Sprzedaję Chevrolet Corvette C8 Stingray z 2022 roku w wersji 2LT, z wolnossącym silnikiem 6.2 V8 o mocy 502 KM i automatyczną skrzynią dwusprzęgłową.

To samochód, który przede wszystkim trzeba zobaczyć na żywo. Czarna karoseria, karmelowo-beżowe wnętrze, czarne wieloramienne felgi i czerwone zaciski tworzą konfigurację, która wygląda zdecydowanie bardziej egzotycznie niż większość spotykanych C8.

Auto nie było przeze mnie budowane pod rekordy mocy ani tuning. Silnik, elektronika i układ wydechowy pozostają seryjne. Zależało mi natomiast na tym, aby Corvette była maksymalnie dopracowana wizualnie i technicznie.

Obecny przebieg to około 18 tys. km.

Samochód wyposażony jest w Magnetic Ride, czyli adaptacyjne zawieszenie, które moim zdaniem jest jednym z najlepszych elementów tej konfiguracji. Podczas normalnej jazdy Corvette pozostaje zaskakująco komfortowa jak na samochód tej klasy, natomiast po zmianie ustawień — m.in. w trybie Z — wyraźnie zmienia charakter: zawieszenie się usztywnia, układ kierowniczy staje się bardziej bezpośredni, a brzmienie auta bardziej zdecydowane.

Jest to wersja Coupe/Targa z ręcznie zdejmowanym panelem dachu. Po zdjęciu dach mocuje się w fabrycznych zaczepach w tylnym bagażniku. Sam panel dachu został również doprowadzony lakierniczo do bardzo dobrego stanu.

Wnętrze to jeden z najmocniejszych punktów tego egzemplarza. Karmelowo-beżowa tapicerka świetnie kontrastuje z czarnym nadwoziem. Na wyposażeniu są m.in. podgrzewane i wentylowane fotele, podgrzewana kierownica, Head-Up Display, pamięć fotela, kamery, system nagłośnienia Bose, cyfrowe rozwiązania multimedialne oraz zdalne uruchamianie auta z pilota..

Dużo uwagi poświęciłem również wyglądowi zewnętrznemu. Usunięte zostały niedociągnięcia lakiernicze, wykonano pełne polerowanie nadwozia, a lakier został zabezpieczony twardym woskiem. Auto nie jest oklejone PPF-em. Efekt najlepiej widać na żywo — czarny lakier ma bardzo dużą głębię i samochód prezentuje się naprawdę wyjątkowo.

Obecnie Corvette stoi na nowych, specjalnie dobranych felgach Vesser VSR4 w wykończeniu Gloss Black:

przód 19x9 ET45, tył 20x11 ET48, komplet z czujnikami TPMS. Sam zestaw felg z osprzętem kosztował prawie 13,5 tys. zł. Do auta posiadam fakturę zakupu.

Na felgach znajdują się świeże opony letnie Michelin.

Co bardzo ważne, do samochodu dokładam również oryginalne felgi Corvette. Posiadam także bardzo mało używane opony zimowe zakupione w ubiegłym roku. Dzięki temu przyszły właściciel otrzymuje bardzo wartościowy dodatkowy zestaw i może zachować pełną oryginalność auta.

Pod koniec lipca 2026 roku, przy przebiegu 17000 km, wykonany został duży serwis układu hamulcowego. Zamontowano komplet nowych tarcz Power Stop oraz nowe klocki Power Stop na przedniej i tylnej osi. Wymieniono również akumulator. Całość została wykonana w Adrenalin Garage w Rzeszowie i jest udokumentowana fakturą na 7 532,17 zł.

Hamulce nie zostały wymienione na najtańszy seryjny odpowiednik. Zdecydowałem się na zestaw Power Stop również dlatego, że nawiercane/nacinane tarcze zdecydowanie lepiej wyglądają za wieloramiennymi felgami i pasują do charakteru samochodu.

Serwis olejowy wykonywany był bardzo regularnie — w ostatnich około 5 tys. km olej wymieniałem dwukrotnie.

Corvette jest garażowana. Od momentu sprowadzenia do Polski miała dwóch właścicieli i u obu była przechowywana w garażu.

Nie chcę również ukrywać historii samochodu. Auto zostało sprowadzone ze Stanów Zjednoczonych po uszkodzeniu tylnej części. VIN podaję jawnie: 1G1YB2D42N5120178. Zdjęcia i historia z USA są dostępne i nie mam problemu z ich pokazaniem osobie rzeczywiście zainteresowanej zakupem.

Po naprawie samochód był użytkowany w Polsce, a później dodatkowo doprowadziłem go wizualnie do stanu, z którego jestem obecnie bardzo zadowolony. Auto nie zgłasza błędów, zawieszenie oraz geometria są prawidłowe.

Nie przedstawiam tego egzemplarza jako samochodu bez historii. Przedstawiam go jako jawny, dopracowany i bardzo dobrze utrzymany egzemplarz, w którym kupujący dokładnie wie, co kupuje.

Najważniejsze rzeczy, które otrzymuje przyszły właściciel:

Corvette C8 Stingray 2LT, 6.2 V8, 502 KM

przebieg około 18 tys. km

Magnetic Ride

dach Targa

karmelowo-beżowe, wentylowane i podgrzewane wnętrze

HUD, Bose, kamery, pamięć fotela, podgrzewana kierownica

zdalne uruchamianie

dwa kluczyki

nowe felgi Vesser VSR4 Gloss Black o wartości ok. 13,5 tys. zł

świeże opony letnie

komplet oryginalnych felg Corvette

dodatkowe, bardzo mało używane opony zimowe

komplet nowych tarcz i klocków Power Stop na obu osiach

nowy akumulator

seryjny silnik, seryjna elektronika i seryjny układ wydechowy

regularny serwis olejowy

dopracowany lakier po korekcie i polerowaniu

pełna jawność historii VIN i dokumenty z ostatnich prac.

To nie jest samochód dla osoby szukającej po prostu najtańszej C8 na rynku.

To propozycja dla kogoś, kto chce kupić bardzo efektowną Corvette w świetnej konfiguracji kolorystycznej, z małym przebiegiem, bardzo dobrym wyposażeniem, świeżym serwisem i już wykonanymi kosztownymi rzeczami, które w wielu innych egzemplarzach dopiero czekają kolejnego właściciela.

Samochód można obejrzeć w Rzeszowie.