tempomat z asystentem prowadzenia,

– pełna skóra,

– bezkluczykowy dostęp,

– nawigacja,

– tuner TV,

– Bluetooth / USB,

– automatyczna skrzynia sportowa,

– napęd xDrive,

– podgrzewane i składane lusterka,

– lusterka elektrochromatyczne.

Formalnie:

– samochód od nowości w jednych rękach,

– wystawiam fakturę VAT 23%,

– możliwość leasingu lub kredytu,

– auto gotowe do jazdy, bez znanych mi zaległych tematów serwisowych,

– zgadzam się na sprawdzenie samochodu w ASO BMW lub w dowolnym serwisie specjalizującym się w BMW.

Uwaga dotycząca CEPiK:

W CEPiK mogą być widoczne dwa wpisy właściciela, ponieważ samochód był finansowany leasingiem i po jego zakończeniu nastąpiło wykreślenie leasingu / zmiana wpisu. Faktycznie auto było od nowości użytkowane przez tę samą osobę.

To ogłoszenie kieruję do osoby, która nie szuka najtańszego egzemplarza, tylko samochodu z jasną historią, bardzo bogatym wyposażeniem, dużym udokumentowanym serwisem i zrobionymi kosztownymi tematami.