Sprzedam mojego Aspena, którego widać na załączonych zdjęciach. W Europie pojawił się razem z armią USA stacjonującą w Niemczech a jako, że amerykańce zmieniać oleju nie lubią to po latach zaniedbań remont silnika trafił ma mnie. Władowałem w niego masę kasy, której już nie odzyskam: wymienione pompy oleju i wody, rozrząd, szlify wału korbowego, nowe panewki, wałki rozrządu, cylindry szlifowane na nadwymiar, nowe tłoki, pierścienie, przewody, świece u co tam jeszcze trzeba. Nowy właściciel dostanie karton ze zdemontowanymi częściami. Stan licznika po remoncie wynosił 188714 mil czyli do dzisiaj przejechałem 19356km. Kolega, który robił mi remont niestety nie popisał się i w banku 2 (rząd cylindrów po lewej stronie stojąc przed autem) słychać charakterystyczne klekotanie ale mimo to auto jeździ mormalnie. Kilka dni temu aspen miał ponownie zmieniony rozrząd bo w poprzednim (gównianej jakości) napinacze były wysunięte na maxa a łańcuchy luźno wisiały. Owo wyżej wspomniane klekotanie miało być skutkiem tych luzów lecz niestety, to nie to. Poszło 4600 na rozrząd, chłodnicę (przy okazji) i robociznę (mam fv). Regenerowany był też konwerter skrzyni biegów, która moim zdaniem chodzi normalnie - nie zauważyłem jakichś nieprawidłowości. Przed remontem pojawiał się check engine z kodami P0420 i P0430 - niska skuteczność katalizatora bank 1 i 2. Próbowałem różnych środków chemicznych ale nic to nie dało. Ściągnąłem z USA nowiutkie katalozatory Davico 19402 z wkładami ceramicznymi a nie jakimiś z blachy. Kosztowały ponad 2800zł (2218 katalizatory z przesyłką i 600 cło i inne koszta). Papiery na to mam, zresztą wystarczy wejść pod auto i będzie widać. W aucie CAŁE zawieszenie przód i tył, oprócz amortyzatorów jest nowe. Tarcze i klocki też wymieniłem na nowe, porządnej jakości i po ponad roku jazdy nie ma efektu bicia przy hamowaniu.

Jeśli chodzi o ramę to jest zdrowa jak dzwon, Aspen nie był walony, blachy ma moim zdaniem zdrowe (o dziwo nadkola też) ale doły drzwi lewych (przód i tył) są do reanimacji albo jak to znajomy blacharz mówił "do uratowania". Ogólnie jak mu dać serca, czasu i jeszcze trochę środków to będzie błyszczał bo najprawdopodobniej to co w nim jest do zrobienia to nie są milionowe sprawy. Kupuję nowe auto a dłubaniny mam już dość.

Chrysler nie widział nigdy instalacji gazowej bo nie uznaję jeżdżenia na gazie. Mam okazję jeździć takim samym, zagazowanym 4.7 i to w ogóle nie jedzie.

Odnośnie właściwości jezdnych - aspenem jeździ się wspaniale. Skubaniec ma moc a jak trzeba to i przyspieszenie. To nie jest auto do pałowania przez jakiegoś idiotę tylko do delektowania się jazdą z okazjonalną potrzebą mocnego przyspieszenia. Po pierwszym odpaleniu zawsze mu daję czas na zejście z obrotów w swoim tempie, bez szaleństw. Na trasie w stylu "objazdówka po wichurach" do 80km/h wyświetlacz pokazuje spalanie ok 10-11 l/100km, jadąc do 120km/h na szybszej trasie będzie to 11-13 l/100km a więc widać, że spalanie w dużej mierze zależy od nogi... W mieście auto zje 15-16l /100km. Co ciekawe - spalanie zmalało o ponad 2 litry po wymianie katalizatorów. W aucie, oprócz tego co już napisałem, wymieniłem też piastę w prawym przodzie, termostat, akumulator, chłodnica płynu wspomagania, olej w skrzyni, olej silnikowy co 5000 km (silnik powertech pobiera trochę oleju więc trzeba to kontrolować ale i wymieniać). Opony - założyłem mu Bridgestone Dueler H/T 255/70 R18 113S M+S wielosezonowe, które mają jeszcze ponad centymetr bieżnika więc na kilka lat. Klima nienabita, TPMS wariuje.

Przyjedź, oglądaj, wybrzydzaj i negocjuj ale z głową. Zapytasz mnie: dlaczego ten? Pewnie można znaleźć ładniejszy egzemplarz ale skąd wiadomo co w nim zaraz nie wylezie? Tutaj masz to już zrobione. Możemy podjechać na stację kontroli, żaden problem. Poszukam i dorzucę wszystkie papiery, które znajdę.

Auto do obejrzenia w Gdańsku.

• Automatyczna klimatyzacja dwustrefowa z nawiewem na tył
• 18-calowe aluminiowe felgi
• Tempomat
• 8 miejsc siedzących
• 5-drzwiowa karoseria
• Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka
• Wielofunkcyjna kierownica
• ABS i ESP
• Komplet poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtyny)
• Czujniki parkowania tylne
• Uruchamianie zdalne z kluczyka,
• Otwieranie bagażnika z kluczyka
• Regulowane elektrycznie pedały gazu i hamulca
• OC do 10.02.27