Chevrolet Cruze, produkt GM wprost z Korei, samochód z niezawodną jednostką napędową – oplowskim silnikiem 1.4 z turbiną i sześciostopniową, manualną skrzynią biegów.

Wygodny, pojemny i ekonomiczny – pali nie więcej niż 7 litrów na 100 kilometrów.

Zarejestrowany po raz pierwszy w październiku 2013 roku w Szwecji, właścicielem była kobieta. Przywieziony do Polski niecałe 5 lat temu, kupiłem go przy przebiegu 126 tysięcy kilometrów od specjalisty sprowadzającego podobne modele ze Skandynawii. Niewiele nim jeździłem – średnio niecałe 8 tys. km rocznie, w tym roku szczególnie mało, zaliczyliśmy jedynie kilka wypraw wakacyjnych, po mieście jeździła naprawdę okazjonalnie. Samochód zarejestrowany w Polsce drugiego marca 2022 roku, jestem zatem drugim, wieloletnim właścicielem.

Serwisowany na bieżąco i rokrocznie przez rzetelnego mechanika – Michała Bastjana z warsztatu Basteam na warszawskich Zawadach. Ostatnio był tam na przeglądzie 20 marca.

Mechanicznie sprawny w 100%, dbałem o to by miał cyklicznie wymieniane filtry i olej (w tym olej w skrzyni biegów). Zawieszenie jest sztywne, przez całe pięć lat nie słyszałem żadnych niepokojących stuków. Za radą mechanika zrobiłem w nim antykorozyjne zabezpieczenie podwozia. Od początku nie działało w nim tylko kilka drobiazgów, których nie naprawiłem, takich jak czujniki parkowania (kamera cofania w zupełności wystarcza), system start/stop, który włącza się od wielkiego dzwonu po rozgrzaniu silnika na trasie, czy nieco zbyt głośne nawiewy (problem typowy dla Cruze'a).

Samochód do października ubiegłego roku był garażowany, dopiero od roku stoi na stałe pod gołym niebem. Karoseria jest utrzymana w bardzo dobrym stanie, nie licząc otarcia parkingowego po prawej stronie tylnego zderzaka i lekkiego wgniecenia z małym uszczerbkiem lakieru na prawym progu (wszystko to ilustrują zdjęcia zamieszczone w galerii). Żadnej poważnej kolizji w ciągu ostatnich pięciu lat nie miał, wcześniej w Szwecji również nie, przynajmniej tak wynika z historii pojazdu, a Skandynawowie są pod tym względem uczciwi. Na masce i dachu słabo widoczne wgniecenia po kamieniach.

Wszystkie usterki łatwo można naprawić, ja nigdy do tego typu rzeczy nie miałem serca, starałem się dbać o mechanikę i wszystko co związane z bezpieczną jazdą – to nasz samochód rodzinny, który świetnia sprawdza się w trakcie wspólnych wyjazdów. Ma zamontowany na stałe jeszcze w Szwecji hak Thule. Do Polski przyjechał z jednym kluczykiem, co od początku było zgłaszane ubezpieczycielowi. Opony letnie śmiało wytrzymają kolejne dwa lub trzy sezony – z przodu Goodyeary z tyłu Kormorany. Komplet niewiele używanych opon zimowych Kormoran czeka na nowego właściciela w Basteam Garage.

Nowemu właścicielowi opowiem uczciwie o wszystkim co w nim zrobiłem, pokaże co działa, co nie działa i co będzie trzeba zrobić w przyszłości by samochód służył przez następne lata. Można nim spokojnie zrobić kolejne 160 tysięcy.

Chevrolet Cruze czeka na nowego właściciela na warszawskich Jelonkach.