BMW X1 E84 xDrive 2.0d po liftingu, w wersji Sport Line.

Auto sprowadzone z Niemiec w 2021 r. przy 185 tys. km — w Niemczech jeden właściciel, w Polsce jestem pierwszym i jedynym.

Przez cały okres pełne OC + AC, bez historii powypadkowej.

Jedyna szkoda zgłoszona z AC: tylny zderzak (szkoda bez sprawcy) — wymieniony na nowy w ASO BMW.

Wyposażenie jest bardzo bogate:

• Sport Line ze sportowym zawieszeniem i Performance Control
• panoramiczny dach szklany
• sportowe skórzane fotele Nevada z elektryczną regulacją, pamięcią i podgrzewaniem
• sportowa kierownica multifunkcyjna
• klimatyzacja automatyczna
• reflektory Xenon z pakietem świateł i halogenami
• czujnik deszczu
• czujniki parkowania PDC
• tempomat z funkcją hamowania
• Navi Professional
• Bluetooth, USB, sterowanie głosowe
• fabryczne przygotowanie pod hak holowniczy z odpinaną kulą (hak aktualnie niezamontowany).

Auto serwisowane w jednym warsztacie, wszystko wpisane do książki serwisowej, na każdą naprawę paragon:

• olej i filtry wymieniane co 10–12 tys. km
• rozrząd wymieniony przy 205 tys. km
• w styczniu 2023 zregenerowana turbina oraz wyczyszczone DPF i EGR
• w grudniu 2025 nowy akumulator
• w 2024 nałożona powłoka ceramiczna na lakier
• system Auto Start/Stop wyłączony świadomie — chroni rozrusznik i turbinę przy wyższych przebiegach, możliwość ponownej aktywacji
• do auta 2 komplety oryginalnych kluczyków

Dwa komplety kół na felgach 17", bez potrzeby przezbrajania:

• Lato: Nokian Powerproof 225/50 R17 — nowe, kupione w kwietniu 2025.
• Zima: Nokian Snowproof 225/50 R17 z produkcji 10.2021.

Uczciwie o wadach (widoczne na zdjęciach):

• tylny zderzak ma uszkodzoną powłokę lakierniczą
• na szybie czołowej jest niewielki odprysk (stabilny, nie postępuje)
• lakier wymaga korekty / polerowania
• na felgach drobne otarcia od krawężników

Auto sprawne technicznie, gotowe do dalszej eksploatacji — duże naprawy (rozrząd, turbina, DPF, EGR, akumulator) ma z głowy.