BMW Z4 E89 sDrive30i | 3.0 R6 258 KM | Automat | 108 tys. km | FV VAT 23%

Sprzedaję BMW Z4 E89 sDrive30i z 2011 roku. Samochód wyposażony jest w wolnossący, pancerny 3-litrowy silnik R6 N52 o mocy seryjnej 258 KM oraz automatyczną skrzynię biegów.

Auto użytkowałem jako drugi samochód, głównie przy dobrej pogodzie. Obecny przebieg to 108 251 km

Sprzedaż na pełną fakturę VAT 23% – kupujący nie płaci PCC 2%.

Najważniejsze informacje

• BMW Z4 E89 sDrive30i
• rok produkcji: 2011
• silnik: 3.0 R6 N52, 2996 cm³
• moc seryjna: 258 KM
• automatyczna skrzynia biegów
• napęd na tył
• przebieg: 108 251 km
• lakier Titansilber Metallic
• elektrycznie składany twardy dach
• 2 kluczyki
• aktualne OC i badanie techniczne

Serwis i rzeczy zrobione w ostatnim czasie

Kompletne zawieszenie

Samochód kupiłem około 2 lata temu z zawieszeniem gwintowanym KW. Z racji tego, że zaczynało już miejscami puszczać, zamiast je regenerować zdecydowałem się na powrót do seryjnej konfiguracji i wymianę całego zawieszenia na nowe, seryjne BMW. Koszt całości z robocizną wyniósł około 8 tys. zł.

Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS

Około miesiąc temu zdemontowane i profesjonalnie zregenerowane. Jest to jeden z elementów, na który warto zwrócić uwagę w E89. Koszt około 3 tys. zł.

Nowe opony

Komplet nowych opon założony około 2 miesiące temu.

Nowy akumulator AGM

Założony właściwy akumulator AGM, koszt około 700 zł.

Dodatki i modyfikacje

• markowy układ wydechowy Eisenmann – bardzo przyjemne brzmienie R6, szczególnie przy redukcjach; wartość zestawu to około 10 tys. zł
• wykonany Stage 1 – poprawiona reakcja na gaz i charakterystyka pracy silnika. W połączeniu z wydechem Eisenmann auto daje bardzo dużo frajdy z jazdy
• bezinwazyjnie dołożony Apple CarPlay / Android Auto
• karbonowe elementy z niemiecką dokumentacją TÜV
• dokumentacja serwisowa z okresu użytkowania samochodu w Niemczech

Do samochodu dokładam również zdemontowany przedni element karbonowy wraz z dokumentacją TÜV. Element wymaga odświeżenia powłoki.

Samochód jest normalnie użytkowany i na bieżąco serwisowany. Wszystkie znane mi mankamenty opisuję poniżej.

Historia auta jest mi znana i podchodzę do niej transparentnie – samochód ma odnotowaną wcześniejszą szkodę w Niemczech. Raport historii mogę udostępnić zainteresowanej osobie. Posiadam również zdjęcie otrzymane od poprzedniego właściciela, pokazujące auto po tej szkodzie. Nie mam nic przeciwko sprawdzeniu samochodu przed zakupem w wybranym serwisie lub na stacji diagnostycznej.

Z4 nie jest dla mnie przypadkowym autem – wcześniej miałem pierwszą generację Z4, a obecnie przesiadłem się na trzecią. Ten egzemplarz przez cały okres użytkowania był przeze mnie sukcesywnie doinwestowywany i serwisowany. To naprawdę świetne połączenie wolnossącego R6, napędu na tył i roadstera, które daje mnóstwo frajdy z jazdy.

Znane mankamenty

- jedno z elektrycznie składanych lusterek obecnie się nie składa

- dach sporadycznie potrafi zatrzymać się podczas składania lub rozkładania; po ponowieniu cyklu działa dalej. Problem pojawił się ostatnio i wszystko wskazuje na typową i łatwą do naprawy dla E89 kwestię z wiązką elektryczną pracującą przy składaniu dachu. Mam już kolejne Z4, dlatego nie zabierałem się za dalszą diagnostykę i naprawę przed sprzedażą.

Sprzedaż na FV VAT 23%.

Nie interesuje mnie zamiana.
Gdybym nie odbierał, prośba o SMS.
Nagranie z odpalania na zimnym oraz wydechu "w akcji" dorzucę w wolnej chwili.