Na sprzedaż BMW X5 E53 3.0d z 2002 roku, stały napęd 4x4, automatyczna skrzynia biegów. Przebieg: 378000 km.

Byłem właścicielem przez 2 lata – auto przez cały ten czas stało wyłącznie w garażu, ani jednej nocy pod chmurką. Wiernie zawiozło mnie do Portugalii nad ocean, do Hiszpanii i z powrotem do Warszawy – ani razu nie zawiodło.

CENA: 12 500 zł – cena celowo na samym dole rynku. Po usunięciu drobnych usterek auto jest warte ok. 20 000 zł. Kupiłem nowe auto i nie mam czasu zajmować się starym, dlatego od razu uwzględniam w cenie koszt napraw.

DOKUMENTY:

- Przegląd techniczny ważny do sierpnia 2027

- OC opłacone do stycznia 2027 (polisa roczna, płatna w ratach)

CO ZOSTAŁO ZROBIONE:

- Wymieniona skrzynia biegów (z olejem i filtrem) – przejechane na niej tylko ok. 6–7 tys. km

- Wymieniona pompa wody

- Wymieniony zbiorniczek wyrównawczy

- Wymieniony akumulator

- Wymienione paski

- Olej silnikowy wyłącznie Liqui Moly

STAN TECHNICZNY I WYPOSAŻENIE:

- Silnik odpala od strzała, nie bierze oleju, nie dymi

- Skrzynia zmienia biegi płynnie, bez szarpania

- Cała ekologia na miejscu, nic nie wycięte

- Oryginalny lakier, kolor ciemnoszary metalik

- Przód po liftingu (maska, reflektory, grill) – w takiej wersji kupiłem auto

- Beżowa skóra, drewniane wstawki, czarna podsufitka

- Bardzo wygodne fotele z wersji UK – regulacja łamanego oparcia działa, w trasie nie męczysz się nawet po całym dniu jazdy

- Boczne stopnie

- Działają: wszystkie szyby elektryczne, regulacja lusterek, centralny zamek, całe oświetlenie

- Radio Android z Bluetooth

DO ZROBIENIA (uczciwie, żeby nie było niespodzianek - Tylne zawieszenie pneumatyczne opada – kompresor działa, miechy wymienione, prawdopodobnie czujnik

- Pęknięta szyba czołowa

- Łuszczący się lakier na dachu i na tylnym zderzaku – do poprawek lakierniczych

- Nie działają zewnętrzne klamki w prawych drzwiach (typowa przypadłość E53)

- Bicie przy hamowaniu – do wymiany tarcze i klocki

- Nie działa pamięć foteli i elektryczna regulacja kierownicy (fotele z wersji UK)

- Kierownica w pokrowcu – skóra pod spodem przetarta, do obszycia

- Lekkie chrupanie półosi przy pełnym skręcie – spokojnie pojeździ jeszcze rok

Solidne, sprawdzone auto, które pojeździ jeszcze setki tysięcy kilometrów. Zapraszam na oględziny i jazdę próbną.