Sprzedaję swoje BMW X3. Auto przez ostatnie lata woziło mnie bez żadnej niespodzianki i po prostu je lubię. Ma swoje lata i swój przebieg, więc podchodzę do sprzedaży otwarcie i opisuję dokładnie, co zostało zrobione, jak jeździ i co warto wiedzieć przed obejrzeniem. Wszystko, o czym piszę, mogę pokazać na miejscu.

Podstawowe dane

Silnik 3.0d (M57), 204 KM, spokojny i mocny sześciocylindrowy diesel. Skrzynia automatyczna, napęd na cztery koła. Kolor silbergrau (srebrny metalik), tapicerka materiałowa w dobrym stanie. Pierwsza rejestracja w 2004 w Szwajcarii, w Polsce od 2008. Jestem trzecim właścicielem w kraju. Auto stoi w Łodzi.

Przebieg, udokumentowany, 309 995 km

Przy takim roczniku to pierwsze, o co się pyta, więc od razu: mam odczyty licznika z sześciu niezależnych źródeł od 2022 roku (dwie umowy, warsztaty i państwowa stacja kontroli). Wszystkie układają się rosnąco, od 272 tys. km w 2022 do dzisiejszych 309 tys. Przez ostatnie 2,5 roku przejechałem nią niecałe 10k km, głównie na spokojnych trasach.

Zadbane i doinwestowane

W ostatnich dwóch latach sporo w nią włożone, w sumie na kilkanaście tysięcy złotych. Co zrobiłem ja, odkąd mam auto:

wahacze przednie z geometrią

regeneracja przekładni kierowniczej, z kartą gwarancyjną warsztatu

przepływomierz powietrza

czujnik ciśnienia oleju, przewód paliwowy

czujnik ABS, uszczelka zaworu EGR, czyszczenie układu dolotowego

nowy akumulator Warta 95 Ah

olej silnikowy wymieniany regularnie, co ok. 4-5 tys. km, z kompletem filtrów

bieżący serwis i przeglądy

Na swoje naprawy mam prawie wszystkie faktury, dla jasności co i kiedy było robione.

Sporo zrobił też poprzedni właściciel, tuż przed tym jak kupiłem auto. Przekazał mi spis, a przebiegi z tej listy zgadzają się co do tysiąca z moimi dokumentami:

olej w skrzyni automatycznej z filtrem i uszczelkami, z adaptacją skrzyni

olej i podpora wału w skrzynce xDrive, nastawnik napędu Bosch

oleje w mostach przód i tył

sterownik i komplet świec żarowych, oryginał BMW

hamulce: tarcze i klocki przód (ATE) oraz tył (TRW), osłony tarcz

przewód doładowania turbiny, czujniki ABS tylnej osi

komplet opon całorocznych Goodyear Vector 4Seasons

Jak jeździ

Napęd 4x4 pracuje równo, bez szarpania i buczenia. Skrzynia automatyczna zmienia biegi płynnie. Silnik po pomiarze ciśnienia oleju trzyma dobre wartości. Klimatyzacja świeżo nabita, chłodzi jak należy. Opony całoroczne, więc drugi komplet niepotrzebny.

Auto jest w pełni sprawne i gotowe do jazdy choćby dziś. Można wsiąść i jechać. Odpala od ręki, ciągnie mocno i pewnie, a na trasie po prostu robi swoje. Przez te lata ani razu nie zostawiła mnie na poboczu.

Wyposażenie

Klimatyzacja automatyczna, podgrzewane fotele, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, hak holowniczy, relingi dachowe, felgi aluminiowe 17 cali, roleta i krata do bagażnika, komplet dywaników gumowych. Dwa kluczyki z pilotem plus oryginalny klucz awaryjny. Wersja skromna, bez zbędnej elektroniki, bez skóry, nawigacji i xenonów.

Formalności

OC ważne do 06.11.2026, przegląd techniczny do 10.02.2027, więc kupujący nie musi od razu nic załatwiać. Karta pojazdu jest, przerejestrowanie od ręki. VIN w ogłoszeniu do sprawdzenia w bazie.

Co warto wiedzieć

To 22-letnie auto i ma swoje ślady. Wolę je pokazać od razu, żeby oględziny były bez niespodzianek:

Drzwi lewe przednie były wymieniane (z modułem poduszki) jeszcze przez poprzedniego właściciela, więc auta nie opisuję jako bezwypadkowe. Spokojnie można to sprawdzić miernikiem lakieru.

Tylna wycieraczka nie działa, a w świetle cofania jest do wymiany żarówka. Obie rzeczy odnotowano na ostatnim przeglądzie, auto przeszło go pozytywnie.

Niewielkie ognisko korozji, ok. 2 cm, na masce, widoczne na zdjęciu.

Dwie z czterech felg mają złuszczoną powłokę na krawędzi, dwie są w dobrym stanie.

Reling dachowy ma złuszczoną powłokę w dwóch miejscach.

Drobny odprysk przy podstawie lewego lusterka.

Ślad po papierosie na fotelu i drobny na boku drzwi.

Mechanik odnotował lekki luz krzyżaka wału na skrzynię rozdzielczą. Na jeździe nie czuć, napęd pracuje równo, ale zaznaczam jako rzecz do obserwacji.

Do sprawdzenia drożność chłodnicy EGR (uwaga z warsztatu).

Kierownica z widocznym używaniem.

Ślady na karoserii i we wnętrzu są na zdjęciach, celowo z bliska.

Dlaczego sprzedaję

Wyjeżdżam niedługo do Portugalii i już się nią najeździłem. Takiej babci nie zabiorę za granicę. Nigdy mnie nie zawiodła, ale nie ma co kusić losu.

Cena

16 900 zł, do rozsądnej negocjacji. Zapraszam na oględziny. Auto jest opisane tak, jak wygląda, nie handluję samochodami, sprzedaję własne, jedno.